基于蚁群算法的铁路线路纵断面优化设计

将蚁群算法应用于铁路线路纵断面优化设计,提出了一种基于蚁群算法的铁路线路纵断面优化设计方法。首先在初始纵断面方案的每个变坡点附近区域内划分网格,并设置网格中心点之间的初始信息素;然后由计算机模拟出人工蚁,人工蚁根据概率选择路径并更新所选路径上的信息素,在划分的网格范围内多次迭代优选变坡点位置;通过缩小范围、逐步求精的方法进一步优化,直至优化结果达到要求。实践表明:该方法能快速、高效地得到优化方案,在铁路新线纵断面优化设计中是有效和可行的。     

基于遗传算法的铁路纵断面优化研究

针对铁路纵断面优化问题,基于遗传算法建立铁路纵断面优化模型。研究结论:在初始铁路纵断面方案基础上,基于遗传算法进行纵断面自动优化,可以提高优化速度和优化结果;以变坡点里程及设计高程为优化设计变量,依据对纵断面设计内涵的分析,构建了遗传算法的多目标适应度函数;在种群多样性评价的基础上,确定选择、交叉和变异算子操作概率的自适应调整方法;在纵断面优化理论的研究基础上,利用VC.NET和ObjectARX2006编制了基于遗传算法的纵断面优化程序。     

基于蚁群算法的铁路纵断面优化算法研究

将蚁群算法应用于铁路纵断面优化设计，提出一种基于蚁群算法的铁路纵断面优化设计方法。即在初始纵断面方案的每个变坡点附近区域内划分网格并设置网格中心点之间的初始信息素；由计算机模拟出人工蚁，根据概率选择路径并更新所选路径上的信息素，在划分的网格范围内多次迭代优选变坡点位置；通过缩小范围、逐步求精的方法进一步优化，直至优化结果达到要求为止。结果表明，采用该设计方法，既能满足各项技术要求为止，又能使各种工程费用或运营费用达到最优，为改善平面位置提供依据。     

铁路纵断面优化设计的数学模型探讨

用计算机进行道路辅助设计已经是非常普及，它极大地堤高了设计效率。用计算机进行纵断面的优化设计也将进一步的提高生产力，但是要用计算机进行纵断面优化，首先要确定纵断面优化设计的数学模型。     

铁路纵断面自动设计与优化方法研究

研究目的:铁路纵断面设计是一项复杂的系统工作,人工设计效率低,易出差错。研究掌握铁路纵断面自动设计与优化方法,可以提高纵断面设计效率和质量,为铁路线路平纵断面方案的优化调整、纵断面技术标准的确定提供快速的参考和指导,为平纵横联动设计奠定坚实的基础。研究结论:应用实例表明:(1)采用坡度模拟、多种约束条件处理的方法进行铁路纵断面自动设计,可以快速获得具有较高价值的纵断面初始方案,为平纵断面方案设计或优化提供快速参考;(2)在自动设计的成果基础上,基于差异演化算法进行纵断面自动优化,可以提高优化速度和优化效果;(3)自动设计、自动优化和自动规范检查,可以显著提高纵断面的设计效率和质量。     

铁路线路纵断面计算机辅助设计及优化方法的研究与运用

介绍铁路线路纵断面设计中，利用计算机实现自动分坡并进一步优化设计的处理方法。     

利用EXCEL VBA程序绘制铁路纵断面图

纵断面设计图是铁路纵断面设计的主要成果之一。利用AutoCAD读取Microsoft Excel中的断面数据绘制铁路纵断面的方法，实现了断面线的自动生成和标注。     

小驼峰线路纵断面优化设计

结合我国铁路的实际情况，提出了将驼峰划分为大、中、小型的分类建议，针对我国铁路小驼峰平纵断面存在的问题，并根据采用各种先进调速制式的需要，研究提出了优化的纵断面设计并提出了评价。     

铁路纵断面优化设计为凸二次规划的证明

目前采用的最优化解析方珐所处理的多为凸函数，在用解析方法进行铁路纵断面优化设计时，也将问题视为凸规划，但现在尚未见到该问题的数学证明．本文运用凸分析证明了目前广泛采用的数学模型为凸二次规划的问题。     

铁路线路平纵横实时联动设计方法研究

为解决铁路线路设计过程中手工操作繁琐、设计效率较低等问题,提出铁路线路平纵横实时联动设计的整体流程,研究基于AutoCAD平台和ObjectARX2010开发包的数字地面模型、平面交互式选线、纵断面横断面自动化设计、平纵横实时联动编辑优化等二次开发关键技术,实现了平纵横多视口设计、纵断面坡度自动化设计及坡度约束处理、纵断面高程控制点自动设置、平纵实体的多夹点式驱动编辑、平纵横多视口按里程同步显示等多项设计功能。应用实例表明,此方法可简化操作流程,提高线路方案设计及优化效率,为进一步提高选线设计的自动化、智能化水平提供辅助支持。     

基于满意度原理的铁路新线纵断面优化设计方法

在分析铁路新线纵断面选线知识特点的基础上,提出基于满意度原理的铁路新线纵断面优化设计方法,并给出计算模型和算法.该方法以综合满意度函数反映设计者对工程性能指标和运营性能指标的评价,从决策准则、搜索算法的停止准则和解的评价过程准则方面综合考虑,通过对工程满意度、运营满意度、整饰满意水平、整饰满意度、满意收敛准则概念的引入,提出满意整饰思想,并结合实例给出完整的满意优化求解思路.该方法是铁路勘测设计智能化系统的重要组成部分.实例分析表明此原理和方法是有效的.     

既有铁路复测成果一体化设计的开发应用

本文阐述了既有铁路复测成果（包括复测诸表编制，纵断面设计，线路纵断面图及平、纵断面缩图绘制）一体化设计系列软件的功能、特点、结构、基本原理及使用情况。     

人机交互铁路线路设计系统研究与实践

对人机交互式铁路定线设计系统中铁路线路平面改善的人机交互界面设计、地形图绘制、图形快速缩放以及纵断面优化初始可行解等一系列问题进行了研究，并开发了有关软件系统。实际应用表明，使用该软件系统可比传统提高设计工效２０倍左右，降低铁路建设投资８％左右。     

小驼峰线路平面优化设计

结合我国铁路的实际情况，提出了将驼峰发为大、中、小型的分类建议；针对我国铁路驼峰平纵断面存在的问题，并根据采用各种先进调速制式的需要，研究提出了优化的平面设计并进行了评价。     

北京铁路局京九线纵断面绘图软件的研制与应用

详述了铁路线路纵断面图在AutoCAD之Windows版下的软件设计原理与过程，论述了提高纵断面图设计与编辑效率的方法和技巧。实践证明，本软件满足生产要求，成效显著，值得推广应用。     

铁路线路平纵面整体优化设计的理论与方法

本文讨论了铁路线路平纵面优化设计的理论与方法。建立了系统优化设计数学模型。通过分析所建模型特点，提出了分步求解寻求最优化方案的算法，将三维问题化为两个二维问题求解。经实际线路优化设计计算，表明所建优化模型正确，采用的优化策略简单可行。     

基于遗传算法的铁路纵断面优化系统的研究

提出一种基于全局最优的改进式遗传算法.采用改进的启发式交叉算子和多种算子混合操作,加快算法向最优解收敛的速度.给出相应的纵断面优化模型,并改进初始种群生成的方法,将一个二维优化问题转化为两个一维优化问题进行求解,简化了算法的执行过程.引入惩罚函数的概念处理方案的约束问题,设计算法实现的流程图,并开发相应的优化系统.利用实例证明遗传算法在纵断面优化设计中的可行性及全局寻优的性能.     

丰台西编组站下行驼峰调速系统的设计

丰台西编组站地处北京铁路枢纽，是全国最大编组站之一，丰台西编组站下现场调速系统的现代化势在必行，其设计的要求也是比较高的。根据设计目标，对调速制式进行了合理选择，对峰高、平纵断面、布顶方案进行了优化设计，取得了良好的运营效果。     

宝成铁路阳平关至成都段增建第二线平纵断面设计体会

本文根据设计实践，结合现行铁路设计规范，就山区铁路增建第二线平纵断面设计进行分析、讨论、提出了自己的观点。     

试论小能力驼峰的现代化

小能力驼峰的现代化应该提到议事日程，小驼峰现代化包括驼峰进程控制现代化、溜放车辆速度控制现代化、调车场平纵断面的优化、峰尾作业的现代化、管理现代化、其中调速系统的选择与优化设计是小驼峰现代化的重点。