杭州地区高职院校专业设置与建设的适切性研究

适切性(relevance)是指高等教育发展对社会经济发展和个人发展的适应和满足程度,是国际上衡量高等教育发展水平的重要标准之一。高职教育是一种特别强调服务地区社会经济发展的高等教育类型,其适切性首先是专业的适切性,是专业对区域或地区经济发展和个人教育需求的适应和满足的程度。杭州地区高职院校专业设置和建设在经济适切性和个人适切性两个方面尚存在不足,应在政府统筹协调、宏观调控下,以服务经济发展和人的全面发展为准则,实现高职院校自主专业设置和建设的动态机制。     

高等教育强国发展战略中质量与水平的若干基本问题——基于高等教育界40名学者的访谈概述

实现从高等教育大国向高等教育强国的迈进，建设高等教育强国的核心是质量与水平。为了深入研究高等教育发展过程中的质量与水平问题，《高等教育强国发展战略研究·质量与水平》课题组对40名高教学者进行访谈。访谈内容包括：高等教育质量与水平的内涵与特征，对我国高等教育质量与水平的基本评价，高等教育强国的质量与水平的标准，影响我国高等教育质量与水平的主要因素，提升我国高等教育质量与水平的重点突破等主题。     

电动汽车充电与换电模式定价及投资策略

考虑消费者对电动汽车充电与换电模式的不同价值偏好,以电动汽车制造商和换电站投 资商为视角,构建三方博弈决策分析模型,揭示充电、换电模式下电价与投资均衡的机理。通过 引入投资商的投资建设水平,构建由充电汽车制造商、换电汽车制造商和换电站投资商三方组成 的3级斯坦科尔伯格模型,得到电动汽车充电与换电模式的最优定价及投资策略。对影响电动汽 车市场需求、充换电模式的最优定价及最优投资水平的主要因素进行敏感性分析,探究换电汽车 制造商与投资商合作与否对换电站的投资建设水平及充电与换电模式定价的影响。研究发现, 换电汽车制造商和换电站投资商的合作能降低竞争对手(充电汽车制造商)的利润。不合作时的 投资建设水平会受到换电模式的利润分成比例影响,出现投资过低或投资过高的现象。     

区域高等教育对经济增长贡献率差异的内部因素分析

在构建两部门C—D经济增长模型的基础上,估算1996-2007年间我国区域高等教育对经济增长的贡献率,结果表明,我国不同区域之间以及同一区域不同地区之间高等教育对经济增长的贡献率存在较大差距。通过对影响区域高等教育对经济增长贡献因素的深入分析表明,区域高等教育规模、发展层次、投入水平是影响我国现阶段区域高等教育对经济增长贡献率差异的核心性内部因素。     

美国公立高等教育供给行为研究

美国公众通过以手投票或以脚投票两种公共选择机制进行高等教育供给决策，对公立高等教育供给的区域差异产生了重要影响。从公共选择的角度研究美国公立高等教育供给行为，对我国各级政府明确高等教育供给责任，缩小高等教育区域差距，减少效率损失有重要的借鉴意义。     

基于CD’生产函数的公路工程成本分析

为分析已完工程实际投资水平、实现施工过程中控制投资成本的目的,从投入和产出的角度构建了CD生产函数模型进行成本分析,设计了人工投入和资金投入的计算规则,并构建了某山区高速公路挖方工程的CD生产函数.分析结果表明:平均实际挖方量低于预期挖方量,劳动力投资的收益大于资金投入的收益;规模报酬系数小于1,说明有针对性地编制施工组织设计是工程项目管理和成本控制的关键.     

论我校升格为本科院校广州海运学院的必要性

详细阐述了广州航海高等专科学校升格为本科院校的必要性,具体体现在5个方面：提高我国航运业国际竞争力和完善我国航海院校区域合理布局的迫切需要,广东省社会经济发展特别是航运事业发展的迫切需要,优化广东省高等教育结构的迫切需要,提升我国大学生在国际人才市场就业竞争力的需要,增强我国海上实力的必然要求．     

印度应对城市机动化策略

为应对快速的城市机动化进程及其带来的负面影响,印度政府早期采取诸如修建立交桥和拓宽道路等办法,结果却导致了更多的机动车数量增加和更严重的交通拥堵。为此,印度政府实施了＂国家城市交通政策＂,重点投资公共交通和非机动交通方式;同时还制定了＂国家城市更新计划＂,以此建立鼓励地方政府执行国家政策的激励机制,提高对城市基础设施的投资水平。这些创新政策的实施,推动了一系列公共交通项目的发展,也促进了城市内部交通体制改革和城市综合交通发展规划的制定。     

我国高职教育的发展现状及其对经济的影响分析

作为高等教育的重要组成部分,高职教育近年来得以快速发展,其在人力、财力和物力上的投入不断增加,高职教育的产出缓解了经济发展过程中劳动力供求结构的矛盾,为区域经济的发展提供了技术上的支持和智力上的保障,促进了经济的和谐可持续发展。     

基于Matlab的区域高等教育均衡发展的量化评估

通过对我国当前东中西三大区域高等教育发展现状的调查,利用Matlab软件、基尼系数的理论,对区域高等教育多因素非均衡性进行量化评估,分析和讨论了缩小区域高等教育差距的对策.     

基于灰色关联度模型的公路网适应性评价方法研究

促使区域公路网建设与区域经济一体化发展相适应是社会经济发展中的重要课题。从区域公路网与经济发展适应性的基本概念出发,通过构建适应性评价指标体系,进而提出的改进的灰色欧几里德加权平均关联度模型,经不同发展水平市（县）区域的经济和交通发展水平的验证,发现具有一定的合理性。     

成人高等教育的发展和改革

成人高等教育作为教育事业的一部分，也正在得到相应发展，而且逐步受到重视，这是社会和经济发展的必然结果。     

基于系统动力学的城际铁路建设对区域经济发展趋势的影响研究

在新型城镇化的背景下,从宏观层面研究了兰州—中川城际铁路建设对区域经济发展趋势 的影响。在分析社会经济、就业人口、交通等相关要素之间因果关系的基础上,建立了城际铁路 投资对兰州经济发展趋势影响的系统动力学模型;通过收集数据,确定了模型的各子系统参数; 并利用SPSS 软件对生产总值与固定资产投资作了线性分析;对兰州市区域经济发展趋势进行了 预测,在预测结果的基础上,进行了政策情景调整仿真。结果表明：由于兰州—中川城际铁路投 资是短期非可持续的项目,因此增加铁路投资比例,虽然对区域经济起到了一定的促进作用,但 是其作用是有限的、不显著的。在以后的投资建设过程中,应该选取长期可持续的运输项目,这 样对区域经济发展将起到很好的促进作用。     

国内高等教育信息化水平评价研究述评

回顾和梳理高等教育信息化水平评价相关文献，论述高等教育信息化水平评价五个主要方面的研究情况，总结存在的问题及今后努力的方向。     

高等教育与我国区域经济发展研究

区域经济与高等教育是互动、协调发展的,本文分析了我国我国区域经济与区域高等教育发展现状,对高等教育对区域经济贡献的多角度研究,提出“四级办学,两级管理”的高等教育分层管理体系,以及引入市场机制建设现代大学城与发展二级学院等新思路和政策建议。     

《大湾区城际公共交通的供给体系与治理机制研究》解读

<正>研究缘起交通是推动城市与区域居民出行、要素流动与联系、社会经济发展的重要基础。伴随着中国快速工业化和城镇化进程,城市、区域和国家层面都开展了大规模、高质量的交通基础设施建设,从而不断提升连接性、可达性和机动性,逐渐由交通滞后于社会经济发展向交通适应并引领社会经济发展转型。交通具有历史性、经济性、社会性、政治性和环境性等众多属性及特点,并能产生多尺度、多范围和多领域的综合影响。     

教育类学术期刊论文篇目辑要

省域高等教育实力的分类评价．崔玉平／／清华大学教育研究，2010，（1）．共展所长：香港高等教育质素核证的理念．田健／／复旦教育论坛，2010，（1）．国家精品课程建设七年回望——一个政策评价框架的初步运用．周光礼，张文静／／高等工程教育研究，2010，（1）．国内外高校评价体系最新内容比较及其启示．李海涛／／高等教育研究，2010，（3）．     

乡镇公路桥梁养护管理中存在的主要问题及对策探讨

乡镇公路桥梁服务性能和使用寿命对乡镇经济发展、居民生活水平有着重要的影响，鉴于此，探讨县镇公路桥梁养护中存在的问题，并提出相应的完善对策，以期为有效提升乡镇公路桥梁服务质量提供参考和借鉴。     

日本学位与研究生教育改革与发展探析

日本的经济发展与其高等教育息息相关。20世纪90年代以来，日本对研究生教育进行了一系列的改革，使日本的学位与研究生教育呈现出新的发展趋势。但是这种改革并没有像20世纪80年代以前的教育改革对日本经济产生那么大的影响，这也引发我们对教育与经济关系的思考。     

影响区域物流量的优先经济指标的灰关联分析

通过实例,对货运总量、货物周转量与主要经济指标之间进行灰关联分析,寻找出现阶段影响区域物流量的经济指标的主次关系,得出工业总产值和社会消费品零售总额分别成为影响货运总量及货物周转量的优先经济指标.根据现阶段地区优先经济指标发展水平,为构建和完善与区域经济发展水平相协调的区域物流体系提供决策依据和理论指导.