NK为世界首个货油舱涂层浸渍试验系统颁发认可证书

NK为日本涂料协会（JPIA）颁发世界首个符合IMO涂层性能标准（PSPC）的货油舱涂层浸渍试验系统型式认可证书。2010年5月，IMO海安会通过了新的货油舱PSPC标准．明确了对涂层准备、应用、使用寿命、检测系统以及检验程序等几方面的要求。由于货油舱顶部和内底受到不同的腐蚀力，JPIA与日本涂料制造商协会（JPMA）联合研发了可以精确地模仿货油舱顶部和内底不同腐蚀环境的测试系统。     

日本货油舱涂层检测系统获NK认可

日本涂料检测协会（JPIA）推出的油轮货油舱新涂料是否满足规定的检测系统，目前已获NK认可。根据IMO认可的规则：油轮必须拥有满足特定标准的油舱涂层，规定了涂层的应用、预期使用期限和检验机制来确保涂层可满足标准。所有5000载重吨以上且从2013年1月1日建造的新油轮都必须强制性服从该规则。日本货油舱涂层检测系统已获得了NK认可。     

船舶涂料新标准的解读——专访船舶涂料涂装研究员金晓鸿

世界性的能源危机和气候的异常,对保护海洋环境和节能减排的关注与日俱增,国际海事组织和国际标准化组织等组织相继颁布和实施一些新的船舶涂料标准。本期,金晓鸿研究员将对几个船舶涂料新标准进行解读,包括对IMO的油船货油舱保护涂料和防腐标准、ISO的船舶与海上技术-保护涂层系列标准和GB/T6822《船体防污防锈漆体系》的主要内容和应用对策进行介绍。     

佐敦与大连远洋运输公司共庆SeaQuantum施工量突破万艘

<正>2015年9月16日,全球领先的涂料及油漆供应商佐敦公司与大连远洋运输公司(中远集团的全资子公司)共同庆祝佐敦的高端防污漆Sea Quantum在大连远洋297336载重吨的超大型油轮Cosrich Lake上成功完成施工。Cosrich Lake由此成为佐敦Sea Quantum在全球施工的第一万艘船。     

新型液舱涂料

国际考陶尔兹(Courtaulds)涂料公司声称,已研制出两种新型货油舱涂料:TH500系列纯环氧树脂和 QH125/126硅酸锌涂料.新型环氧树脂涂料适用于装载石油成品(汽油、粗柴油、航空油、二甲苯、苯和甲苯)的     

基于PSPC压载舱涂装工艺的研究

考虑到目前国内外还没有经过广泛认可的、统一的针对PSPC涂层性能新标准的具体操作指南或指引,相关条款还存在争议,结合PSPC涂层新标准的具体内容和船企实践,对PSPC适用对象、涂层系统的要求、压载舱的涂装施工程序及检验等进行阐述,以期为船舶企业实施PSPC提供参考,为原油轮货油舱新标准COTPSPC的执行提供借鉴。     

中远佐敦公司成立十周年,开启船舶涂料事业新纪元

<正>2015年10月16日,中远佐敦船舶涂料(青岛)有限公司(简称"中远佐敦")在其位于青岛的生产基地举行十周年庆祝活动。中远佐敦是由中远国际控股有限公司和挪威佐敦集团共同投资组建,双方的合作始于1993年。为了进一步加强合作,双方于2005年7月组建合资企业,各持有50%的股份。经过十年的发展,中远佐敦凭借强大的技术力量和广泛分布的港口分销网络,一举成为中国船舶涂料行业的领跑者。中远佐敦     

无机硅酸锌涂料在液货船货油舱内的应用

通过对无机硅酸锌涂料的性能、技术要求及施工工艺的探讨，分析我公司承接建造使用无机硅酸锌作为货油舱保护涂料在技术上的可行性。     

《原油油船货油舱保护涂层性能标准》的应用研究

文章简要介绍了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》(以下简称"货油舱PSPC"),通过与压载舱保护涂层性能标准(以下简称"压载舱PSPC")的比较,分析了货油舱PSPC与压载舱PSPC相异的技术条款对船舶建造的影响,研究了大连中远川崎船舶工程有限公司满足货油舱PSPC实施难点的对应措施。     

海事新规与产业升级

<正>近年来,国际海事标准、公约制定、修订、更新节奏不断加快,目标型新船建造标准(GBS)、共同结构规范(CSR)、涂层新标准(PSPC)、油船货油舱耐蚀钢标准、新船能效设计指数(EEDI)以及压载水公约等以令人目不暇接的速度密集出台,汇聚成一股声势浩大的力量,在前所未有的深度和广度上推动着船舶产业的升级。     

原油油船货油舱耐蚀钢检测技术发展研究

货油舱的服役环境复杂,对船板钢具有很强的腐蚀性,内底板主要发生点蚀,上甲板主要发生均匀腐蚀。货油舱使用耐蚀钢是涂层保护的唯一替代方案。国际海事组织和中国船级社对货油舱耐蚀钢的腐蚀检测要求进行了明确规定。内底板耐蚀钢腐蚀检测要求简单,国内研究机构已经熟练掌握,取得了较多的研究成果;上甲板耐蚀钢腐蚀检测要求复杂,国内相关的研究成果较少。设备标准化及参数统一化是上甲板耐蚀钢腐蚀检测技术的发展方向。     

佐敦涂料 废除铅铬 绿色先行——专访佐敦涂料东北亚副总裁Erik R Aaberg

<正>佐敦是全球众多知名项目的涂料供应商,项目包括巴黎埃菲尔铁塔、世界唯一七星级酒店(俗称迪拜帆船酒店)、吉隆坡双子塔与世界第一高迪拜哈里发塔等。凝聚着坚定、进取以及理想主义"企鹅精神"的佐敦,活跃于涂料相关的各个领域,为包括港口机械在内的基础设施、海洋工程、石化、能源电力、装备制造、建筑、船舶等提供防腐保护。近日,佐敦集团宣布将于2014年底前逐步淘     

佐敦携海上风电一站式解决方案亮相CWP 2014

2014年10月22日,涂料及油漆供应商佐敦公司亮相北京国际风能大会暨展览会（CWP 2014）,展出其应用于海上风电行业的一站式解决方案、领先产品及优质服务,彰显佐敦在风电,尤其是海上风电涂料市场的前沿技术和创新优势。     

5500t成品油船特殊涂装工艺要点

为满足船东对5500 t成品油船货油舱、货油管的特殊涂装要求,对特殊防腐涂层的种类、性能及技术要求进行对比,详细介绍涂装前的准备工作和施工工艺要点。     

大型穿梭油船货油舱洗舱系统的设计

以载质量15.2万t大型穿梭油船为例,在介绍该油船货油舱洗舱系统设计要求的基础上,结合洗舱系统的组成和工作过程,分析洗舱机、洗舱泵、海水加热器、货油舱阴影图及洗舱系统等设计特点。该大型穿梭油船货油舱洗舱系统与普通油船货油舱洗舱系统存在较大区别,其设计既要满足《MARPOL公约》的要     

对内河小型油船防撞(火)结构的探讨

1 防撞结构的探讨 由于受水网航道桥梁条件限制,其主尺度一般长L＜40 m;型宽B＜7 m;吃水D＜2.5 m的内河小型油船(驳)的载重量也相应＜400 t,而中华人民共和国船舶检验局<内河钢船建造规范>第十一章中11.1.4条写道"1 000 t及以上油船(驳)的货油舱区应采用双壳结构型式”,也就是此类小型油船对货油舱区域的防撞(漏)结构不作要求. 但曾经就有一艘满载汽油的此类小型油船因为避让不当,发生货油舱的舭板与桥墩撞击,造成汽油大量外漏于市区运河水面上而没有及时发现,经过往的其他船舶明火引燃,整个河面及附近的船舶迅速变成一片火海.类似事故的隐患另外也出现过,只不过是发现及时未遇明火酿成大火.因此可以说明此类小型油船(驳)的货油舱区域,有需要防撞结构的实际使用要求.     

英国劳氏船级社就涂层标准发布最新的船级符号

作为回应国际海事组织(IMO)近期采纳实施的压载水舱的涂层保护性能标准(PSPC),以及即将采纳的针对空舱、货油舱与涂层终身维护的其他涂层标准,英国劳氏船级社今天公布了新的防腐系统的系列ShipRight船级符号.     

“穷举法”在油船货油舱分舱优化设计中的应用

为实现油船货油舱分舱优化,以一艘大型油船为例,根据MARPOL公约和共同结构规范(HCSR)的要求,在主尺度、船型和货油舱总舱容确定的情况下,以最小静水弯矩为优化目标,基于"穷举法"编制优化货油舱横舱壁位置的应用程序。实际应用结果表明,该程序可运用到油船的分舱优化中,能达到快速、合理地分舱,提高设计效率的目的。     

成品油船货油舱特涂研究

针对成品油船货油舱涂层要求高的情况,对涂层的种类、性能和选择,以及特涂施工技术要求、施工流程和施工条件等方面进行研究。在实际应用中应根据成品油船所载货品涂层确定合适的特涂工艺,并建立完善的安全管理制度。     

油轮货油舱区域 防火结构、灭火设施的检查

本文所指油轮系指载运闪点不超过60℃(闭杯试验由认可的闪点仪测定),且其雷特蒸气压低于大气压的原油和石油产品的液货船。对油轮的安全检查,其货油舱区域防火灭火设施的检查应予以特别关注。公约和规范对油轮货油舱区域上的设备、设施提出了明确的要求:油轮货油舱区域上的阀门、货舱开口舱盖、货物透气管路、液货管路不得使用遇热会随时失效的材料,以防止火灾蔓延到货物。一、货油舱区域甲板消防总管完整性1、一般要求。在消防泵之外易于到达并方便操作的位置设置隔离阀,该隔离阀的目的与作用是能够使机器处所内的消防总管与机器处所外的消…