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现代船舶设计中,节能设计成为船舶设计成败的关键之一。为了降低船舶的燃油消耗,除通过优化船体线型减小船体阻力、增加桨径提高推进效率外,还可以通过对一些系统进行优化布置来实现一定的节能目的。以一型5万吨级散货系列船为例,利用功能关系转换的方法,通过表列比较其中央冷却系统改进前后对燃油消耗量的变化,证实了改进后的系统对燃油消耗量有所降低,从而说明通过对动力系统优化布置是可以达到一定的节能效果。 相似文献
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船舶碰撞和搁浅后剩余强度可靠性评估 总被引:7,自引:2,他引:5
在船舶发生碰和搁浅后,一方面是船体结构承载能力的削弱;另一方面是船舶浮态和外载荷分布的显著变化。基于这样的事实,本文给出了破缶船体外载荷和非对称弯曲极限强度分析方法,比较了基于横剖面模数和基于极限强度的剩余强度衡准,并给出了破损船体结构安全性评估的可行性方法。根据本文提出的方法,对65000t散货船在完整状态以及碰撞和搁浅后的船体结构安全性进行了评估,并得了一些有意义的结论。 相似文献
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船体腐蚀对船舶强度的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
基于营运船的船体腐蚀状况,运用船体剖面模数概念,分析了船体腐蚀对船舶强度的影响,提出了一些保证船舶强度的措施,为船舶的保养工作提供参考,以减少船舶安全事故的发生. 相似文献
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介绍了118 000 DWT散货船船型、主要量度、舱容和总体布置情况,着重对船体线型、结构和稳性进行了说明,指出了本船设计中燃油舱布置和压载水处理系统的亮点。本船总体布置合理,安全性能可靠,是新一代绿色环保船舶。 相似文献
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当船舶航行时,水与船体表面发生摩擦而产生一种阻止船舶前进的力,称为摩擦阻力。在船舶的水阻力中,一般低速船舶的摩擦阻力约占总阻力的80%,高速船舶的摩擦阻力约占总阻力的40%。而摩擦阻力会随着船体表面逐渐附着一些海生物和受到腐蚀使粗糙度增加而增大船体阻力。 相似文献
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2002年11月13日.巴哈马籍油轮“威望号”在西班牙海域由于遭受强风暴袭击致使船舶搁浅,随后船体开裂导致燃油大量外泄。几百公里海岸线受到严重污染。这次事故造成的海洋生态环境灾难。引起了社会和各国政府对船舶溢油污染的高度关注。如何做好船舶溢油应急工作,成为海事主管部门当前面临的重要课题。 相似文献
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船体在营运过程中所产生的结构性缺陷是不可避免的,而其中的某些缺陷可能产生危险的后果,使船体可靠性降低、船舶营运性能变坏,甚至导致事故发生,严重威胁自身及他船的航行安全。全面分析了解船体结构性缺陷的成因,采取必要措施及早发现并避免因船体技术状况恶劣而威胁船舶的航行安全,是我们海事监督管理工作的重要内容。 相似文献
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王跃辉 《大连海运学院学报》1994,20(3):89-91
为满足远洋船舶驾驶专业的教学需要,以AutoCAD为基础软件,用AutoLISP开发研制了船体三维图形及图象显示软件。该软件可以显示不同角度的三维网格船体图形,以及润色后的船体图象,还可以进行幼灯片的连续显示,在教学功能上可以取代船体模型。所采用的程序设计方法简化了船体空间复杂曲面的三维绘图问题。 相似文献
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内河防治船舶油类污染监督管理 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶导致水域油污染的主要途径来自操作排油和事故溢油两方面.前者指船舶营运过程中向江、湖、海排放各种含油水及残渣,包括排放污压舱水、洗舱水、舱底水、重燃油分离的残渣和清洗燃油舱的残渣;后者指船舶在航行途中因撞船、触礁、搁浅、爆炸、火灾或机器及船体损坏等原因而遇难,所载油类全部或部分溢漏入江、湖、海. 相似文献
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对钢质内河船舶船体结构设计时易被忽视和易发生取值错误的地方,笔者根据多年从事船舶检验和船体图纸审查的工作实践提出了个人的理解,并列出较易理解、掌握的处理方法及计算式。[编者按] 相似文献
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虽然对搁浅事故造成的破坏后果已有所了解,但可被设计者用来来评估船舶发生搁浅时船体强度的工具却非常少。本文提出了一种发生搁浅事故时预报船底强度的简化方法。船体的结构单元在船舶长度方向呈现周期性布置的特征,因此,船舶搁浅过程产生的船体变形阻力在某种程度上也是呈现纵向周期性的特征。对于船底的主结构单元,本文主要考虑以下四种破坏模式:横向结构的拉伸破坏、船底板的凹陷破坏、撕裂破坏以及蛇腹形撕裂破坏。将用于这些特定破坏模式的计算公式组合起来,建立了预报船底强度的简化方法。对照一系列大尺度搁浅试验结果以及某实际发生的搁浅事故对所提出的简化预报方法加以校核,证明所提出的预测方法是正确的。该方法最具吸引力的地方在于万一发生船舶搁浅事故时能采用这种方法通过手工计算来预报船体的强度。 相似文献
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近年来,随着船舶逐渐向高速化、大型化的方向发展,尤其是大型的集装箱船、散装船及油船等都投入了营运工作,同时随着船舶服役时间的增长,当前船体强度问题已经成为高度重视的问题。根据加拿大运输安全委员会对船体结构损害所导致结构的事故统计,从1995-2004年所发生的事故中占总数的8%。对此,消除因船体结构所造成的海事,船员必须重视重船体结构强度的重要性,力求做好船舶的维护和保养工作,以确保船舶的营运安全。 相似文献
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日本一家公司利用倾斜自动对消系统,防止船舶装卸时发生倾斜获得成功。该系统由起重机、平衡垫和控制设备组成。当船体因货物装卸而有较大倾斜时,装在船另一侧的平衡垫则时而升至海面,时而沉入海中,以保持船体处于水平状态。装卸完毕后可收缩成蛇腹状,收放在指定部位。 相似文献
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16Mn钢在船舶工业中是一种应用十分广泛的材料,包括船体结构、各种机械结构及舾装件等。由于使用的部位不同,对16Mn钢的要求也不尽相同,从而遵循的规范和标准也不相同,在实际工作中常出现混乱现象,因此有必要对16Mn钢作一介绍。一、船体结构用16Mn钢目前,世界各国的船体用钢按其强度等级可分为普通强度船体用钢和高强度船体用钢两 相似文献
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1F轮碰撞海湾大桥的过程推演近日,大型集装箱船F轮在浓雾中离奥克兰港,在引航员操纵的情况下左舷不慎触碰旧金山海湾大桥桥墩,船体左舷被划开一道30多米长的口子,导致200多吨燃油泄漏入海,给旧金山海湾造成严重的环境污 相似文献
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在纵向下水过程中,船舶的受力状态是比较复杂的。通常入水前的船体被认为是刚性体;船体入水后由于受到重力、浮力、前支点处反力的作用,通常又被认为是弹性体,船体呈中垂变形。但将船体简化为刚性的简支梁来解,仍可得到满意的结果。本文介绍纵向下水过程中船舶受力状态的分析方法,并对有关力学概念进行了论述。 相似文献