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车身结构振动与车内噪声耦合的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了汽车车身结构振动和乘座室空腔内部噪声的模态分析方法,并利用声-固耦合理论对车身结构振动与车内噪声之间的耦合关系进行了研究,为降低由结构振动所引起的车内低频噪声提供了结构修改和声学修改的措施。 相似文献
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白车身的有限元模态及其灵敏度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了车身结构的有限元模型,采用相关模态提取算法计算其前10阶自由模态和振型,通过分析车身不同阶的模态频率和振型,以及车身局部振动特性,再结合模态灵敏度分析,为使车身具有较合理的动态特性,提出相应结构或尺寸改进措施。 相似文献
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本文以某型号国产长途客车作为研究对象,利用Hyperworks软件建立了长途客车车身骨架的几何模型,充分考虑了边界条件的处理与简化,以及车身结构上不同质量及载荷的处理。结合模态分析计算的工况,对车身各围进行较全面的自由振动模态分析,获得了车身固有频率及相应的振型。针对车身骨架的分析计算结果作出相应的评估,对车身结构的改进提出合理的意见和建议。 相似文献
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《汽车工程》2017,(11)
建立了某SUV白车身有限元模型,对车身静态刚度和模态分布进行优化,改善了白车身的振动性能。通过灵敏度分析筛选白车身关键部件的厚度并将其作为优化变量,以车身的扭转刚度和质量作为目标,建立其径向基函数模型,将静态刚度、车身1阶扭转和1阶弯曲模态频率作为约束条件,并利用多目标遗传算法对车身性能进行优化。试制了优化后白车身关键部件,并进行模态试验,验证了优化结果的正确性。优化后在总质量增加0.55%的情况下,提升了车身整体刚度,改善了模态频率分布,后排左、右侧座椅安装点的传递函数峰值分别下降了47.50%和49.37%,极大地改善了车身振动性能,为整车NVH性能的提升打下良好基础。 相似文献
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在汽车结构设计中,为了避免弹性体产生共振问题,需要适当提高低阶固有频率,做好频率分布规划。白车身系统可以看成是一个多自由度的振动系统,模态分析可以帮助我们了解结构自身的基本振动特性。本文以某重型卡车白车身为研究对象,利用有限元软件Radioss进行模态计算,然后与基于LMS Test.Lab的模态试验结果进行对比,验证有限元仿真计算的精确性,对白车身的设计具有重要的指导意义。 相似文献
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汽车乘座室结构与声学耦合特性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了有限元法和模态分析技术在TJ110汽车车身结构振动和乘座室空腔内部噪声测试分析上的应用,同时应用声-固耦合理论对车身结构与车内噪声耦合进行了研究,得出了相应的结论,为降低由结构振动所引起的车内低频噪声提供了结构修改和声学修改的依据。 相似文献
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