青藏铁路施工期环境保护管理实践

研究目的：对施工期的环保管理的组织体系、制度体系和环保工作措施进行阐述，以期为其它地区铁路或公路建设中的环保工作提供借鉴。研究方法：结合青藏铁路施工的实践经验，从组织、制度、措施等方面对施工期间的环境保护管理进行阐述。研究结果：铁路建设中，通过对施工期的环保管理实施了一系列的创新和实践，有效地控制了铁路施工对沿线生态环境的影响，并取得了显著的环保管理成效。     

2002年铁路节能、环保重点工作总结

1　加强工作计划和部署 ,为推动全路节能、环保工作进行引导 :组织编制了 2 0 0 2年节约能源和环境保护计划 ;制定了《2 0 0 2年铁路节能、资源综合利用重点工作》、《2 0 0 2年铁路环境保护重点工作安排》 ,加强了对铁路节能、环保工作引导和指导。组织 2 0 0 1年节能、环保指标统计分析汇总 ,下发年度环保指标考核通报。公布 2 0 0 1年铁路运输能源消费、节约统计情况。针对存在问题要求各铁路企业采取有力措施 ,加强监督检查 ,为完成全年节能、环保目标 ,提高全路能源利用效率 ,改善铁路环境做出了一定贡献。2　加强青藏铁路建设中的环保…     

2002年铁路环境保护重点工作安排

20 0 2年铁路环境保护工作要认真贯彻落实全国第五次环境保护工作会议的精神 ,全面实施铁路环境保护“十五”计划 ,加快“两个工作重点转移” ,加强铁路建设过程中的生态环境保护 ,推进铁路绿色通道建设。各单位环保工作重点要向加强管理、引导铁路企业改善内部环保管理体制、建立清洁生产的工作模式方面转移 ;污染治理工作中 ,要将列车煤烟、油烟治理 ,粪便污物排放控制 ,城市铁路噪声控制作为重点。具体做好以下工作 :1　加强对国家五次环保会议精神的宣传贯彻 ,结合实际分解落实铁路环境保护“十五”计划1 .1　铁路单位要认真组织好对“…     

环境影响评价在铁路建设项目前期工作中的作用和思考

铁路建设前期工作可为铁路建设奠定良好的基础,环境影响评价则关系到铁路建设前期工作的推进,随着社会的发展,环境影响评价工作愈来愈重要,各级政府环保意识越发增强。探讨在新形势下,环境影响评价工作在铁路建设项目前期工作中的地位,并就如何做好环境影响评价工作从而推进铁路建设项目前期工作进行相应思考。     

宜万铁路施工地质工作

系统地总结了宜万铁路施工阶段的施工地质工作,对宜万铁路施工地质工作的目的、意义、主要内容、方法和原则以及所取得的主要成效进行了详细阐述;提出要高度重视复杂山区铁路建设过程中的施工地质工作,以有效规避风险,确保安全。     

构建和谐铁路

实现铁路现代化,充分发挥铁路在促进经济社会又好又快发展中的重要作用,最根本的是坚持以科学发展观统领铁路各项工作,坚定不移地推进以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”为主要内容的和谐铁路建设。     

环境监测在铁路环保管理工作中的作用和思考

环境监测是环保管理最为重要的基础性和前沿性工作。以上海铁路局环境监测为例,探讨环境监测在铁路环保管理工作中的重要作用,对于铁路环境监测工作的意义进行剖析、论述。     

以施工组织设计为抓手 加强石武客运专线施工过程的动态管理

施工组织设计是保证工程建设项目有序开展的纲领性文件,针对客运专线铁路建设生产活动复杂、节奏快、阶段性强的特点,制定科学合理的施工组织设计并进行适时调整,是落实铁道部质量、安全、工期、投资、环保、技术创新"六位一体"管理要求,实现"又好又快、和谐共建世界一流铁路客运专线"目标的有力保障。石武铁路客运专线河南段建设中,坚持以施工组织设计为抓手,强化施工组织设计的动态管理,从而推动项目"又好又快"的建设。     

艰险山区铁路施工营地建设关键技术问题研究

艰险山区铁路工程沿线地区一般具有自然灾害频发、高原高寒缺氧、建设条件极为困难、施工周期超长等复杂的外部环境。为满足艰险山区铁路施工营地建设“以人文本”需求,给参建人员生活提供适宜安全的环境,基于艰险山区铁路工程施工营地建设的外部环境分析,从房屋材质备选方案比选、营地建设需解决的关键技术问题、节能环保等方面对施工营地建设关键技术问题进行研究,并提出具体的方案与建议。研究成果可为山区铁路及类似工程的施工营地建设提供参考借鉴。     

法国铁路建设的环境保护管理工作

在铁路跨越式发展、推进中长期铁路网规划的顺利实施过程中,为了贯彻落实好党的十六届三中全会提出的全面、协调、可持续发展的科学发展观,学习和吸收国外铁路建设环保管理经验,提高我国铁路建设的环境管理水平,利用世界银行第七批贷款,对我国铁路建设、设计、施工、运营等单位     

青藏铁路修筑后次生不良冻土现象的特征及发展趋势

青藏铁路的修建会形成次生不良冻土现象,次生不良冻土现象会对铁路产生诸多危害。研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象的特征及发展趋势意义重大。对青藏铁路沿线不同类型的次生不良冻土现象进行调查研究,研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象产生的机理、发育特征及发展趋势。查明对青藏铁路有直接或潜在威胁的次生不良冻土现象18处,其中与路基有关的次生不良冻土现象较少;与桥梁有关的次生不良冻土现象,主要是桥下形成冰椎、冰幔等;与涵洞有关的次生不良冻土现象,主要有涵洞下沉等。研究表明:未来气温升高导致多年冻土上限附近地下冰大量融化,将会产生诸多次生不良冻土病害,影响铁路的正常运营。     

青藏铁路多年冻土工程的探索与实践

研究目的：青藏铁路格尔木一拉萨段全长1142km，是世界上海拔最高、跨越高原多年冻土地段里程最长的铁路，沿线自然环境恶劣，地质条件复杂，工程技术难度大，环境保护要求高，建设过程中面临着许多技术难题。文章从青藏高原多年冻土区特点及主要工程问题，科技攻关工作与采取的措施，所取得的主要阶段性成就等几个方面，对如何更好解决在高海拔多年冻土区修建铁路这一难题，把青藏铁路建设成为“世界一流高原铁路”，进行了深入的阐述，同时提出了需要进一步深化研究的问题。 研究结论：文章经过系统分析和研究，查清了线路通过地区多年冻土的热稳定性、含冰量和不良冻土现象的分布和变化规律，为攻克冻土难题提供了可靠的基础工作保证。对路基工程提出了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想、治理原则和具体工程结构类型。     

青藏铁路格拉段桥涵设计简介

青藏铁路格拉段全长 114 2km ,多年冻土区长达 5 46km。全线桥梁长度近 160km ,涵洞近 2 0 0 0座。其中 ,多年冻土区桥梁长度达 12 0km。青藏高原自然环境恶劣 ,铁路的建设涉及“高原、冻土、环保”三大问题。简要介绍桥涵设计 ,基础类型以及桥涵结构处理措施。     

楚玛尔河沿岸桥梁施工中的地质问题

从楚玛尔沿岩地区的地质情况着手 ,分析该地区由于铁路桥梁施工可能带来的或由此产生的工程地质问题 ,并提出相应的处理措施     

米拉湾卵石土隧道塌方处理方案

兰新铁路米拉湾隧道位于青海省民和县境内,隧址埋深浅,土体为卵石土,围岩自稳性较差,在开挖过程中局部出现坍塌、冒顶情况。针对该隧道地质条件和处理塌方工程实践,着重论述了铁路隧道卵石土塌方处理施工技术,并介绍了处理卵石土隧道施工中采用大管棚超前支护,尽早封闭成环,加强监控量测工作,以及加强施工管理等措施,对类似隧道施工具有一定的借鉴意义。     

基于等级保护2.0的铁路网络安全技术防护体系研究

等级保护2.0系列标准于2019年正式发布，相对于等级保护1.0标准，等级保护2.0更注重动态防护、整体防控和精准防护。分析新形势下铁路网络安全面临的挑战和需求，结合铁路网络安全现状，提出等级保护2.0时代铁路网络安全技术体系的建设思路，构建基于安全管理中心、安全通信网络、安全区域边界和安全计算环境的网络安全体系，并针对铁路当前新兴的IT应用安全防护需求提出主要建设内容，为铁路运营单位建设技术防护体系提供参考。     

树立前瞻意识运用系统理论完善新时期铁路工程建设组织管理体系

完善新时期铁路工程建设组织管理体系是实施《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略的重要举措,对提高和加强铁路工程建设管理水平,有效实施铁路工程建设安全、质量、工期、投资和环境控制,全面实现铁路跨越式发展战略目标具有重要的现实意义。要运用科学的方法和系统理论,结合铁路建设的形势和特点,牢固树立前瞻意识,掌握科学预测方法。铁路工程建设组织管理体系的改进和完善,有利于铁路建设新理念在勘察、设计、施工、监理、咨询和建设管理中的贯彻落实;有利于铁路建设项目、重大方案、关键技术的总体决策能力和水平的提高;有利于实现建设项目决策科学、方案合理、技术经济、勘察准确、设计优秀和工程优质。     

川藏铁路货运管理与物联网技术创新融合应用研究

针对川藏铁路区域地理及人文特点,结合铁路货运管理信息化的建设需求和发展趋势,为实现铁路物流、作业流和信息流的统一,建立货物从受理到交付的全过程服务链条,通过分析铁路货运需求受理、车辆货场进出、货物装卸作业、货运场站站内导航、货运资源管理和集装化用具共享等环节的应用场景,将物联网技术与人工智能、云计算、大数据和现代网络通信等技术相互融合,创新应用,提出川藏铁路一体化智能货运系统架构总体设计,为优化川藏铁路货运组织与管理流程,提升川藏铁路货运服务水平做了有益的探索。     

青藏铁路建设对荒漠地区生态影响分析及环保恢复措施

介绍了青藏铁路荒漠生态系统的特点，即生态系统组成成分单纯，结构简单，自我调节能力小，系统稳定性差，十分原始脆弱，极易遭到破坏，且恢复困难；针对青藏高原荒漠地区自然生态环境的特点，分析了各种工程活动对生态环境的不利影响，由此制定了各种工程活动的生态保护、水土保持、景观恢复等措施。