宁波阿勒法公司研制成功舰船餐厨垃圾处理装置

随着海洋事业的发展，人们对海洋环境保护的意识不断增强。国际海事组织对“防止船舶垃圾污染规则”作出了明确的规定，我国于1983年底也颁布了《防止船舶污染海域管理条例》，对我国管辖的海域及海港的船舶垃圾处理作出了详细的规定。但是，从目前现状来看，我国除远洋船舶外，其它船舶对垃圾的处理还基本上处于较原始状态，特别是如何及时、文明处理一日三餐产生的餐厨垃圾问题，[第一段]     

《油类记录簿》的记载和检查

船舶安全检查和日常防污染检查中,海事执法人员针对性检查《油类记录簿》(以下简称ORB)的记录情况,是防止船舶污染海域的一项重要监管措施。笔者在日常检查中,发现国内船舶ORB记载不如     

航行香港船舶将接受四项检验 香港《商船（防止空气污染）规例》解答

按照国际环保条约的有关要求，香港政府将于2008年第二季度开始，对于驶入香港海域的内地沿海、内河船舶将依照香港法例第413章附属规例《商船（防止空气污染）规例》（以下简称规例）的要求开始实施生效，界时除了《规例》规定的豁免期限船舶外，其它所有驶入香港海域的船舶都要符合《规例》的要求并办理相关检验手续。     

青岛黄岛海域船舶污染风险评析

随着人们对海洋环境保护意识的不断提高,人们越来越重视海洋污染的危害。船舶产生的污染是海洋污染的最重要的途径之一,因此,文中着重从青岛黄岛辖区海域有关涉及船舶造成海洋污染的风险进行评析,提出防止和减少船舶造成海洋污染的安全保障措施,旨在我们必须正视风险、防范风险,为青岛海域创造优美的、清洁的海洋环境。     

渤海海峡海域船舶定线制完善的研究

通过原始数据的采集分析及调查问卷，对渤海海峡海域的海上事故、船舶流、习惯航路、通航管理规定等船舶交通环境要素进行了量化分析。在此基础上结合IMO的相关规定、海员航行习惯、船舶操纵及航海技术领域的相关理论进一步分析了该海域现有船舶定线制连接部分的类型、组合方式、尺度、位置等问题。提出了该海域现有船舶定线制连接的比选方案，该方案对保障船舶航行安全具有重要意义。     

建立中国船舶报告制的设想

国际海上搜寻救助公约建议各国政府,在其搜救区域内建立船舶报告制度。作为签约国的中华人民共和国遵循以上规定,应建立中国船舶报告制度(CHINA SHIP REPORTING SYSTEM)简称CHISREP。建立中国船舶报告系统应遵循国际海事组织的《船舶报告系统和船舶报告要求总则》。有特定的海域范围和适应的船舶范围。其目的是搜寻和救助遇难或失踪的船舶,防止和控制船舶造成的海上污染,为船舶提供灾害性天气预报和海上交通服务。建立中国船舶报告系统应有通信、计算中心和用户终端站三大部分。要对执行船舶报告制的技术政策和法规,船舶报告信息管理,各项数据库、辅助搜寻决策软件进行开发和研究。     

南海救助紧急出动

广东海域近日事故频繁，南海救助局两艘救助船舶奉命出动，保障海上船舶航行安全又立战功。[编者按]     

海洋环境保护新增两项修正案

日前,《国际防止船舶污染公约》新增两项修正案,分别在油污染和大气污染方面对船舶提出了新的规定。据了解,防止船舶油污染一直都是海洋环境保护工作的重要任务。此次增加的关于防止油污染的修正案规定,在南纬60度以南的南极海域,船舶不得燃用或者运载超过一定浓度的包括原油、燃油等在内的各种油类物质。这意味着,无论是客轮还是货轮,行驶到南极海域,可能需要更换新型燃料。     

国际海事动态

南极海域燃油禁令和北美排放控制区的MARPOL公约修正案于2011年8月1日生效有关南极海域禁止使用重油燃油以及创建北美排放控制区(ECA)的国际海事组织防止船舶污染海洋MARPOL公约修正案于2011年8月1日生效。国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL公约)新规定之保护南极海域免受重型油料污染已被添加到MARPOL公     

渤海海域船舶溢油风险评估

为避免海域遭受污染，通过建立模糊综合评判模型，运用模糊综合评判法对渤海海域船舶溢油风险进行评估，以确定渤海海域船舶溢油的主要危险源、发生溢油可能性最大的港口水域及船舶溢油造成的危险程度，从而为合理地配置有限的船舶溢油应急资源和实施风险决策提供一定依据，将目前事故后的危机管理改变为预防性的风险管理。     

防止船舶溢油污染宁波港的应对措施

随着近几年宁波港突飞猛进的发展,宁波港海域面临着巨大的溢油风险.本文通过对宁波港溢油防治现状和存在问题的分析,提出防止船舶溢油污染宁波港的应对措施.     

国内信息

《防治船舶污染海洋环境管理条例》将于2010年3月1日起施行 国务院总理温家宝近日签署第561号国务院令，公布《防治船舶污染海洋环境管理条例》。本条例共9章78条，制定的目的是为了防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境。条例自2010年3月1日起施行，1983年12月29日国务院发布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》同时废止。     

渤海海峡船舶流的调查与分析

综合考虑渤海海域的船舶流量、船舶种类、船舶尺度,分析该海域船舶航迹分布特征,包括船舶航迹的离散程度及主船舶流的宽度等,给出渤海海峡水域船舶交通流模型,为渤海海峡的船舶交通管理及船舶定线制规划提供参考依据.     

内河船舶防止生活污水污染的检验发证

《内河船舶法定检验技术规则》（2008修改通报）对内河船舶防止生活污水做了强制性规定，要求内河船舶应设置防止生活污水污染系统，并具有《内河船舶防止生活污水污染证书》。本文从法规要求出发，简要介绍内河船舶防止生活污水污染的处理方法以及检验发证，为内河船舶正确选用防止生活污水污染的配套设施、获得防止生活污水污染证书提供有益的参考。     

海洋强国战略下的海南海域船舶管理

海洋强国战略已成为推动我国经济社会发展的一项重要战略，这一战略给海南海域船舶管理提出了新的要求。从海南海域船舶管理现状入手，在海洋强国战略下，以构建海南自贸港海事特区为基础，积极探索适合海南船舶管理高质量发展的对策，包括：完善具有海南特色的地方性海事法规和标准、加快健全应急反应机制、强化海事安全监管主体机构执行力、利用现代科技提升海南海事主体船舶管理水平。     

新旧船舶污染条例对比浅析

对比2009年9月9日国务院公布的《防治船舶污染海洋环境管理条例》与1983年12月29日发布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》的差异,阐述新条例实施的意义。     

内河船舶航行香港航线防止空气污染的检验与管理

内河船舶航行香港航线，应满足香港《商船（防止空气污染）规例》的要求，并持有防止空气污染证书。本文结合香港规例、内河船检法规及中国海事局文件要求，按照新船与现有船舶进行区分，介绍了航行香港的内河船舶防止空气污染方面的检验要求，并提出相应的管理建议。关键词：内河船舶防止空气污染检验要求     

防止船舶污染公约的制定和修改进程

防止船舶造成海洋污染是国际海事组织的宗旨之一，国际海事组织通过制定公约并促进其在世界范围内的实施，在防止船舶造成海洋污染方面已经取得了卓著的成绩。文中分析了国际海事组织防止船舶污染公约的制定和修改的背景、途径，为相关机构和研究人员提供参考。     

浅析《防治船舶污染海洋环境管理条例》

随着我国航运业的快速发展，船舶数量不断增多，与船舶有关的装卸、过驳、油料供受、修造、打捞、拆解以及其他作业活动也日益频繁，防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的问题日益突出，《防治船舶污染海域管理条例》的出台，能够更好地防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境，保护人民群众生命财产安全和海洋环境，促进经济和社会的可持续发展。     

船舶溢油GIS系统避险设计

为及时掌握船舶海上碰撞等事故导致的溢油事故、溢油分布范围，及时调度船舶救助，运用空间地理信息平台设计溢油规避风险系统。利用溢油扩散预估模型对溢油扩散海域面进行预估和分析，实现对船舶溢油空间分布实时分析，然后运用溢油避险模型模拟溢油事故扩散海域面积并计算，搜取事故中心海域附近各船舶信息并显示在信息系统。模拟结果证明，该研究分析系统可搜取事故影响海域及其附近的船舶及溢油事故油膜扩散空间信息分布评判，并实现溢油事故扩散情形空间平台实时、全方位可监视可预警。