IMO防止船舶污染公约的制定和修改进程

防止船舶造成海洋污染是国际海事组织的宗旨之一,国际海事组织通过制定公约并促进其在世界范围内的实施,在防止船舶造成海洋污染方面已经取得了卓著的成绩.文中分析了国际海事组织防止船舶污染公约的制定和修改的背景、途径,为相关机构和研究人员提供参考.     

ODME S663型油船排油监控系统

1973年10月8日由国际海事组织(IMO)召开的国际防止船舶对海洋污染会议正式通过"1973年国际防止船舶造成污染公约".随后,IMO在1978年2月6日至17日召开了国际油船安全和防污染会议,通过了1978年议定书,对1973年公约作了修订.经修订的公约就     

为确保安全与无害环境拆船通过的新的国际公约

2009年5月11-15日在中国香港举行的外交大会上通过了安全与无害环境拆船国际公约。来自63个国家的代表参加了大会。此公约是由国际海事组织（IMO）制定的,国际海事组织是负责船舶安全和保安及防治船舶造成海洋污染的联合国专门机构。     

国际船舶防污染公约在低碳经济时代下的发展

人类对海洋环境保护日益关注,低碳经济已成为全球共识。近年来,作为负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的国际海事组织,其防污公约正在由单纯的关注海洋的污染向水空一体化的立体方向发展,对国际船舶防污染公约、防污底公约、拆船公约、压载水公约及船舶能效设计指数提出了新的要求。我国航运业需给予认真研究和积极应对,以便在新的规则下赢得市场份额。     

控制和禁用船舶有害防污漆

为了防止甲壳生物、海藻以及水生物附在船壳 ,增加船舶航行阻力 ,通常在浸没海上的船底部分涂上防污漆 ,但某些防污漆又带来了海洋污染而危及人类的健康。国际海事组织海上环境保护委员会将制定一个强制性公约在全球控制和禁用船舶有害防污漆。     

从几起典型污染案例谈船舶垃圾管理

正0引言随着国际社会对海洋环境保护意识的提高,防止船舶污染的国际公约和法律法规日趋完善。但船员在理解和执行公约的过程中仍然存在很多问题,船舶垃圾污染海洋事件时有发生,船舶垃圾污染防治工作仍面临很大挑战。1 MARPOL公约附则V的相关规定1973年10月,国际海事组织(IMO)在伦敦召开国际海洋污染会议,通过《1973年国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约),其中附则V是《防止船舶垃圾污染规则》。目前,已有超过140个国家加入MARPOL公约附则V,船舶总吨位占世界     

绿色船舶发展框架

环境问题日益凸显,低碳、节能减排已经成为世界各国关注的焦点。绿色经济正在成为继信息化之后经济领域的又一场重大革命。国际海事组织(IMO)作为联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构,一直致力于海洋防污染和航行安全公约的制定和相关技术的推广。目前,有关油污排放标准日益完备成熟,压载水管理公约也已进入生     

美国港口接收设施的管理制度及对我国的启示

船舶废弃物和货物残余物是海洋污染的重要源头之一。为了防止船舶造成海洋污染,MARPOL公约除对船舶结构、设备和操作作出规定外,对港口也提出了为船舶污染物提供接收设施的要求。多年来,尽管国际海事组织和各成员国付出了很大的努力,但港口接收设施的问题依然没能得到很好解决。美国作为MARPOL公约的缔约国,在港口接收设施的履约方面,包括国内法和制度的建立,尤其是港口接收设施充分性发证和检查制度等方面,取得了很好的经验,对我国港口接收设施的建设和管理有一定的借鉴作用。     

一个较合理的机舱污水处理系统

随着世界船队的发展、船舶数量与尺度增加、排人海洋的各种有害物质的数量与日俱增。使海洋生态和环境遭受破坏、危害人类健康、造成海洋污染。防止船舶污染海洋的工作也日益受到重视，制定各种公约和规定。     

制定国际规范 服务世界航运——国际海事组织辉煌成就及发展历程回眸

在新中国成立60周年之际，国际海事组织（IMO）从其公约的制订成立至今也已走过了61年的辉煌历程。新中国成立60年来逐步发展成为航运大国的历程，也从一个侧面见证了IMO多年来在服务国际航运方面所作出的突出贡献。61年间，随着国际航运业的飞速发展和技术更新步伐的加快，国际海事组织针对航运界不断出现的新问题和新趋势，制定了一系列规范和约束航运活动的国际公约、议定书和规则等，并通过对船旗国履约工作的促进和港口国监督机制的强化，使其效力得到发挥。至今．已形成了一整套确保航行安全和保护海洋环境的国际性规范，发挥着前所未有的关键作用。国际海事组织的影响已深入到国际航运业的每一个角落，任何一个单位和组织都不可能无视国际海事组织的公约和规则而从事国际航运。国际海事组织现已逐渐发展成为一个在促进全球海上航行安全，防止船舶造成海洋污染等方面占据着至关重要地位的国际机构。     

Environmental risk evaluation criteria

This paper describes an approach to incorporating environmental risk evaluation criteria within IMO’s guidelines for Formal Safety Assessment (FSA). Such criteria are currently absent from FSA, and the discussion to include them has just started. Said criteria are relevant for evaluating on a cost-benefit basis Risk Control Options (RCOs) for reducing oil spill pollution risk. Oil pollution may comefrom any ship, including bunker spills from non-tank vessels. RCOs are not necessarily ship-based, and may include vessel traffic management information systems (VTMIS) and other options. The proposed approach may be useful in extending FSA to cover environmental risk evaluation criteria and combines such criteria with criteria already in use in FSA. It can also readily be extended to environmental consequences other than oil pollution. Recent IMO developments on this matter are also reported.     

海军舰船防污技术指标及其发展思路

通过总结国际海事组织（IMO）船舶防污公约及国内外相关法律法规标准中关于船舶废弃物的排放要求和处理技术,针对海军舰船主要污染源油污水、生活污水、固体垃圾、废气排放、压载水的技术指标进行对比分析,论述了防污技术指标发展趋势,探讨了海军舰船防污技术指标的发展思路。     

船舶废弃物焚烧过程中的二噁英防污染控制研究

简单介绍了噁英的产生机理,结合IMO规范对船舶废弃物焚烧过程中的二噁英防污染控制进行了研究。     

浅析船舶油污水的危害及处理方法

分析了船舶含油污水对海洋生物、人类等其他环境因素的危害，论述了国际海事组织、PSC、监控技术防止含油污水污染海洋起到的积极作用，阐述了系列船舶含油污水处理方法。     

防止船舶垃圾污染有关规则及对策

从介绍国际海事组织有关防止船舶垃圾造成污染的规则着手,分析了船舶垃圾的主要来源,提出了相应的处理对策,同时也介绍了必要的处理设备.     

对体系运行中假记录的探讨

国际安全管理规则（ISM）实施后,各航运公司相继实施了体系化管理,体系的建立与运行推动了各航运公司的各项管理工作,对保障船公司船舶安全与防污染起到了根本性的作用。然而,体系运行的有效性问题一直困扰着各家公司。本文分析了体系运行中＂假记录＂的产生原因、危害及治理方法,仅供同行参考。     

Compensation issues under the Bunkers Convention

Oil tankers are not the only vessels that cause oil pollution damage at sea. Numerous spills at sea have been of heavy fuel oil from non-tankers. The international system of civil liability and compensation established after the Torrey Canyon incident covers only oil pollution damage caused by oil tankers. There was thus a need to bring the law on marine oil pollution up-to-date by extending liability and compensation to all sea-going vessels. In March 2001, the Bunkers Convention was adopted at a Diplomatic Conference at the IMO; it has not yet come into force. This paper focuses on the discussion of compensation issues under the Bunkers Convention. It analyses the relevant provisions, the impacts of components such as compulsory insurance on the availability of compensation under the Bunkers Convention. Suggestions on other compensation sources are also given in this paper.     

绿色船舶技术发展趋势

本文简单介绍国际上特别是国际海事组织(IMO)对航运界防止船舶造成水污染和空气污染的发展趋向,探讨绿色(环保)船舶的概念和设计建造要求。     

IMO成员国强制性审核对中国VTS的影响及履约策略

文中在梳理国际海事组织(IMO)强制性审核机制以及相关公约和国际航标协会(IALA)规则基础上,结合国内船舶交通服务(VTS)发展现状,综合分析了IMO强制性审核对VTS的影响,总结出中国VTS应对审核的要点,并从法律和技术层面对中国VTS应对IMO强制性审核提出了履约策略。