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二维设计广泛适用于船舶整体结构设计中,但针对船体局部曲面结构造型设计,只能显示二维图像,造成工作人员识图难度大,设计周期长。为此提出船体局部曲面结构造型的三维设计。依托Parasolid三维设计软件,使用Parasolid图形内核函数库,完成三维基础模型建立;通过三维静态力学条件分析,优化基础模型结构;采用三维动态力学分析,检验模拟环境下曲面结构的安全性能,实现三维设计;实验数据表明,本文提出方法,减低设计周期,造型设计显示直观,减轻识图难度。 相似文献
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在造船工艺发展史上,船体线型光顺最早是在地板上用手工放样,现代大都是用计算机模拟手工放样的计算船体线型,用计算机计算线型光顺究竟起源于什么时候,由谁提出已无法考证。粗略地算起来应是在六十年代兴起,当时是作为方法研究,七十年代形成算法并开始付诸实船,八十年代集成系统显示图形和具有了可操作性。九十年代出现了三维立体图形和在统一平台上实现图形数据之间的交互,并且和设计系统、建造系统都连通了接口。 相似文献
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通过研究MDT软件特点和船体结构的特征,将船体结构进行分类,并基于船体结构三维设计体系和设计流程构造三维模型,利用面向对象技术实现了船舶结构三维零件模型向二维图形的转换。 相似文献
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分析《船体结构与制图》教学过程中存在的问题,简单介绍Autodesk公司的三维设计软件Inventor,论述了将Inventor软件强大的参数化建模及演示功能应用于教学过程中,提出利用Inventor模型库开发虚拟教室的管理模式,最后指出有待研究的其它基于Inventor的相关应用。 相似文献
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本文通过对实际ARPA雷达操作系统功能和要求进行分析和研究,提出了一种可以实现的ARPA雷达模拟器操作系统模型,并重点介绍了模拟器操作系统中图形、图象的显示技术。 相似文献
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应用三维船体曲面模型进行破舱稳性计算 总被引:1,自引:0,他引:1
破舱稳性的计算是船舶设计中比较复杂的一项计算内容。M axsurf软件能够建立船体的三维曲面模型,从而可以方便、准确地进行破舱稳性的计算。介绍了应用M axsurf建立船体的三维曲面模型进行破舱稳性计算的经验与体会,并给出了一个算例。 相似文献
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船体结构有限元计算结果可视化系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
基于图形平台OpenGL开发了船体结构有限元计算结果可视化系统(CCS-FEVS)。本文阐述了船体结构有限元计算结果可视化系统的设计思路、系统结构、数据管理及其多种处理和显示数据场的方法,并给出了实例。 相似文献
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船体曲面组合理论和型线精光顺 总被引:1,自引:0,他引:1
型线光顺是船舶设计和建造的第一步,本文介绍新的船体曲合理论,通过对不同船体曲面的分离组合,根据曲率均匀变化的原则,结合有关软件,对船体关键点进行控制,简化和减少有关重复劳动,由此快速达到型线三维精光顺的目标。 相似文献
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基于CFD的三维船体摩擦阻力预报与验证 总被引:2,自引:1,他引:1
利用流体软件FLUENT,对某三维船体的粘性绕流进行数值模拟,得到在不同航速下,在不考虑自由液面情况时船体摩擦阻力系数,通过把计算结果和经验公式相比较,验证了FLUENT用于预报三维船体摩擦阻力的有效性. 相似文献
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基于CFD软件的三维船体粘性流的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
利用商业CFD计算软件FLUENT,在不考虑自由液面情况下,对某低速肥大型船进行粘性流数值模拟,得到在不同傅氏数下的船体摩擦阻力系数及船体周围流场信息,通过把数值模拟计算的摩擦阻力系数和经验公式相比较,验证了FLUENT用于预报三维船体摩擦阻力的有效性,所得到的船体周围的流场信息可以为线型的优化提供一定的参考数据。 相似文献
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为了在基于ARM平台上更好地开发雷达终端软件,文章分析了雷达终端软件图像显示的需求,提出了一种基于QT的雷达终端软件多图层显示设计框架,对雷达图形进行分层显示,使雷达数据和图形显示解耦。基于此框架可以使得图形开发更加简单,清晰,且易于扩展。 相似文献