预应力混凝土连续刚构桥挂篮悬浇技术

项目简介 某高墩位大桥主桥为55＋100＋55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2％～2％．纵坡-3．636％。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5．5m．跨中为2．2m,腹板厚为40～60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30～70cm。该大桥分0#和1撑块．其中O#块长8．4m．单个1#块长2．8m。     

沈阳市富民斜拉桥5#墩主梁1#、1’#块施工简介

沈阳市富民桥主桥为双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主桥跨径布置为（89＋242＋89）m。主桥结构体系为4#墩处塔、墩、梁三者固结，5#墩处塔梁固结、墩梁分离。简要介绍5#墩上部结构1#、1’#块施工技术。     

V型墩独拱桥施工中遇到的问题及对策

京杭运河常州市区段改线工程的阳湖大桥考虑景观及航道影响,主桥采用一跨108 m V型墩单肋系杆拱跨越运河。介绍了常州阳湖大桥单肋系杆拱桥上部结构和两个V型主墩施工过程中遇到的承重支架形式及器材确定、大型箱梁预压方案的确定等技术难题及对策,为同类桥梁施工提供借鉴经验。     

花瓶式桥墩墩顶拉力计算分析

依托某项目3—25m现浇预应力混凝土连续箱梁桥,应用有限元程序ANSYS建立花瓶墩三维实体模型,分析花瓶墩受力特点;进而与拉压杆模型计算得到的拉杆拉力进行比较。结果表明,采用拉压杆模型计算的拉杆拉力误差较小,可以满足工程要求,并作为花瓶墩拉杆设计的依据。     

桥梁主墩承台施工现场组织要点与对策——以马河特大桥工程为例

工程概况 我部马河特大桥位于正安县俭坪乡马河村境内,马河特大桥主桥为96m＋180m＋96m三跨预应力连续刚构桥,马河特大桥主墩墩身高度在同类型桥梁中位于前列,施工高度近150m．施工难度较大。此外,整个项目工期较紧,马河特大桥是务正高速全线的工期控制工程．上部结构工期很难缩短．因而对墩身施工工期要求较高．处于节省时间和保证质量的考虑采用爬模施工。     

预应力混凝土连续梁碗扣式钢管支架受力计算

工程概况 承朝高速南互通合同K0＋855.45H匝道桥位于承德市南郊,第八联（28#～31#墩）为29.5m＋40m＋29.5m现浇连续箱梁,全长99m,上部构造为三孔现浇连续箱梁,箱梁顶板宽20.75m,底板宽16.75m,为四室结构。箱梁高2.20m,梁室高1.77m,底板厚0.2m,顶板厚0.23m,腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土,共1669.2m3。     

悬臂现浇浆箱梁顶板裂缝产生的原因及预防措施

桥梁主跨设计情况 结构形式 ·京杭运河1号桥,主桥上部结构为（60＋100＋60）m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2％的横坡：底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变;     

预应力混凝土箱梁控制技术

工程概况 某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30＋40＋30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,     

大桥主桥基础围堰施工技术

工程概况 大桥全长1776m,桥宽14m,全桥共47跨,其中主桥为7孔60m＋5×90m＋60m预应力混凝土连续箱梁,其下部结构采用钢筋混凝土薄壁墩、钻孔灌注桩接承台基础。其中39、40号主墩位于黄河河流的主槽区,水深较大,采用双壁钢套箱围堰进行承台施工。     

廊涿高速公路永定河特大桥施工新技术的应用

廊涿高速公路全长58．4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座,5826m．大桥8座／2541m,中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河,该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m;9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁．六跨一联;从217号墩至223号台为现浇箱梁,跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土）,MMP＋JBS防水层、10cm沥青混凝土层。     

六四梁、八三墩拼组的异形架桥机在32m单线箱梁架设中的应用

郑西客运专线张家湾3号桥分左中右3幅,在架设左右幅单线箱梁时,采用的施工方案为利用已经架通的主线梁,在主线梁上整孔现浇32m单线箱梁,然后利用六四梁和八三墩组装一台垂直桥向的的异形架桥机,将整孔梁架设到位。实践证明,六四梁和八三墩拼组的异形架桥机造价低、适用性强,有效缩短了工期,适用于大跨度、高难度、地形环境差等高危险性桥梁架设工程。     

预应力连续箱梁施工质量控制

工程概况 某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30＋40＋30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2＊12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,箱梁徐变上拱控制技术以及箱梁混凝土裂缝控制技术同样重要。     

大跨径曲线刚构桥综述

工程概况 某高墩大跨径边续刚构桥跨径为110m＋200m＋110m,位于半径R=3500m的平曲线上。主桥梁体采用预应力混凝土变截面刚构连续箱梁,主墩高度为120m,采用双薄壁矩形空心墩,1～3号墩0号块长12m,中心高8.5m,顶板宽12m,底板宽6.5m,在双肢薄壁墩墩顶处设4个1m厚的横隔板,采用平衡悬臂施工,钻孔灌注桩基础。     

现浇混凝土箱梁支架预压技术

工程概况 某桥主箱梁为等高2.8m斜腹板预应力钢筋混凝土箱梁,单箱双室大挑臂整体断面形式。主桥宽32.5m。主桥断面如图1所示。主梁支架体系采用F630钢管桩,排距6m,列距5＋4＋3＋3＋3＋4＋5m布置;承重横梁采用I40b工字钢双拼;纵梁采用14道贝雷架;分配梁采用I20工字钢间距500mm。     

高速公路箱梁桥施工工艺要点

项目概况 某大桥是快速路工程中一项重点工程．大桥跨越两城区处水道,在原紫洞桥下游600m处,桥全长1398．0m,主桥为83＋150＋83m预应力钢筋混凝土刚构,单箱双室．双幅桥面宽47m,引桥为每孔25m大空板梁,及两座分别跨越罗格围大堤和罗务公路的连续箱梁,全桥共45个墩（台）。     

钻孔灌注桩施工工艺

工程概况宁丹路分离立交位于南京绕越高速K11＋904．该桥上部结构为4×18m预应力连续箱梁．下部结构为柱式墩＋桩基础／重力式台＋扩大基础．桥长92m。桩径设计为Ф150cm,设计桩长23m,共15根桩基,     

空心板桥病害分析及加固策略

引言 某大桥位于无锡境内快速路上,距今已运营2 0多年,主桥为三跨＂T＂型刚构桥,跨径布置为49.225＋73.5＋49.225 m,总长约172m。该桥引桥为14.7m跨径的钢筋混凝土空心板,全桥共计32孔,总长约480m。引桥每跨共计板梁13片,全桥共计板梁416片。下部结构为钢筋混凝土空心墩和石砌埋置式桥台,墩、台基础均为钻孔灌注桩,采用25号混凝土,每墩14根φ1.2m桩基,     

箱梁墩顶实腹段空间受力分析

结合20m跨径连续箱梁的独柱与双柱桥墩墩顶实腹段及全桥受力,采用空间三维实体元模拟实腹段,空间板单元模拟空心箱体的混合有限元法,分析独柱墩顶与双柱墩顶实腹段及箱体的三维受力,并与采用材料力学简化计算结果进行对比,得出了一些颇有实用价值的结论,为同类桥梁设计提供可借鉴的资料.     

桥梁钻孔灌注桩施工重点及技术处理

工程概况 内隧高速罗家湾大桥为双幅式桥梁,单幅桥面宽12．5m,桥长717m。设计为13—20m小箱梁＋15—30mT梁结构,双柱式墩,     

跨河特大桥水中施工技术

工程概况 某跨河特大桥的工程地质为渭河二级阶地,该工程地形平坦而且地势开阔。对于本标段负责施工的区间为DK849＋619.86～DK860＋810.96段桥长共11.19km。本跨河特大桥上部结构所采取的结构形式为32m、24m简支箱梁,连续箱梁、连续刚构,对于下部结构形式则采取为圆端形空心墩和圆端形实心墩。桥墩基础采用φ1.25m和φ1.5m两种钻孔灌桩基础。从地质报告资料表明,本桥梁地质从地表向下依次为粉质粘土、细砂、粗砂、沙砾。其中本桥梁有15个桥墩位于水中,河面宽500m,水深约2～4m。经研究决定对本桥梁施工方案采取钢管桩作业平台施工,钢板桩围堰进行水中墩的施工。