行人保护技术发展现状分析

汽车与行人碰撞过程中的行人保护问题一直是汽车安全技术发展的一个重要课题。基于国内外行人保护法规及行人保护技术的研究现状,以汽车被动安全性为研究对象,介绍了保险杠行人保护技术、发动机罩行人保护技术、行人保护气囊及其他行人保护技术。随着技术的不断进步,我国将越来越重视行人安全保护技术。该研究为我国后续行人保护研究提供了参考。     

行人保护法规及有利于行人保护的车身结构

行人保护是目前迅速发展的研究领域。特别对我国这样一个交通密集。行人众多的国家。行人保护的研究具有特殊的重要意义。文中描述了行人保护的研究历史。将欧洲行人保护法规和Euro NCAP对行人保护的要求进行了对照。并从假人和车身结构两个方面介绍了行人保护的研究成果。并对车身设计提出了建议。     

行人保护法规现状及发展趋势

随着汽车保有量不断增加,交通事故中行人受到伤亡也在不断增多,因此各国都在加强汽车对行人碰撞保护的研究。文章在介绍各国行人保护法规现状的同时,对各国行人保护法规的试验条件及性能要求进行了比较,并对行人保护法规的发展进行了分析,指出我国应综合国外在行人保护方面取得的成果,逐步提出适合我国国情的行人保护要求,减少行人在交通事故中受到的伤害。     

欧日行人保护碰撞测试技术法规的比较研究

在我国每年的交通事故伤害中,汽车对行人的碰撞伤害是最高的,因此对行人保护技术的研究对我国制定行人保护法规非常重要。目前欧洲和日本关于行人保护方面的法规已经开始执行,文中简要对比研究了欧洲和日本法规标准以及欧洲NCAP对行人保护碰撞测试技术法规,总结他们在行人保护法规及试验方面各自不同的条件要求,并对我国制定行人保护法规提出一点建议。     

轿车行人保护技术发展的重要性

行人安全越来越成为人们关注的重要问题,文章针对行车过程中行人伤害特点来说明行人保护技术研究的重要意义。随着我国将于2013年正式实施《汽车对行人的碰撞保护》标准,必然将推动我国行人保护技术的快速发展。文章结合行人保护技术的发展历程及现阶段此项技术研究的方法和应用现状,为此方面的研究工作提供参考,从而使我国汽车工业得以更加完善发展。     

行人保护研究综述

行人作为道路交通中的弱势群体,在道路交通事故中的伤亡比例非常大,如何通过行人保护研究来降低行人在碰撞中的致死致伤率,已成为各大汽车厂商的技术研发重点。本文在对行人保护的国内外研究现状进行综述的基础上,从主动安全与被动安全两个方面详细介绍了行人保护的研究方法,并列举了行人保护的技术应用,最后展望了汽车行人保护未来研究的方向。     

车辆—行人法规实施的重要性研究

行人安全技术应用在汽车上可以降低汽车—行人碰撞中行人的伤害,因此,我国应该实施行人保护法规,促使汽车生产企业加速行人保护方面的研究。文章通过对道路交通事故中行人伤害所占的比例分析,说明了在我国开展行人保护研究的重要意义。阐述了在汽车与行人的碰撞过程中,汽车可能对行人造成伤害的主要部分,从而对改进汽车相关结构提出重要依据。力图从根本上提高汽车的被动安全性能,使我国的汽车工业向更加完善的方向发展,从而使我国的汽车技术和世界汽车技术接轨。     

轿车行人保护新技术

中国道路交通事故死亡人数占全世界的15％,居世界第一;混合交通是我国目前交通的基本特征,交通运输中行人长久以来处于十分弱势地位。我国目前尚未出台相关法律法规,对行人保护新技术进行探索性研究,改善我国行人安全的工作任重而道远。     

主被动行人保护技术发展动态

汽车安全性已经成为车辆的重要评价指标之一,其中针对车外行人的保护性能也逐渐被各国重视。欧洲从上世纪70年代开始着手行人保护的相关研究,并于2003年颁布欧盟指令2003/102/EC,规定从2005年10月1日和2010年9月1日起分两个阶段,所有在欧盟销售的新车都要满足欧洲行人保护要求。我国于2009年10月正式颁布行人保护的推荐性国家标准GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》,明确规定了对行人头部和腿部的保护要求。随着法规的实施和市场准入门槛的提高,国内外各大厂家和研究机构也针对行人保护开展了相关研究,从主动保护和被动保护两个方面进行了技术应用,     

造型设计阶段行人保护的设计

对在造型设计阶段的行人保护设计方法进行了研究,主要包括行人保护开发流程、造型阶段行人保护的设计要点以及设计过程中行人保护关键区域的设计,并以实例来阐述设计要点。此外,对欧盟最新的行人保护规则进行了简介。     

基于欧洲Euro NCAP的行人保护技术展望

全球行人保护法规已于2013年在许多国家正式开始实施了,Euro NCAP(欧盟新车安全评定协会)也经过过渡期;而我国的行人保护法规还是处于推荐阶段。由此看出在行人保护技术方面,我们和国外企业(特别是欧洲及日韩企业)有着很大的差距。对比研究行人保护的竞争车型EuroNCAP试验结果,可以找到我们的不足与研究方向。通过分析欧洲NCAP车型的行人保护技术现状和特点,为国内主机厂制定行人保护开发策略提供技术参考。     

尊重行人 保护行人

在交通碰撞事故中，受到最大伤害的是人，而行人又始终是高危的弱势群众之一。因此，应特别注重保护行人安全的设计，这样才能真正体现尊重行人、保护行人、人车和谐相处的崭新理念。     

行人保护正在进行时

行人作为道路交通使用者中的易受伤群体，事故发生率极高。但是我国在行人安全方面的研究还处于起步阶段，其主要原因是目前我国还没有这方面的标准。如今，一群“先知先觉者”正在进行这方面的工作，为制定我国的行人保护标准作深入的调查研究工作。交通安全专家陈强博士就是其中一员。     

行人保护下腿碰撞器模块分析

行人保护项目是世界范围内的一个安全课题,已越来越多地受到人们的关注。下腿碰撞是行人保护评价的重要内容之一,而下腿碰撞器模块直接影响评价结果。文章介绍了当前世界上的3种下腿碰撞器模块,分析了各自的结构特点和应用,总结了3种下腿碰撞器模块对车辆行人保护评价的差异性,对我国刚刚起步的车辆行人保护项目的研究和开展提供了一定的借鉴。     

行人保护刻不容缓 《欧洲行人保护指令》实施二周年记

据统计,全世界1/3的交通事故都与行人有关,而长期以来汽车厂家把精力主要集中在车内乘客的安全保护方面,行人安全完全是个空白。2005年10月1日,欧洲正式实施《行人保护指令》,以立法的形式对行人保护提出了要求。两年来,对提高行人保护水平起到了非常重要的作用。据悉,国内相关部门也已开始研究制定行人保护法规和标准。本文将简要介绍国外的行人安全法规及最新技术。     

关注行人安全

汽车安全性,不仅体现在对车内乘客的保护上,同时也体现在对道路行人的安全保护方面。目前,保护车辆内部人员安全的技术已被广泛采用,而保护车外行人安全的技术却还没有得到足够地重视,这不能不说是一大缺憾。从今年10月起,欧盟国家新生产的乘用车将被要求安装主动行人保护系统,表明行人安全已经开始受到广泛地重视,各个汽车厂家也开始研究相关的对策来提升行人安全性,本刊就此作一简单介绍,希望给国内读者以借鉴。     

汽车行人保护开发与研究进展

行人保护是汽车安全技术领域的前沿和热点问题。随着各国立法的推进,各汽车厂商面临的行人保护压力将越来越大。现行主要法规有EEVC系列、GTR、Euro NCAP等。文中综述了国内外行人保护研究的最新方法和技术,展望了行人保护技术的发展趋势和方向。面向行人保护的被动安全技术核心在于碰撞能量的吸收,主要的技术路线包括新材料的应用和安全结构的改进。而能避免事故发生的主动安全技术将逐渐成为汽车安全领域研究的新趋势。     

车辆与行人碰撞试验工况中行人保护研究

车辆碰撞行人在城市道路交通事故中较为常见。为完善行人保护相关标准法规,进一步降低交通事故中的行人伤亡率,本文基于160起车辆与行人碰撞事故的形态特征及行人损伤机理的分析,搭建了车辆与行人的碰撞工况场景,并通过某轿车的碰撞试验真实复现了道路交通中车辆与行人的碰撞过程,探究了行人的动力学响应和损伤特性,为进一步完善行人保护相关标准提供重要的参考价值。     

长城某轿车行人保护改进分析

文中以长城汽车公司实施行人保护项目的某轿车为例,阐述了行人保护仿真分析、试验测试及两者的对比分析等研究内容,并就长城某轿车的行人保护改进方案及其效果进行了简单介绍。     

汽车安全行人保护技术的研究现状及展望

分析了汽车与行人碰撞事故的特点,论述了汽车安全中行人保护技术的研究与应用现状,展望了未来行人保护的发展趋势。汽车被动安全主要通过碰撞试验和计算机仿真模拟等方法来研究行人保护技术,汽车主动安全主要通过各种传感器有效检测车辆周围的行人,实现避免汽车与行人碰撞的主动预警。集成化和智能化是汽车安全技术的发展方向,未来行人保护技术应该从碰撞事故发生后减轻损伤,逐渐发展到碰撞事故的避免和预防,结合多传感器信息融合技术,研制性价比高的行人保护装置和系统。