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2010年中国针对钢铁业实施了最严厉的宏观政策调控,干散货运力交付规模创下历史纪录,国际干散货市场运行规律发生较大改变,呈现出与以往截然不同的多变性和复杂性,市场波动频率明显加快。从宏观环境、海运需求、运力供应、敏感因素等几个方面预测分析2011年国际干散货运输市场走势。 相似文献
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2006年的国际干散货运输市场呈现出前低后高、波动加大、投机日盛、心态走强、倒挂明显等特点,特别是投机炒作和心理预期使市场受到更多人为因素的影响。这种市场的新变化让很多年初预测悲观的机构大跌眼镜,也让很多船东痛失良机,充分说明当今的干散货运输市场影响因素众多,形势复杂。2007年已经到来,国际干散货运输市场出现的这些新变化将会继续影响市场走势,但是决定市场走势的根本仍是供需关系。从宏观环境、钢材生产、货运需求、运力供给等几个方面预测分析2007年国际干散货运输市场走势。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(7):46-47
21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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回顾2018年全球纸浆海运市场运行情况,对全球纸产品、纸浆海运量以及中国纸浆进口海运量变化情况及主要影响因素进行分析。在分析全球纸浆市场需求端和供给端基础上,对未来的全球纸浆市场走势进行预测,并重点对最具潜力的中国纸浆市场供需对比进行分析预测。在分析现有船队吨位分布、船队船龄分布以及新建船舶及订单情况的基础上,结合运力和全程物流分拨业务控制相对集中的情况,预测未来纸浆船运力变化情况。最后总结市场供需情况和经营模式特点,对未来纸浆船市场前景进行展望。 相似文献
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Information
Center Under Shipping 《天津航海》2001,(1):30-34
每个航运市场大行情背后都有一个与之相称的世界经济,今年近5%的世界经济增长率,使国际干散货市场成为自1995年以来表现最好的一年。2001年世界经济将进入平稳发展期,因此国际干散货运输市场必将有所调整,新增运力的迅速增加,也将使之种趋势更加明显。本文重点从世界经济贸易形势、干散货贸易量、各船型运力供给、燃油市场等四个方面对2001年的干散货市场进行了全面的分析预测。 相似文献
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1国际干散货运输市场回顾
航运业是周期性行业的典型代表,干散货运输市场走势也遵循着从高峰到低谷、再由低谷到高峰的循环。自2003年以来,中国需求是影响全球干散货运输市场走势的主要因素,2003--2008年第三季度,干散货运输市场经历了一轮长达6年的繁荣期。2008年第四季度,美国次贷危机导致全球金融危机爆发,全球干散货运输市场需求发生根本性逆转,波罗的海干散货运价指数(BDI)从2008年5月20日的历史最高点11793点跌至2008年12月5日的26年以来历史阶段性低点663点,跌幅达94.4%。 相似文献
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中远散货运输有限公司企划部 《天津航海》2007,(1):40-44
对2006年国际干散货航运市场走势及具体运行特点进行了分析,并对2007年宏观环境变化情况和干散货航运市场发展趋势进行了预测。 相似文献
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铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣,未来干散货市场的景气行情还能持续多久?这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析,我们认为: 相似文献
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1国际干散货运输市场回顾与展望1.1回顾:市场运力增长过快,陷入"冰点"尽管全球经济增速放缓,但国际货币基金组织在其发布的《世界经济展望》中,预计2012年全球经济仍有3.3%的增长,而全球干散货海运市场却陷入前所未有的低迷。由于新增运力泛滥,运价已远远低于经营成本,衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数(BDI),2012年12月14日报收于784点,全年日平均为921点,较上年的1549点下降 相似文献