航海高职院校竞争力培育策略

研究提升航海高职院校竞争力对提高我国航海教育质量,增强我国航海教育国际竞争力具有重要意义.培育航海高职院校竞争力可从提炼办学特色、提高管理能力、深化校企合作、丰富培养模式等方面着手.     

浅谈如何提高中国海员的国际竞争力

随着航海教育国际化和越来越多的中国海员走向世界,如何提高中国海员的国际竞争变得力十分重要.我国2004年船员考试新规则实施,结合国际STCW78/95公约,迫切需要搞好我国航海教育,提高我国海员的素质,以应对日益激烈的国际市场竞争的挑战.     

基于校企合作的航海高职院校特色探析

特色是航海高职院校竞争力的重要因素。源于上世纪90年代中期以"敬业精神、英语水平、实践技能"为核心表述的"特色"建设顺应了时代要求,推动了航海高职院校的发展。随着我国高职教育形势和国际航运市场的变化,航海高职院校已逐渐形成"共识"的特色已不能适应当前航海高职院校健康发展的需要。新时期各航海高职院校特色的锤炼应基于校企合作,各有千秋。     

航海高职院校竞争力现状分析

航海高职院校竞争力是指围绕培养高级航海人才(主要包括高级船员,也包含相关航运服务业人员)所拥有的独特教育资源和整合这些资源而形成持续竞争优势的能力,是航海高职院校可持续发展的综合实力,是航海高职院校在激烈的市场竞争中赖以生存和发展的生命线。本文通过管理者的综合素质及人格、管理团队的综合素质及合力、全新的教育理念、优秀的校园文化、专业设置与建设、师资结构及素质要求、独特的人才培养模式、办学特色等8个方面分析研究航海高职院校的竞争力现状。     

“一带一路”背景下航海类高职院校中外合作办学发展策略研究

"一带一路"战略的实施为我国航海类高职院校中外合作办学的发展提供了机遇。本文分析了当前我国航海类高职院校中外合作办学面临的问题,包括国际化意识有待加强及中外合作办学难以开展,在此基础上,提出了"一带一路"背景下航海类高职院校中外合作办学发展策略,包括增强国际化意识,转变办学理念,通过校企合作,成立海外培训机构或开办分校,在"一带一路"沿线国家探索开展中外合作办学新模式及开展航海类国际通用职业资格证书培训。     

STCW2010马尼拉公约下航海类学生航海英语教育RCA分析与对策

伦敦德鲁里(Drewry)航运咨询公司数据显示,全球范围内船舶驾驶员、轮机员及以上高级船员的数量短缺成为航运公司一个巨大挑战.随着马尼拉修正案的实施,世界的船队需要高质量的船员配备.这对于航海类院校来说,既是机遇也是挑战.本文通过RCA分析法对航海英语教育进行分析,以增强学生在世界航运市场上的竞争力.     

服务贸易全球化与中国航海教育的应对

服务贸易全球化对我国航海教育的影响主要是由高等教育国际化和航运产业全球化引起的,高等教育国际化将使我国航海教育市场和传统的航海教育方式受到强烈冲击,航海教育人力资源竞争将更加激烈。航运产业的全球化将拓宽航海教育范围,有利于我国航海教育与国际接轨,为我国航海教育提供广阔的发展空间。为与服务贸易全球化相适应,我国航海教育应积极主动参与航海高等教育国际化,改革传统的教育体制和机制,改变传统专业设置,增设新的学科,调整航海教育层次结构,改革航海教育机构的管理体制,用人机制。     

新形势下航海英语教学改革的探讨

随着航海英语教学日益受到重视,各航海院校纷纷采取措施加强各自的航海英语教学工作,本文拟从职业教育、航海英语教师队伍建设、教学大纲和学术交流等方面分析当前我国各航海院校在航海英语教学方面存在的问题,并针对上述问题提出了改进的建议。     

高职院校航海英语教学存在的问题及对策

文章分析了我国航海高职院校航海英语教学存在的问题,提出了相关解决办法,对高职院校航海英语教学具有指导意义。     

我校校长王玉潜教授荣获省级教学成果奖

据广东省教育厅公布的广东省第六届高等教育教学成果奖获奖名单，我校校长王玉潜教授主持完成的“航海院校质量管理体系研究与实践”项目榜上有锃，喜获第六届广东省高等教育教学成果奖二等奖，这是我校首次获得省级教学成果奖，也是我校近年来进行标志性成果建设的又一重要突破．     

近代广州港蔗糖、草席出口的盛衰及原因初探

在1847年以前，广州港蔗糖出口处于上升阶段。此后，广州港蔗糖出口量逐渐下降。洋糖的大量输入、国际市场上糖税的变更、香港转口贸易的竞争、汕头开埠是导致其出口量下跌的重要原因。广州港草席出口形成了三个阶段。第一阶段为19世纪90年代以前，广州出口草席销路很好。第二阶段为19世纪90年代初期至中期，广州港出口草席逐渐下降。第三阶段为19世纪90年代后期至20世纪初期，形成了广州地席出口的“黄金时代”，此后逐渐衰落。来自日本和国内其它口岸的竞争，广州出口草席自身存在的质量问题，织席者和贩席者之间的矛盾是导致草席出口衰落的重要原因。     

《广州航海高等专科学校学报》2002～2005年载文分析

运用文献计量学的原理和方法,对<广州航海高等专科学校学报>2002～2005年4年间刊载的8期168篇论文进行统计和分析.结果显示,<学报>年载文量、篇密度、信息密度基本稳定;专业类科研论文占总载文量的39.33%,基金论文比为4.17%;第一作者为校内作者的论文占83.33%,合著率为35.7%;发文时滞为146.80 d;引文类型包括期刊、专著、报纸、电子文献和特种文献,篇均引文3.29篇,其中学术期刊引文量占41.49%,中文引文占87.86%,外文引文占12.14%.<学报>信息密度优良,出版时滞较短,但文章的学科特色和理论深度不足,未能充分体现专业特色和行业特色.     

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高速铁路投入运营以后,航空运输市场份额明显下降,两种高速客运方式产生了激烈的竞争.本文以武广沿线高铁与航空的实地调查数据为基础,根据非集计模型的相关原理,建立了描述武广沿线高铁与航空运输竞争的Binary Logit模型,并将调查获得的SP数据进行RP数据修正,对模型求解得出不同机票折扣下的高速铁路与航空运输的竞争程度.通过对模型结果的分析,我们发现当武广航空运输票价低于7折时,高铁与航空运输将产生激烈竞争,且票价折扣越低,竞争越激烈.研究成果对高铁与航空运输的协调发展及避免二者的恶性竞争具有重要意义.     

关于应用型本科课程体系的思考

广州航海学院是一个行业特色鲜明的应用型本科大学,建设有特色的专业以培养适应社会需要、有很强竞争力的应用型人才是学校长远发展的根本。本文着眼于应用型本科人才培养的需要,在参照我国传统本科课程体系和哈佛大学本科课程体系的基础上,深入探讨了应用型本科课程体系的结构和应用型本科课程体系的量化。     

在先进文化引领下推进航海院校队伍建设

从广州是否需要发展航海教育谈起,说到广州航海教育发展的相对滞后以及造成这种状况的＂名实不符＂的原因.由此通过极具个人化的方式提出了自己的看法,即必须重视广州航海教育发展战略和策略问题以及怎样重视的问题,即真正的切实的思想解放,才有可能真正重视航海教育的战略和策略问题,才能找到切实的发展道路.     

创新驱动发展提高基本认识努力办好航海本科大学

广州航海学院的前身是1964年成立的广州海运学校，1992年升格为大专学校，1998年由交通部划转到广东省管理，2013年升格为本科院校。作为一所原部属的大专学校，升本后应该如何定位和发展，正是本文要探索的问题。     

广州市现代综合交通枢纽体系规划研究

为解决城市规模快速增长带来的交通运输低效问题,积极转变交通发展方式、加快建立现代综合交通枢纽体系成为当前新型城市可持续发展的重要举措。首先,从空港、海港、陆港等方面剖析了广州市综合交通枢纽体系的发展现状并指出存在的问题。然后,阐述了国内外综合交通枢纽规划建设的发展趋势。最后,在分析广州市面临全球一体化进程加速、国家中心城市全面建设、珠三角区域竞争与合作加强等机遇与挑战的基础上,提出了广州市打造国际性综合交通枢纽和中国南方交通枢纽中心的功能定位,以及构建"一核三极"的现代综合交通枢纽体系格局。     

关于海洋观教育实践的思考

通过对广州航海高等专科学校海洋观教育实践活动的调研,提出在高校师生中进行系统的海洋观教育,实现海洋观教育制度化,教育内容专业化,教育形式多样化,教育成果推广大众化的教育理念．     

广州轨道交通网络的复杂网络特性研究

分别在L空间和P空间中对广州轨道交通网络进行拓扑建模,并对两个拓扑结构中的网络的平均路径长度、聚类系数、度分布等复杂网络特性指标分别进行计算和分析。结果表明,现阶段的广州轨道交通网络具有随机网络的特性,轨道网络的直达性较好,但是网络的连通性有待提高。     

广州航海教育发展战略策略问题的研究

从广州是否需要发展航海教育谈起,说到广州航海教育发展的相对滞后以及造成这种状况的“名实不符”的原因．提出必须重视广州航海教育发展战略和策略问题以及怎样重视的问题,真正的切实的思想解放,才有可能真正重视航海教育的战略和策略问题,才能找到切实的发展道路．