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ITS(智能交通系统)以其信息化、智能化和集成化成为了利用信息技术来解决交通问题的好方法:ITS综合信息服务平台是将ITS各个子系统有机联系起来、共享信息和资源的纽带;交通信息服务系统作为综合信息服务平台面向大众用户进行服务的平台,在综合信息服务平台中有着重要的作用。公交信息服务系统是交通信息服务系统的一个重要组成部分,本课题研究了在信息平台下公交信息服务系统的实现结构,完成了www方式查询公交换乘的示范应用,并将此系统移植到WAP无线应用协议,使得移动设备可以对其进行访问,拓展了信息服务系统的应用范围。 相似文献
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随着城市交通的快速发展,管理和出行日益艰难,交通管理者和出行者对信息服务技术应用于交通的需求越显突出。简述定位卫星技术的发展及其在交通信息服务系统(TISS)中应用情况,提出开发基于北斗2代(BD-2)/GPS卫星定位系统兼容的交通信息服务系统的必要性和重要性,阐述包括总体目标、系统基本构成、工作原理、信息流程、系统实现、主要功能和性能优势在内的系统总体设计方案,并指出系统构建中涉及的关键技术,最后给出结论和发展展望。 相似文献
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郑小刚 《交通世界(建养机械)》2014,(29):314-315
在高速公路监控系统中,道路控制与信息发布主要是利用道路上设置的各类交通信息诱导与控制设备,实现对道路交通进行指挥控制、交通信息发布、交通诱导提醒服务等业务。交通预案是针对可能发生的交通事件,根据它的类别和影响程度而事先制定的应急处置方案。本文结合河北省邢衡高速公路邢台段监控系统的建设,对高速公路道路控制与信息发布系统的功能,交通预案的设计等做简单的探讨。 相似文献
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我国目前公共交通出行方式服务水平有待进一步提高,公共交通系统内部各种交通方式(轨道、快速公交、常规公交等)之间以及公共交通方式与其他交通方式之间都需要整合规划。提出"枢纽分级、分区服务、线网分层、逐层展开"的公共交通网络布局规划模式,进行综合开发及集中式立体化换乘组织的客运综合交通枢纽整合模式,以枢纽内部协调调度、单线路协调调度、区域多线路协调调度三层次的调度系统运行模式,包含多种公共交通方式的多模式多平台信息提供框架,以及一体化票制票价体系建设思路,从而实现整个公共交通系统的一体化整合,提高系统服务水平和运行效率。 相似文献
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智能化交通信息服务系统建设的探索与实践 总被引:10,自引:3,他引:7
关积珍 《交通运输系统工程与信息》2002,2(2):24-31
根据智能化交通信息服务系统的建设实践,具体介绍讨论了航班动态信息显示系统(FIDS),交通旅客引导信息系统(PIDS),城市道路交通诱导信息系统等项目过程的实施和体会. 相似文献
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青岛公交集团通过对用户需求以及城市公共交通已具备的基础条件分析,确定将公交电子自动收费系统、交通信息服务系统、公交智能化调度系统作为公交智能化规划内容,并确定公交智能调度管理系统作为首期建设项目。 相似文献
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国内首个快速路交通流动态信息检测系统,国内规模最大的交通诱导信息室外显示系统,国内最先实现信息采集、处理及VMS诱导信息自动生成和发布,国内最早推出交通违法信息短信服务业务,国内第一家专业交通信息服务网络…… 相似文献
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在ITS中,ATIS是重要组成部分,它是交通管理进入信息时代的一个重要标志。目前,在为出行提供实时动态交通信息服务的以室外LED显示屏(VMS)为主的仅有的几种方式中,实现起来均在不同的方面存在着一定的不足。本以交通管理指挥部门现有相关系统为基础,提出了一种通过视觉提示、听觉获取道路交通信息的新型道路实时动态交通信息服务方式,简便易行,有利于交通安全,使现有的道路交通信息为更广大的受众服务,信息得到增值,提高了系统建设的总体性价比。 相似文献
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交通结构是反映交通需求特点和交通资源配置的关键指标,是区分交通模式的决定性因素.合理的交通结构能提升城市交通系统效率,促进城市交通可持续发展.面向2035年,首先,分析上海市客运交通系统中各因素的因果关系与反馈关系,构建城市客运交通结构演变系统动力学模型;其次,使用模型模拟既有发展模式下上海市2020—2035年的客运交通结构的演变,对比《上海市城市总体规划(2017—2035年)》中对2035年的规划目标发现,公交分担率未达到规划目标,公共交通在交通结构中占比不足;最后,借鉴香港与东京的交通发展模式,模拟轨道交通垄断型和公交主导型2种发展策略下上海市交通结构的演变,发现轨道交通和地面公交相协调形成公共交通主导,轨道交通、公交并重的交通发展模式更适合上海市未来交通的可持续发展. 相似文献
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交通信息诱导系统对出行选择的影响分析 总被引:6,自引:3,他引:3
首先探讨了出行者的出行心理和出行行为原理,并对出行者的出行选择进行分析.其次,对交通信息诱导系统中交通信息对出行选择的影响进行分析,认为在诱导出行者的出行时,存在信息过剩、过激反应和集聚反应等问题.最后,针对交通信息诱导系统的开发,提出了3个建议. 相似文献
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当城市轨道交通发生突发事件导致停止运营服务或运能不足时,为防止乘客在站内滞留积压,采用应急公交接驳巴士利用地面道路,把乘客转运至目的地站或能提供正常运营服务的城市轨道交通车站,这种应急接驳组织方式具有影响范围大、涉及部门广、组织要求高、衔接环节多等特性。本文研究了城市轨道交通应急公交接驳的范围和启动、结束条件,梳理出政府相关部门、城市轨道交通运营单位和市公交企业的对应职责,分析了城市轨道交通应急公交接驳的信息通报、启动程序和车站组织等关键环节,并提出若干建议供政府相关主管部门和城市轨道交通运营等单位参考借鉴。 相似文献
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基于交通仿真的区域交通协同优化控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
提出采用基于交通仿真的区域交通协同优化控制系统,实现区域交通运行态势的评价、公交需求管理和区域动态诱导。阐述区域交通协同优化控制系统的体系框架和层次结构,并详细讨论交通仿真在区域交通协同控制中的应用方法。该系统的建设对于提升区域交通运行效能,缓解交通拥堵,提高道路交通安全具有重要意义。 相似文献
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