世界经济

2011年以来,世界经济延续复苏态势,但复苏步伐明显放缓,下行风险加大、国际货币基金组织（IMF）预计2011年全球经济增速为4％,较上年显著放缓,其中发达经济体经济增长率仅为1．6％,新兴经济体经济增长;2012年全球经济增速将为4％,其中发达经济体经济增长1．9％,     

世界经济

2011年以来,世界经济延续复苏态势,但复苏步伐明显放缓,下行风险加大、国际货币基金组织（IMF）预计2011年全球经济增速为4％,较上年显著放缓,其中发达经济体经济增长率仅为1．6％,新兴经济体经济增长;2012年全球经济增速将为4％,其中发达经济体经济增长1．9％,     

2010年下半年我国集装箱运输市场预测

<正>1当前国内外经贸形势(1)世界经济逐步走出低谷。经过2009年的全面调整,发达经济体逐步复苏,新兴经济体高速增长。据此,国际货币基金组织预计2010年全球经济增长3.9%,联合国预计2010年全球GDP增长2.4%,世界贸易组织预计2010年中期国际贸易开始止跌回升。     

集装箱航运市场2021年回顾及2022年展望

12021年全球集装箱航运市场回顾 1.1 世界经济逐步复苏,运输需求持续旺盛 在经历持续2年的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")重创之后,世界经济逐渐复苏.2021年,各主要经济体在2020年抗疫经验的基础上大范围推行新冠病毒疫苗接种计划,并实现经济增长.根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,预计2021年世界经济增长5.9％,其中:发达经济体预计增长5.2％,新兴市场和发展中经济体预计增长6.4％.在发达经济体中:美国经济预计增长6.0％,欧元区经济预计增长5.0％,英国经济预计增长6.8％,日本经济预计增长2.4％.在主要的新兴市场和发展中经济体中:俄罗斯经济预计增长4.7％,巴西经济预计增长5.2％,南非经济预计增长5.0％,印度经济预计增长9.5％.中国作为2020年全球唯一实现经济增长的主要经济体,在疫情防控和经济发展方面继续保持全球领先地位:根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,2021年中国经济增长率有望达到8.0％;另据世界银行预测,2021年中国经济将增长8.5％.     

全球集装箱航运市场扫描

全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关.集装箱航线连接着北美、欧洲、亚洲、非洲等许多国家,是国际贸易的桥梁和纽带.在金融危机最为严重2009年,世界经济出现负增长,全球集装箱海运量大幅萎缩9.2%,2010年全球范围的经济刺激促进集装箱海运量增长13.7%.之后,受全球经济增长不稳定等因素影响,集装箱海运量增速总体在3%-5%之间,其中2015年仅为2.2%.未来一段时间,随着全球经济环境的相对改善,预计2017年和2018年全球集装箱海运量有望回升至4.5%和4.7%.     

3月份全球集装箱运输市场透视

3月份延续了上月的情况，充斥视听的都是让人不愉快的坏消息。从全球来看，经济状况似乎更加恶化，无论是世界银行还是国际货币基金组织都继续下调了前期的经济预期。国际货币基金组织（IMF）总裁卡恩2月18日表示，全球经济的放缓速度很可能超过IMF今年1月底时的预期。他认为，全球各经济体如果实施正确的政策，全球经济能够在2010年开始复苏。IMF在1月底时称，预期发达经济体2009年GDP将下降2．0％，全球经济将增长0．5％。     

2016年上半年中国港口生产回顾与下半年展望

<正>在投资、消费稳定的情况下,预计2016年规模以上港口货物吞吐量同比增长2%左右,集装箱吞吐量同比增长2%,整体来看,港口增速仍将继续呈现放缓态势一、经济形势分析与展望1.全球经济缓慢复苏,海运业前路漫漫2016年上半年,发达经济体缓慢复苏,美联储暂缓加息;新兴经济体增长放缓,俄罗斯、巴西等国经济出现了不同程度的下滑,全球经济低速增长。展望第三季度,由于全球经济、贸易与投资发展持续不振,金融市场面临     

温故2004

2004年世界经济强劲复苏的原因主要有三点:一是美国、日本经济强劲增长的带动;二是出口和投资实现较快增长三是近年主要发达经济体宏观经济政策宽松.国际货币基金组织(IMF)最新预测,2004年全球经济增长率将高达5%,增幅将创近30年来最高水平.2005年世界经济增长速度预计达到4.3%.与此同时,世界经济增长面临的风险也在增加,其中最大的风险就是石油问题,另一个新风险是通货膨胀压力趋升以及由此导致的全球利率上升以及恐怖袭击阴云不散、国际金融体制存在不合理性等.     

视界

世贸组织下调2013年全球贸易增长预期世界贸易组织9月19日发布最新经济数据,预计2013年全球贸易额将增长约2.5%,低于今年4月预测的3.3%。世贸组织现预计,发达经济体和发展中经济体的出口将分别增长1.5%和3.6%,发达经济体进口将下降0.1%,发展中经济体进口将增长5.8%。世贸组织称,发展中经济体的进口需求在回升,但回升速度低于预期,阻碍了发达经济体和发展中经济体2013年上半年的出口增长,这是贸易增长预期下调的原因。2014年全球贸易额预计增长4.5%,低于今年     

世界经济

世界银行近日调降了全球经济增长率预估,称从乌克兰危机到美国冬季异常严寒等一系列事件遏制了今年上半年的经济扩张势头.该行预计,今年全球经济将增长2.8％,低于1月预估的3.2％;将发达经济体今年增速预估从1月的2.2％下修至1.9％,但称复苏动力增强.预计发展中国家经济成长将令人失望,增幅从1月预估的5.3％下修至4.8％;世界银行预计随着较富裕经济体继续复苏,今年稍晚经济将加快成长,将未来两年全球增长预估分别保持在3.4％和3.5％.     

2011年沿海港口上半年回顾与下半年前景

<正>一、2011年上半年经济、贸易发展回顾进入2011年以来,世界经济发展面临复杂的国际形势和诸多难题,这些难题没有改变全球经济温和复苏的基本趋势,新兴和发展中经济体经济依然保持较快增长,全球经济在2011年第一季度实现了4.3%的增长率,世界经济总体走势比较平稳。据IMF的最新预测,2011年世界经济将增长     

述评世界经济

全球经济的复苏步伐仍在持续.1月25日,国际货币基金组织发布的最新<世界经济展望>称,预计2011年和2012年全球经济同比分别增长4.4%和4.5%.其中,发达经济体分别增长2.5%和2.5%,新兴和发展中经济体连续两年均增长6.5%和6.5%.     

世界经济

全球经济的复苏步伐仍在持续。1月25日，国际货币基金组织发布的最新《世界经济展望》称，预计2011年和2012年全球经济同比分别增长4．4％和4．5％。其中，发达经济体分别增长2．5％和2．5％，     

2014年沿海港口基本建设回顾

2014年世界经济基本延续了2013年的发展态势,国际市场需求持续低迷。全球金融危机影响尚未完全褪去,全球经济与产业结构深度调整,主要发达经济体中美国经济成为唯一亮点,欧元区经济复苏依然疲软。中国、印度、巴西等新兴经济体面临的外部出口环境依然偏紧,经济增长回落。随着制造业实体回归、外资回撤以及大型跨国公司就近采购,全球海运贸易增长缓慢。但由于国际原油、铁矿石、大豆等大宗商品价格出人意料的深度下跌,大宗商品海运贸易量较大幅度增长,特别是作为全球最大资源消费国,我国原油、铁矿石和大豆等进口量大幅增长。     

国际集装箱航运市场发展回顾及展望

<正>1国际集装箱航运市场发展回顾1.1全球集装箱海运量缓慢回升自2008年6月国际金融危机爆发以来,全球主要经济体先后出台各类财政刺激政策,使得2010年全球经贸恢复较快;但随着全球性通货膨胀的影响加深,发达经济体面临结构性失衡问题,发展中经济体面临输入性通胀压力,不得不采取货币紧缩政策。在此背景下,全球集装箱海运量能够自2012年     

2010年第1季度我国港口集装箱运输概况

<正>12010年第1季度国内外经贸形势自2009年下半年以来,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象,相关国际机构逐步调高2010年经济增长预期。国际货币基金组织(IMF)2010年1月底预计,2010年世界经济有望增长3.9%,世界贸易将增长5.8%,其中中国经济     

世界经济

三大国际组织看好今年世界经济形势。联合国最新发布的2017年《世界经济形势与展望》报告预测，2017年世界经济预计将增长2.7%，而中国未来两年的经济增速都是6.5%。2016年世界经济仅增长2.2%，增长率为2009年以来最低。报告认为，投资长期疲软是全球增长放缓的主要原因。同时大多数发达经济体及许多大型发展中经济体和转型经济体的劳动生产率增速明显放缓，也拖累全球经济增长。报告预计2017年和2018年全球经济将分别增长2.7%和2.9%，这种缓慢恢复反映一定程度的经济稳定，但并不意味着全球需求将迎来强劲和持续的复苏。报告的主笔人之一道恩槃奥朗德称，全球经济前景仍然面临重大的不利因素和风险，国际政策环境存在很大不确定性。如新一届美国政府有关国际贸易等重要政策方向的改变以及英国脱欧等不确定性，都有可能为任何预期的商业投资复苏带来负面影响，以及阻碍国际贸易增长，甚至再度拖慢已经疲弱的全球增长。     

干散货运输:需求坚挺促市场回升

<正>随着全球经济的复苏,2010年全球干散货海运需求将呈现较大程度的改观。德鲁里预计2010年全球散货海运需求将迎来5.6%增幅,较2009年7月份预测的1.8%调高了3.5个百分点。其中,铁矿石、炼焦     

述评全球集装箱运输市场

2010年的航运市场复苏迅速,反弹超预期,各主要航线货量均比去年同期明显增长.德鲁里、克拉克森、ALPHALINER等相关机构预计全年需求增幅将达11%左右.2010年全球集装箱海运量在1.35～1.4亿TEU左右,达到或略超过2008年水平.     

述评世界经济

5月12日联合国发布的《2016年世界经济形势与展望》报告,将2016年全球经济增长预估下调0.5个百分点至2.4%,与2015年增速相同,主要由于非洲、独联体（CIS）和拉美经济的增长预估被下调。预计2017年世界经济将增长2.8%。报告认为,发达经济体总需求的持续疲软将继续拖累全球经济增长。大宗商品价格低迷、财政和经常账户日渐失衡、政策收紧等对非洲、独联体、拉美及加勒比地区许多大宗商品出口经济体的前景带来负面影响。恶劣天气、政治挑战和资金大量外流也在许多发展中国家和地区加剧了经济增长的负面影响。预计最不发达国家2016年和2017年的经济增长将分别为4.8%和5.5%,远低于可持续发展目标中“至少7%的GDP增长”。按人均计算,许多发展中国家和地区的GDP增长放缓尤为明显。非洲人均GDP的增长预计在2015年至2017年期间仅能达到每年平均0.4%的水平。报告认为,全球经济下行风险依然偏高。大型发展中经济体仍然容易出现资本流动波动和汇率方面的压力,这些压力可能会随全球利率差异扩大而加剧。另外,大宗商品价格的进一步下降可能加剧某些依赖大宗商品出口的经济体的债务负担。报告同时指出,加强各国间的政策协调可以减轻政策失调的负面溢出效应并遏制金融市场波动。经济合作与发展组织5月11日发布的月度领先经济指标称,新兴市场国家经济放缓显现缓解迹象,巴西和俄罗斯经济前景正在改善;中国前景企稳;但美国前景继续恶化;欧元区经济动能保持稳定。OECD在声明中表示,综合领先指标继续显示,美国及英国经济增长预计将减弱,而意大利的增长减弱前景现已得到确认。穆迪最新发布报告显示,因新兴市场拖累美国及发达经济体的发展步伐,全球经济增速预计将持续温和,2016年20国集团发达经济体GDP增速将从2015年的1.9%下降至1.7%,全球经济增长仍不平衡,很大程度上不及过去二十年。