涉铁桥群河段航道设计及通航安全保障措施

针对来桂航道铁路桥梁通航净空尺度不能满足通航要求、铁路一桥、二桥年代久远且存在地质病害、改建铁路桥投资巨大等问题，确定了涉铁段不整治情况下的水位计算控制工况，依据水文测验资料和水位计算成果，建立了涉铁段航道与上游迁江水文站的水位-流量相关关系。通过流量保证率分析确定了铁路桥通航净高尺度和航道宽度不足影响的年通航天数为35.3 d。结合近期船舶流量较小的特点，确定了近期单线通航、中远期除铁路桥外双线通航方案，并分别在上下游布置了应急停靠点。提出布设监控、桥梁防撞、助航、交通安全标志等通航安全保障措施和通航规则建议，可供类似涉铁航道设计借鉴。     

芜湖长江公路二桥营运期水上航标配布研究

本文对芜湖长江公路二桥航标配布展开研究,综合考虑了桥梁情况、航道情况、桥区航道布置等因素,阐述了芜湖长江二桥航标配布原则、航标种类、航标配布方案。     

浅谈拖轮拖带作业的系、解缆操作方法

本文根据个人多年的海上非自航工程船拖带作业系、解拖缆的安全操作经验,以"路桥建设拖9"拖带"路桥建设砼3号"工程船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带作业船舶具有一定的参考意义。     

新型中型海洋救助船动力装置配置方案论证

全电力推进系统已经成为多工况作业船的主流配置.选用满足船舶功能需求的动力装置,使船舶主电站在各个主要工况下均能经济、安全地运行是前期方案论证的重点工作.结合新型中型海洋救助船"东海救151"的船型开发,通过对中型救助船使命任务的需求分析,对比不同技术方案的利弊,论述全电力推进系统的动力装置配置方案选取过程中的设计要点和创新点,为后续同类型船的设计提供参考."东海救151"的顺利交付列编是中型救助船使用需求与优化设计理念相互融合的体现,为电力推进船舶的动力装置配置方案提出了新的思路.     

蚌埠淮河北岸建首个港口

本刊从蚌埠港获悉,2012年9月26日,蚌埠市蚌埠港小蚌埠作业区五源港口开工建设。该港口建成后,将成为蚌埠市主城区布局淮河北岸的首个港口。据了解,五源港口是蚌埠港总体规划重点港区。该码头位于蚌埠大庆路桥下游约420m淮河左岸处,上距蚌埠闸约4km,下距淮河二桥约2．7km,后方紧邻蚌埠工业园,拥有良好的水、陆域条件。该港口由江苏诚源集团投资2．64亿元开发建设,占用岸线674m,布置8个泊位。预计工程竣工后,年吞吐能力将达500万t,最终辐射皖北、沟通江淮,为淮河以北工矿企业提供优质、便捷、经济的物流服务。     

横琴二桥设计方案比选

横琴二桥作为珠海市未来城市标志性建筑,对景观要求高。文中从桥梁造型构思、结构、施工特点、桥梁造价等方面进行了综合比选,提出了经济美观的桥型方案。     

东海海上开发工程技术的初步探讨

本文简要介绍了东海春晓气田群开发情况,以及在工程设计中由于种种原因而改变工程方案的一些问题.围绕这些问题而展开建设性的探讨,通过收集资料、参加工程研究等途径,简要提出了东海春晓气田群及东海其它油气田开发可能应用的、目前世界上普遍使用的成熟可靠的一些工程技术,并提供了一些实例和对比参数,为在东海油气田开发中应用这些更合理、经济的工程技术提供参考资料.     

扬中夹江二桥直线段施工技术

介绍扬中夹江二桥直线段施工方案，阐述深水航道上较长直线段施工技术及控制措施，指出施工过程中的难点及注意事项。     

一座大桥将架在南海上 去海南只需20分钟

据悉,由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》目前已完成,报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥,作为琼州海峡跨海工程的首选方案,大桥跨海部分长度将达26.3公里,其长度仅次于新建成的杭州湾大桥。据了解,拟建设的琼州海峡跨海大桥将分上下两层,其中铁路桥的设计时速为每小时160公里,公路桥设计时速为每小时     

浅谈洋山深水港东海大桥交通组织工作

介绍了东海大桥的交通特点和国外桥隧工程、跨海大桥安全运营的管理经验。提出了一系列对东海大桥的管理措施,并提出了在紧急情况下的应急方案。以达到推进洋山港工程和东海大桥交通安全、促进港口安全生产的目标。     

非优良建桥河段通航论证

通过总结已建桥梁对通航的影响,对跨河桥梁建设的现状进行了分析,提出了影响桥区安全通航的主要因素。其中最重要的是水流情况,其次是风、水深和航道宽度及通航孔净宽。将研究结论应用于松陶铁路第二松花江特大桥的通航论证工作中,对该桥的结构、航线选择进行了论证优化,为桥梁建设提供了合理建议。     

Helmert方差估计在跨江（海）大桥导线测量中的应用

随着跨江、跨海大桥的修建,导线测量在宽阔水域桥梁施工控制网的加密测量中得到广泛应用。但存在两类不同性质的观测值和导线边长不等的问题,文中结合某大桥施工加密控制测量的实际情况,对跨江（海）导线测量中边长相差较大等问题,采用Helmert方差估计方法,分析平差过程中权的合理取定问题。实践表明：在跨江（海）大桥导线测量平差时采用Helmert方差估计比常规的平差软件精度更高,解决了导线测量中测距边长相差较大,测角精度不高的问题。     

铁路钢桥维修加固对策

通过对我国铁路钢桥现状的分析,提出建立铁路钢桥检测、诊断、修补加固的维护系统,重点分析了钢桥检查方法和重点部位、钢桥性能的测试与评定,具体制定了相应的维修加固对策。     

Distribution of drifting seaweeds in eastern East China Sea

In offshore waters with relatively low primary production, drifting seaweeds composed of Sargassum species form an identical ecosystem such as an oasis in desert. Commercially important pelagic fishes such as jack mackerel (Trachurus japonicus) and yellow tail (Seriola quinqueradiata) spawn in East China Sea pass their juvenile period accompanying drifting seaweeds. Therefore drifting seaweeds are very important not only in offshore ecosystem but also fishery resources. However the distribution of drifting seaweeds in East China Sea has scarcely known. Then we conducted two research cruises of R/V Hakuho–Maru in May 2002 and in March 2004. During the cruises, drifting seaweeds were visually observed from the bridge and sampled with a towing net. The observation revealed that the drifting seaweeds were distributed along the front between the Kuroshio Current and coastal waters and mainly composed of one seaweed species, Sargassum horneri (Turner) C. Agardh from spring to early summer. There are no reports on geographical distribution of this species in the coasts south of southern Kyushu Island in Japan. Kuroshio Current flows northeastward there. Buoys with GPS attached to drifting seaweeds released off Zhejiang Province, China, in March 2005 to track their transport. Their positions monitored by ORBCOM satellite showed that they were transported to the area in East China Sea, where the drifting seaweeds were observed during the cruises, in 2 months. These facts suggest that S. horneri detached from Chinese coast in March or months earlier than March could be transported to fringe area of continental shelf and waters influenced by Kuroshio Current from March to May. Therefore the Sargassum forests, especially S. horneri, along the Chinese coast play a very important role in the ecosystem of the East China Sea as a source of drifting seaweeds.     

钢引桥在陆上安装阶段的强度和稳定性分析

由于某码头工程钢引桥在陆上安装阶段的受力状态与设计工况不尽相同,需要针对陆上安装阶段的2种施工工况,复核验算钢引桥的强度和稳定性,以确定其内力是否超标,进而总结出2种施工工况下钢引桥各杆件内力的分布规律,可为类似钢桥工程的设计和施工提供参考.     

桥梁混凝土裂缝成因浅析

在桥梁建造和使用过程中,桥梁混凝土的裂缝问题可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。文章中通过总结近几年的桥梁施工经验和体会以及对相关技术资料的查询,从桥梁工程的设计、施工、监理和运营管理以及气候温度等多个方面对桥梁混凝土裂缝的种类和产生的原因作了分析,并提出了施工中应注意的问题。     

Copepod diversity in the water masses of the southern East China Sea north of Taiwan

The warm oceanic current Kuroshio and the continental shelf water of the East China Sea meet in the western North Pacific, north of Taiwan and form an upwelling when they converge. The intrusion of the Kuroshio westward over the East China Sea shelf thus results in complicated exchanges of waters between these two water masses. We studied the copepods in the plankton collection taken from an east–west transect crossing these waters in April 1995 when the intrusion of the Kuroshio over the East China Sea shelf was beginning to retreat. The taxonomy of copepods was carefully treated and erroneous species records reported in the literature were guarded against. We evaluated the copepod diversity, the association of copepod species, and the association of stations in these water masses.     

子结构技术在斜拉桥施工仿真分析中的应用

本文针对大跨度斜拉桥等大型复杂桥梁结构大多采用节段施工的特点,将子结构技术与节段施工方法结合起来进行桥梁施工全过程仿真分析。在阐述子结构技术分析方法的基础上,寻求合理的子结构划分方法来模拟斜拉桥的施工进程,并应用有限元分析软件ANSYS的子结构分析功能,对一座独塔斜拉桥实现了施工全过程仿真分析。结果表明,利用子结构技术可以简化施工过程的模拟并大大缩短计算时间,特别适用于复杂模型的桥梁结构分析。     

连续独柱墩桥梁抗倾覆安全评价及加固设计方案研究

独柱墩桥梁占地面积少,结构美观,在城市立交桥和高速匝道等桥梁建设中得到广泛的运用。但是其横向稳定性在目前施工规范中缺乏相应的规定,桥梁使用过程中容易出现倾覆事故。文中分析了独柱墩桥梁横向失稳的原因,进行了结构验算,并根据验算结果提出增设钢管混凝土立柱或增设预应力盖梁2个加固设计方案。     

航标公共网络系统建设及应用服务研究

随着航标信息化进程的不断加快，信息共享互联互通日益成为当前航标信息系统建设面临的重大课题。论文以东海海区航标信息化建设现状及发展趋势为背景，论述了航标公共网络系统建设的必要性及总体架构，分析了航标公共网络系统为涉海用户提供信息服务的方式及信息服务的内容。