改革体制 整合资源 打造海峡西岸经济区龙头大港

2005年11月25日,福建省政府第44次常务会议决定,厦门湾内原漳州港的后石、石码、招银三个港区与原厦门港的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区合并组成新的厦门港,成立厦门港口管理局,作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门.     

改革体制 整合资源打造西岸经济区龙头大巷

2005年11月25日,福建省政府第44次常务会议决定,厦门湾内原漳州港的后石、石码、招银三个港区与原厦门港的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区合并组成新的厦门港,成立厦门港口管理局,作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门。2005年12月31日,     

做大做强厦门港口物流

首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。此次改革对于加强厦门湾港口资源整合和综合开发、改善厦门港集疏运条件、进一步做大做强厦门港，更好地发挥厦门龙头港对整个海峡西岸经济区发展乃至全国内地纵深腹地的辐射效应，对今后福建其他海湾“一湾两港”的整合改革都将起到促进作用。     

厦门港看好集装箱国际中转业务

2000年，厦门港集装箱吞吐量108万标箱，列世界港口集装箱吞吐量排名第52位；2003年．厦门港集装箱吞吐量233万标箱．列世界港口集装箱吞吐量排名第29位。厦门港集装箱吞吐量实现3年翻番的显著成效，已经成为亚太干线港。究其原因，有以下几方面的成功因素。重视港口硬件建设。基本建成东渡港区，大举挺进海沧区域的港口建设．且重视航道建设，先后完成厦门港10万吨级航道一、二期建设．2004年7月11日，当今世界最大的集装箱船“中海亚洲”成功靠泊厦门港海天港区。     

厦门港航道工程建设全面展开

为进一步优化厦门港的通航环境,适应船舶大型化发展的要求,厦门港航道建设任务十分繁重.对于厦门港,今年是航道建设项目最集中的一年:厦门港东渡港区航道增深工程即将竣工交付使用;东渡港区猴屿西航道工程准备开工建设;厦门湾10万吨级航道二期工程、海沧港区10#化工(PA)泊位配套航道工程,以及厦鼓航道工程前期设计论证都已相继展开.     

厦门港斥巨资全方位打造东南沿海航运中心

今年厦门港全年计划投资25．24亿元，建设项目27个。其中码头建设项目17个，航道建设项目3个，其他配套项目7个。1-10月份，厦门港累计完成投资24．99亿元，已经完成年度投资计划的99．01％，其中海沧、嵩屿、招银港区部分深水码头相继完工投产，“海上高速公路”——航道建设也进入冲刺阶段，国际旅游客运码头和五通海空联运码头年底即可完工。     

苏州港张家港港区资源优化发展策略

分析苏州港张家港港区的发展现状及存在问题,展望其面临的发展机遇,提出资源优化发展策略:整合港口码头,提高岸线利用效率;拓展腹地,与周边港口错位发展;加强基础设施建设,建立多元化集疏运体系;提供优质高效的现代化服务,推进港口信息化建设;以大项目和龙头企业带动现代物流业发展;优化功能布局,全力转变港口发展方式。     

加强厦门湾各港口间合作促进区域性经济繁荣

改革开放以来,尤其是90年代后期,厦门湾两岸港口事业发生了翻天覆地的变化,在不到10年时间内,厦门湾新增建有海沧国际货柜、漳州港招银港区和后石电厂港区,加上原有实力雄厚的厦门港,如今厦门湾已形成港口投资多元化、管理机制灵活、普遍繁荣的现代化港口群体,有力推动了厦门湾区域性经济的发展.但在港口快速发展中,由于厦门湾南北两岸行政区域不同,各港口经营者出自不同的利益和竞争的需要,存在港口之间自我封闭及排他性的现象,这种现象严重影响了厦门湾港口群体综合实力的提升和港口经济效益的大幅提高.     

海南省有序推进港口资源整合

<正>2018年海南省港口资源整合的总体工作思路是:抢抓机遇,全力推进全省港口资源整合和新港区建设,努力完成琼州海峡港航一体化建设和物流资源整合,加快推进港口重点项目建设2017年,按照交通运输部关于将推进港口资源整合及一体化发展作为推进港口行业转型升级重要抓手的精神,海南省依据2016     

漳州三港区获厦门港“身份”

交通部日前对厦门港跨行政区划对厦门湾港口资源进行整合实行一体化管理予以确认。 2006年初，根据福建省政府决定，厦门湾内厦门市所辖的港区与漳州市所辖的后石、石码、招银三个港区合并组成新的厦门港，成立厦门港口管理局，作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门。厦门港口管理局依据储口法》的规定，履行漳州三港区招银、后石、石码等港区的港口行政管理职能。     

远海记事

2007年6月3日，中远集团与厦门市政府签订《厦门市人民政府、中国远洋运输（集团）总公司推进海峡两岸经济区建设紧密合作协议》，中远太平洋与海沧投资总公司及厦门海沧区人民政府签署了《厦门港澳沧港区14＃-17＃码头项目合资意向书》，标准着“厦门远海集装箱码头有限公司”诞生。     

远海记事

2007年6月3日，中远集团与厦门市政府签订《厦门市人民政府、中国远洋运输（集团）总公司推进海峡两岸经济区建设紧密合作协议》，中远太平洋与海沧投资总公司及厦门海沧区人民政府签署了《厦门港澳沧港区14＃-17＃码头项目合资意向书》，标准着“厦门远海集装箱码头有限公司”诞生。     

加快结构性调整建设 推进温州港转型升级

<正>近年来,温州市委市政府高度重视港口发展,提出要全面推进"温州大港"建设工程,并制定出台温州港开发建设体制改革实施方案,以乐清湾、状元岙、大小门岛三大港区建设发展为核心,以体制改革创新为动力,以构建"三位一体"港航物流     

刘五店港区 未来厦门港又一颗璀灿明珠

刘五店港区作为新厦门港“一湾八区”之一，在《厦门港总体规划》中，其港区性质功能定位：近期功能是以发展集装箱运输、临港工业、高科技产业、港口仓储及现代物流为主的多功能综合性港区，兼以厦门港对台“三通”的主要口岸功能；中远期功能将成为厦门港未来重要的港区之一，以国际大型集装箱干线运输为主，作为对台“三通”、航运、经贸合作及交流的重要口岸，兼以发展临港工业、高科技产业、港口仓储、     

宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措

沿海集装箱港区建设发展保障了我国内外贸易增长和经济的快速发展。在总结我国沿海集装箱港口建设发展特点和趋势的基础上，剖析宁波舟山集装箱港区当前建设发展问题，从打造“千万箱级”港区群、拓展完善服务功能、优化集疏运系统、推进港区智慧绿色升级等方面，提出了宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措，为宁波舟山港高质量发展、加快世界一流强港建设进程提供参考。     

福建800亿元建设大港口大通道大物流

2012年福建省交通运输计划投资800亿元,加速推进大港口、大通道、大物流建设,建成3个亿吨大港,进一步构建以沿海港口为核心的现代物流服务体系,不断提升交通运输服务能力和水平。2011年,福建省交通运输完成投资760亿元,比增13.3%,位居全国第4位。其中,全省沿海港口新增吞吐能力1 677万t,总吞吐量能力达到3.4亿t,建成投产可靠泊15万吨级集装箱船的厦门港海沧港区     

加入WTO之后泉州港口受到的影响及对策

加入WTO,对泉州港口发展的影响,主要有以下几点影响: 1.国际资金"注入"加快,国外海外一些集团、港口界的企业家投资港口建设的力度加大,将拓宽了港口建设资金渠道.特别是泉州市海外侨亲多,港澳台同胞多,有益于泉州湾石湖、秀涂和湄洲湾南岸港区的大型码头、深水泊位的建设.     

连云港港的沿海贸易港功能分析及发展建议

为进一步拓展连云港港的发展空间,充分发挥港口的资源配置作用,加快推动港口从货物吞吐量向要素聚焦港、产业支撑港和发展带动港方向转变,分析连云港港在发展中存在的不足,提出提升连云港港贸易港功能建议：理性制订港口发展规划;深化港区功能布局;有序开发港口建设;创新港口管理措施。     

南北两翼打造海西港口经济新亮点——访福州市港务局局长刘岩松

<正>2006年11月,中共福州市委研究决定,成立福州市港口开发建设工作领导小组,组长由福建省委常委、福州市委书记担任,常务副组长由市长担任。随即,福州市4套班子的主要领导赴福州市港北南两翼的罗源湾港区、江阴港区调研港口开发建设工作;市委中心组专题研究福州港“南北两翼”建设发展。2007年2月,福州市委、     

厦门港口发展分析研究

为了推动海峡西岸经济区建设和海峡两岸经贸发展,促进厦门港口业的进一步发展.通过定性和定量的方法,分析和研究了厦门港口条件和基础设施、港口结构及其港区分布情况、港口体制改革和港口的整合、港口的功能定位、主要的经济腹地、港口总吞吐量和集装箱吞吐量及其增幅状况,针对厦门港发展存在的问题,提出实行自由港政策、实现港区整合、改善集疏运、开发港口腹地、加强技术创新、深化港口管理体制改革,以及实现港城一体化发展的对策建议.