渤海海域船舶溢油风险评估

为避免海域遭受污染，通过建立模糊综合评判模型，运用模糊综合评判法对渤海海域船舶溢油风险进行评估，以确定渤海海域船舶溢油的主要危险源、发生溢油可能性最大的港口水域及船舶溢油造成的危险程度，从而为合理地配置有限的船舶溢油应急资源和实施风险决策提供一定依据，将目前事故后的危机管理改变为预防性的风险管理。     

船舶溢油事故风险评估方法研究

船舶溢油是最严重的海洋污染之一,对船舶溢油风险进行科学有效的预测和评估,揭示其发生的复杂规律,采取相应的预防及应急措施,使船舶溢油污染降到最低程度,已成为当今世界的一个热点。本文对船舶溢油的几种预测方法进行了实用性和局限性的讨论,从中得出灰色系统理论较适用于溢油数据记载不完备及新建港口的溢油预测,可作为制定有效的船舶溢油事故应急措施的科学依据。     

环保

中国海事局公布第一批中级船舶污染事故调查官名单，三峡库区船舶污染将受到工业电视监控，湛江举办防控船舶溢油污染海事论坛     

惠州港水域船舶溢油污染预防的研究

惠州港为珠三角地区重要船载化学危险品港口,面临着严峻的船舶溢油和化学品泄漏污染的威胁,加强惠州港危管防污能力建设,消除安全隐患,杜绝船舶溢油事故发生显得尤为重要。文中着重针对惠州港水域船舶溢油风险与污染防控展开分析论述,并提出相关建议。     

面向内河船舶污染应急的溢油浮标系统

在广泛分析国内外溢油跟踪浮标研究现状的基础上,基于内河环境和船舶污染事故特点,开发一种适用于内河船舶污染事故应急处理的新型溢油浮标跟踪系统.该浮标系统通过水面浮标体系的相关传感系统和岸基监控平台,可以实现内河船舶溢油的实时跟踪与监测,对于应对内河溢油污染事故有较好的实用价值.     

基于层次分析法的船舶溢油污染危害程度评估

利用层次分析法建立上海港船舶溢油污染危害程度评价模型。该模型能够反映出上海港某个区域船舶溢油污染危害的程度,具有一定的客观性和实用性。     

船舶溢油赔偿的线性回归模型分析与仿真

分析船舶溢油主要指标,建立船舶溢油赔偿金额的多元线性回归仿真模型;就船舶溢油污染威胁程度建立目标函数,给出依据威胁程度为自变量,赔偿金额为因变量的一元线性回归模型。实验仿真表明,两种线性回归模型在处理船舶溢油赔偿时都是有效的、合理的。     

内河船舶污染问题及对策

笔者最近参与交通部海事局组织的有关内河船舶污染的专题调研.根据对调研材料的分析,船舶造成的污染主要有:船舶本身造成的污染,如船舶污水、溢油;船舶运载危险品过程造成的污染;船舶交通事故所造成的污染等.而造成船舶污染既有管理法规不健全的因素,也有船员操作不当的因素.控制船舶污染源,是治理船舶污染的关键.     

船舶溢油事故污染的行政治理

在早期的船舶溢油事故污染研究中,对纯技术的研究远远优先于行政组织管理方面的研究。为此,围绕船舶溢油事故污染行政治理,通过实证分析和规范分析,对行政治理的基本内涵、职能、组织架构和应急计划制定等进行了探讨。研究表明:世界各国虽然对船舶溢油事故污染行政治理予以了高度重视,但基本停留在应用实践层面,因此有必要结合实践,从理论角度予以规范化描述。同样,我国船舶溢油事故污染行政治理尚处于初始启动阶段,有必要加快规范化和合理化的进程。     

基于SVM模型的船舶油污损失估算

将SVM引入了船舶油污损失赔偿额的估算中,通过从历史船舶溢油事故案例中选取了十组样本数,以污染损失赔偿额与影响因子集作为训练样本,建立了船舶溢油事故污染损失额估算的SVM模型。并对SVM模型进行仿真训练学习,并将训练好的神经网络应用于对相关案例的估算。研究结果表明应用SVM方法进行溢油损失估算结果客观、可靠,为船舶油污索赔和环境保护提供了有力的理论依据。     

船舶在"供受油"作业中发生溢油事故的特点及对策

船舶在供受油作业中发生的溢油事故，是造成港口水域污染的主要途径。能否有效地控制溢油事故的发生，直接影响港口水域及海洋生态环境的清洁性、经济性。本文主要浅析了船舶在供受油作业中发生溢油事故的特点、原因及采取的安全对策。     

落实科学发展观 提高辽宁辖区船舶溢油应急处置能力

船舶数量的增多和船舶大型化，使海上因船舶交通事故引发的船舶溢油风险概率大增。一直以来。由于我国对船舶溢油应急处置能力建设的滞后，有效应对海上溢油尤其是突发性重大溢油事故的能力还很弱，因此，尽快提高溢油应急处置能力具有重大的现实意义。文中从提高对船舶溢油应急处置能力重要性的认识出发。科学分析了造成应急处置能力低的根源，并从落实科学发展观的角度，具体提出了有效提高海上溢油应急处置能力的方法和途径。     

基于FSA的船舶溢油污染风险管理

首先研究对船舶溢油污染实施风险管理的必要性,进而解析应用综合安全评估(FSA)实施溢油风险管理的基本步骤与方法,提出并探讨实施溢油风险控制措施的原则及溢油风险控制措施的分类。     

浅析防治船舶污染和危险品、船员管理思路

当今海洋运输越来越多,船舶出现溢油问题也一直变多.国内海事单位的有关资料表明,渤海湾以及珠江口、还有长江口以及台湾海峡这些经济活动丰富复杂的区域,属于当今四个沿海船舶重大溢油污染问题出现的高风险海域.进行船舶危险物以及污染的制止,就海洋生态环境的保护相当有利.     

防止船舶溢油污染宁波港的应对措施

随着近几年宁波港突飞猛进的发展,宁波港海域面临着巨大的溢油风险.本文通过对宁波港溢油防治现状和存在问题的分析,提出防止船舶溢油污染宁波港的应对措施.     

海事部门在船舶溢油事故处置中的作用

为更积极地发挥海事部门在船舶溢油事故处置中的作用，介绍海事部门在船舶溢油事故处置中的职责，详细分析海事部门在船舶溢油事故处置中8个方面的作用，对限制海事部门作用发挥的因素进行探讨，并提出针对性的解决对策和建议：为船舶溢油事故处置提供法律保障和工作依据；建立健全溢油应急反应机制；进一步加强船舶溢油监视监测能力建设；建立健全船舶油污损害赔偿机制。     

基于支持向量机模型的船舶油污损失估算

将支持向量机引入了船舶油污损失赔偿额的估算中,通过从历史船舶溢油事故案例中选取了十组样本数,以污染损失赔偿额与影响因子集作为训练样本,建立了船舶溢油事故污染损失额估算的支持向量机模型.并对支持向量机模型进行仿真训练学习,并将训练好的神经网络应用于对相关案例的估算.研究结果表明应用支持向量机方法进行溢油损失估算结果客观、可靠,为船舶油污索赔和环境保护提供了有力的理论依据.     

国内47家船务公司庄重承诺确保秦皇岛海域清洁

奥运在即，6月27日，上海、广东、浙江等地经常来秦皇岛港的国内47家船舶公司负责人共同签署“防止船舶污染海域承诺书”，切实维护秦皇岛暑期特别是奥运会期间海域清洁，防止船舶溢油事故发生。     

粤港澳三地四方海事机构共筑珠江口抵御船舶溢油污染新屏障

9月25日，“2008年珠江口海事安全论坛”在珠海市召开，广东海事局、深圳海事局和香港海事处、澳门港务局的三地四方海事机构同共签署了《珠江口区域海上船舶溢油应急合作安排》。这标志着珠江口水域一旦发生重大船舶溢油事件，三地四方海事机构将密切配合，充分调集所有应急资源，全力抵御船舶溢油污染，共同保护珠江口海洋生态环境，     

技术前沿

德国新油轮设计可防止溢油污染，集装箱船技术朝岸电进军，三菱重工将开发低燃料成本船舶。