基于比功率的自动驾驶交通流油耗分析

鉴于油耗与节约能源和车辆尾气排放直接相关，探究自动驾驶车辆对油耗的影响. 以手动驾驶车队与自动驾驶车队为数值仿真对象，在交通震荡环境下设计数值仿真实验. 对车队的车辆数量，车队初始速度，以及自动驾驶车辆的车间通信延时做参数敏感性分析. 基于机动车比功率的油耗评价模型，对仿真结果进行统计；相比于手动驾驶车队，计算自动驾驶车队平均油耗率的降低. 从交通流稳定性角度考察油耗降低与稳定性状态转变之间的内在关联性. 研究结果表明，自动驾驶车辆对油耗的降低幅度与车队初始速度有关，与交通流稳定性之间存在定性的影响关系，交通流的平稳性有利于显著改善车辆油耗降低的幅度. 研究结果可为大规模自动驾驶背景下的油耗控制策略提供理论参考.     

民航飞机起飞推力对油耗和排放的影响分析

起飞是飞行过程中一个非常重要的阶段。为研究起飞推力对油耗和排放的影响，基于多 种数据，建立一种耦合的起飞油耗计算方法，以广州白云机场起飞的B738、A320、A321、B737为 研究对象，比较不同方法的起飞油耗计算结果，分析推力对起飞油耗和排放的影响，并对比分析 推力调整后起飞排放的变化情况。结果表明：本文方法计算结果准确性较高，与真实数据相比，4 种机型起飞油耗平均相对差值分别为-2.32%、5.41%、2.31%和-3.80%；B738和B737随着推力的 增加，起飞油耗先减少后增加，推力在77%和81%时，起飞油耗最低；A320随着起飞推力越大，起 飞油耗越少；A321 随着推力越大，起飞油耗越多；采用推力调整后，广州白云机场 B738、B737、 A320、A321这4种机型的年起飞排放量累计可减少2499.3 t，减少率达6.4%；在各种排放物中，碳 排放量减少最多，为2471.1 t，占总排放物的98.9%，减少率达6.5%。采用推力调整减少起飞油耗 和排放对航空器节能减排有重要意义。     

不解体油耗分析仪检测方法研究

首先对不解体油耗检测的技术进行了研究，通过对激光和超声波检测技术的理论研究及二者的优缺点的比较，得出了适合于不解体油耗检测的技术——超声波检测技术。之后，从检测的实际情况出发，通过对超声波传感器的理论研究，得出了适合于小管径微流量不解体油耗检测的超声波传感器选用方案，同时经过实验佐证提出适合于不解体油耗分析的超声波检测方法——时差法。     

考虑风浪影响下的船舶节能航线优化

随着世界能源危机的加剧，节能减排已成为当今时代的重要课题。原油贸易对国民经济的发展至关重要，航运是原油的主要运输方式。其中，VLCC船(Very Large Crude Carrier)应用广泛，但VLCC船体型庞大，容易受到以风浪为首的气象条件影响。本文考虑气象环境、安全转角、时间约束和避障等因素限制，以总油耗最小为目标，构建两种VLCC节能航线优化模型，并设计基于人工势场原理的改进蚁群算法进行求解。通过算例实验发现，本文提出的方法能有效降低油耗。此外，通过对比不同预计到达时间约束下的油耗发现，放宽船舶预计到达时间可以有效降低油耗，但当船舶预计到达时间放宽到一定程度时，油耗降低程度较小。因此，在实际的营运过程中，船公司需要基于实际场景，并权衡船舶油耗和预计到达时间制定方案，以实现节能减排的目标。     

购车方案简装版

购车关键词：汽车价格、保养费用、油耗 编辑：根据消费者的要求，我们在价格、保养费用、油耗三方面对比一下[编者按]     

购车资讯宝典——用详尽车型参数、配置助你挑车

购车时首先需要关注的项目是什么？毫无疑问是价格。《家用汽车》杂志对市场上实际销售车价调查，并统计出合理范围的最低车价。而除此之外，一款车的购买价格只是总费用30％～40％，更多的费用还在购车后。油耗在养车费用中占了60％以上，关注油耗便是对自己的钱包负责。我们全面解读了发改委发布的油耗，并把对应的数据刊登在数据表中。     

轮胎对汽车油耗的影响

轮胎是汽车的重要组成部件之一。正确的使用轮胎不但能延长其使用里程而且还能减少汽车油耗。为此，人们在轮胎对汽车油耗的影响方面，做了大量的试验研究，并已取得了相当多的理论知识和丰富实践经验。     

油老虎的自白

SUV——设计前卫、造型新颖的越野车，不仅男士喜欢，很多女士对它也情有独钟。不过油耗高也是出了名的。本期对车市上常见的SUV实际油耗做个大排名，看看谁是最厉害的“油老虎”。[编者按]     

基于轨迹数据的货车自发编队节油潜力估计

为探索最大编队长度和路网中行驶货车数目对自发编队的影响以及评估真实世界自发编队油耗节省潜力，提出了既可保证一定程度的搜索又能防止为过分追求更大编队长度而花费较长时间等待的动态时空搜索范围策略，利用辽宁省货车轨迹数据挖掘了多辆货车的最长公共子序列，并构建整数规划模型求解，获取最大节省油耗下的编队方案。结果显示：编队油耗节省会随着路网中行驶货车数目和最大编队长度的增加而增加，编队中车辆平均行驶距离和平均节省油耗最终分别收敛至一范围；编队行驶距离并不一定会随着允许最大编队长度的增加而增加，即自发编队最大油耗节省策略并非编队最大行驶距离策略；在不考虑时间搜索范围时，通过继续增大空间搜索范围可实现更多的燃油节省，但不考虑空间搜索范围时持续增加时间搜索范围却不能获得更多燃油节省；4000辆车的数据集进行自发编队时每天最多可节省燃油2026.21 L，最大允许编队长度为5辆比最大允许编队长度为2辆的车辆平均节省油耗最多可提升13.92%。将本文整套处理流程应用于更大规模的货车数据集，可组成自发编队的目标车辆将会显著增加，相应地也可减少更多的能源消耗和污染物的排放，具有很大的应用潜力。     

在实战中创领油耗“星”标准梅赛德斯-奔驰卡车首次中国油耗实测之旅北京收官

根据一份物流卡车全生命周期内总成本分解，燃油费成本高居第一，占比达到34%，几乎每一个卡车企业都把节油作为主要的卖点来大作文章，各种节油大赛层出不穷。正所谓行胜于言，实践出真知，梅赛德斯-奔驰卡车不久前在中国横跨东西，纵越南北，历经哈沈哈、津沪线、上海-成都-上海、广州-成都-广州等七段快速物流典型路线，使用最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者--梅赛德斯-奔驰Actros卡车与合作伙伴一起，在全程总计18000公里的实测之旅中，与驾驶员万里相随、一起经历了各种典型路况和天气的严峻考验，以28.6升/百公里的平均油耗树立油耗“星”标准。在油耗实测之旅的最后一段行程中，奔驰卡车从六朝古都西安出发，途径郑州，以25.8升/百公里的油耗成绩完成全程1160公里的考验。     

燃油税开征 ＆ “时尚”标识

燃油税开征，能否带动汽车市场重新洗牌宁燃油税“时代”，多用油就要花更多的钱，一切按供需变化行事。车辆油耗较高、使用率较频，用于燃油的支出也会较多；小排量车油耗较低，同样行驶条件，仍会节省不少开支，促使人们的消费转向在国内车市发展迟缓的小排量车型。     

基于底盘测功机的汽车油耗研究

汽车油耗与汽车驱动力输出功率成正比,在底盘测功机上进行汽车油耗试验能克服很多随机影响汽车油耗的因素。通过在底盘测功机上对某商务车进行汽车油耗试验,在3种节气门打开的情况下,测量汽车在不同驱动力输出功率时的等速百公里油耗,结果表明在汽车驱动力输出功率一定时,选择合适的档位和车速可以有效地节省燃油。     

浅谈工程机械油耗定额的制定

制定工程机械的油耗定额势在必行.实践证明,采用对各种工程机械的基本燃油耗量进行修正的方法计算其油耗定额,切合实际,科学可靠.     

基于底盘测功机的汽车油耗研究

汽车油耗与汽车驱动力输出功率成正比.在底盘测功机上进行汽车油耗试验能克服很多随机影响汽车油耗的因素.通过在底盘测功机上对某商务车进行汽车油耗试验,在3种节气门打开的情况下,测量汽车在不同驱动力输出功率时的等速百公里油耗,结果表明在汽车驱动力输出功率一定时.选择合适的档位和车速可以有效地节省燃油.     

节油经济 毋庸置疑 PASSAT 新领驭油耗作业

为了得到更加真实的油耗数据，我们从这期开始改变了统计方法，并且有针对性地在全系车型中选择出某一款进行油耗测试。当然，所选车型一定是最具有代表性的、大家最想了解的主力车型。这期我们则挑选了新领驭1．8T自动尊杰型。     

出租车驾驶员驾驶行为对油耗的影响及潜力分析

本文基于北京市出租车实际运行数据,研究城市快速路基本路段不同工况、服务水平下驾驶行为对出租车油耗的影响,分析各条件下生态驾驶节能潜力.应用方差分析方法,分析不同条件下驾驶行为对出租车油耗的影响.研究结果表明,出租车在城市快速路基本路段加、减速频繁;随服务水平提高,加速、匀速工况下车辆油耗升高,减速工况下车辆油耗降低;低服务水平下加速工况油耗是车辆油耗的主要来源.考虑各条件下油耗对出租车总油耗的贡献,提出生态驾驶行为节能潜力计算方法.分析结果表明,加速工况下生态驾驶节能潜力最高,出租车在快速路基本路段取生态驾驶行为的综合节能潜力可达 11.18%.     

基于Labview的汽车油耗检测平台

通过对油耗检测技术进行研究,以Labview软件为开发平台,建立了油耗值计算的数据库系统,研制出一套不解体油耗检测系统.     

基于超声波技术的汽车油耗测试方法研究

针对汽车油耗测试存在的问题,基于超声波技术和单片机技术,研发汽车油耗智能型测试仪器,实现汽车油耗不解体测试,促进交通运输行业节能减排.分析超声波时差法、多普勒法、相差法、频差法和波束偏移法等测试方法及其特点,为研发汽车油耗测试仪器合理选择测试方法和建立油耗测试数学计算模型提供参考和借鉴.     

不解体油耗检测技术分析及应用

有关于不解体油耗检测技术的具体的分析主要的是针对于汽车技术的发展,在近年来的汽车飞速发展的前提下对于其油耗的检测技术手段也再不断的发展,有关于汽车油耗检测一般使用的是传统的检测方法,传统的检测方法虽然有很多种．但是只能针对的是汽车油耗仪必须是容积或者质量的检测．并且检测的时间相对来说比较长．但是随着汽车技术的科学发展,越来越到的油耗仪进行了一定的革新．主要呈现为体积式的,因此传统的油耗检测方法并不能满足现在的油耗仪形式。     

重卡是否节油用户说了算

近期,国家发改委为避嫌,委托第三方中介机构集中了全国7家最专业的机构,对31个厂家的407款乘用车进行了真实油耗测试,并将统筹测试的真实油耗数据公之于众,真实油耗与理论油耗差距之大,引起了消费者的高度关注。