优化曲轴工艺 提高生产效率

通过因果图分析了曲轴在磨削过程中砂轮寿命短，加工质量不稳定的主要因素，在确定了砂轮的修整、定位中心孔与顶针的合理匹配和工艺优化等问题之后，取得了延长砂轮寿命，提高生产能力，提高加工质量和降低成本的效果。     

攻丝质量问题及解决方法

攻丝是机械加工中是最普通和最常见的加工工序，也是最容易出现质量问题的工序。有人将攻丝归入困难加工工序一类。特别是在一些加工性差的材料上攻丝，如钛合金，不锈钢，锰钢和高强度合金钢更是如此。因此，改善和提高材料的切削加工性，确保产品的攻丝质量的稳定有十分重要的意义。近段时间以来，加二车间的K6曲轴在攻丝工序中出现了一些问题，这些问题主要有：其一是螺孔质量差，粗糙度达不到产品图纸上规定的要求；其二是螺孔尺寸偏大或偏小；其三是螺孔出现毛刺或毛刺翻边等。在攻丝过程中除了螺纹孔尺寸偏小可以进行挽救之外，其余的螺纹孔所造成的质量问题只有作返修挽救处理。因此，在K6曲轴攻丝过程中出现上述问题时，现场工艺人员必须准确判断攻丝时出现的问题所在，采取有效措施保证车间的正常生产。     

三缸机平衡性分析与力学计算

三缸汽油机的结构特点使其惯性力和力矩相对四缸机更需要特别关注,否则,惯性力导致的振动将极大影响整机的平稳性和舒适性。文章通过对三缸汽油机的运动学—动力学和平衡进行分析和计算,表明采用单平衡轴与曲轴过量平衡法,使其旋转惯性力和一阶往复惯性力得到最大程度的平衡,减少了振动,提高了可靠性与舒适度;同时通过当量质量的计算为曲轴的动平衡加工提供基础数据。     

曲轴动平衡的方法和应用

随着柴油机功率的提高及转速高速化的应用和发展,要求柴油机曲轴的转速也不断提高.但由于大功率柴油机的曲轴主要是采用锻件毛坯,因此毛坯余量不均匀.在机械加工过程中也不可避免会因毛坯材质不均匀、形状不对称、加工误差导致重心偏离旋转中心,使柴油机工作时产生振动和振动力,引起柴油机噪声大、轴承发热、整车振动大等.随着转速升高,不平衡引起的振动越加激烈.     

CA6110型系列柴油机曲轴两种平衡方案的研究

原CA6110-2型柴油机曲轴采用4平衡块结构在实际应用中存在着许多问题，对产生上述问题的原因加以分析，并在不增加现生产设备及不改变加工方法的前提下，在计算机进行平衡计算和分析，提出采用8平衡块结构对其加以改进，实践证明，CA6110ZLA9型柴油机采用8平衡块曲轴，解决了生产中动平衡困难等问题。     

Buderus组合磨床磨削质量问题的解决

针对ｕｄｅｒｕｓ组合磨床投产一段时期后，齿轮加工质量不稳定的状况，对机床主轴精度，夹具，砂轮的安装、平衡、修整及冷却进行了检查与调整；并对内孔磨削参数和面 改进；从而使锥面圆度、内孔圆柱度得以稳定，且在公差范围内。     

K6连杆攻丝质量问题的改进

K6连杆丝锥制造质量差直接影响到K6连杆螺纹孔的加工质量，在攻丝过程中，丝锥崩丸造成螺纹孔出现烂牙和螺孔粗糙度差等加工质量问题，为确保K6连杆的正常生产，提高K6连杆螺纹孔的加工质量，减少废品，是我们必须要解决的问题。     

发动机轴瓦与座孔配合及其紧固

发动机的轴瓦紧贴于座孔,曲轴相对于轴瓦作滑动摩擦运动。因此,轴瓦与座孔必须有一定的配合过盈量,才能保证轴承在座孔中有足够的预紧度,防止轴瓦随同曲轴走外圆造成咬轴事故。轴瓦与座孔配合过盈量,在一般情况下,便取决于轴瓦盖螺栓的紧固。     

中心孔对精加工质量的影响及修研方法

对中心孔的类型、应用范围做了简要介绍。针对中心孔质量对零件加工质量的影响进行了分析，提出了几种保证中心孔质量的方法。     

调节曲轴动平衡的解析方法

曲轴平衡块质量分布不合理,会引起发动机振动大。当曲轴动平衡率或主轴倾斜角不 满足设计要求时,可用数学的解析方法,计算出调节曲轴平衡块质量的方案,指导实践,调节动平衡 满足设计要求。     

加工曲轴突缘孔的四工位机床

我厂为了进一步提高6120型柴油机的产量和质量,自制了一批专用设备,这里介绍一台加工曲轴突缘孔的四工位机床。这台机床由动力头、主轴箱、钻模座、回转工作台、机座和电气设备等部分组成(图1、2)。为了集中工序、简化结构,机床利用我厂标准回转工作台,共有四个工位,没有专门的装卸工位。加工时依次装四个工件,第Ⅰ工位装卸工件(曲轴)、钻φ11.8毫米定位销孔(1个),第Ⅱ工位钻φ14.5毫米、深39毫米螺纹孔(8个),第Ⅲ工位扩17毫米、深5毫米埋头孔(8个),第Ⅳ工位攻M16×1.5毫米螺纹(8个)。机床动力头每进退一次即可加工好一个曲轴,每班可加工30多根曲轴。     

气缸体曲轴孔加工用翻转夹具的设计

介绍了一种用于保证加工气缸体曲轴孔精度要求的翻转夹具的结构原理与设计方法。经实际使用证明,该夹具对气缸体曲轴孔的加工具有很好的适用性。     

汽车曲轴圆角残余应力的X射线测定

曲轴是汽车发动机的最重要零件之一。随着近代汽车向高速、高压缩比发展,对汽车曲轴强度的要求也越来越高。曲轴的使用状况及其本身的结构特点,使曲轴的应力分布很不均匀。在曲轴的圆角上,由于应力集中而造成高出名义应力几倍的应力。一系列的应力分析结果和大量的曲轴使用断裂实例都说明,曲轴圆角是其疲劳破坏的危险部位。圆角部位的强度性能和质量好坏,是决定曲轴总体强度的关键。     

不可忽视曲轴飞轮组的动平衡

从实践中总结分析了曲轴飞轮组动不平衡对发动机工作的影响，找出了导致曲轴飞轮组动不平衡的原因，提出了汽车维修过程中必须重视曲轴飞轮组的动平衡。     

关于曲轴动平衡工艺的研究(下)

1.前言2.曲轴动平衡最佳工艺的研究(2)计算法选择前面是在考虑了动挠度的影响及不采取平衡措施的条件下来选择平衡转速的。但是,还必须考虑动平衡机最小检测量对动平衡精度的影响。设曲轴在最佳动平衡时的动态为St_1;此后,静态为St_2;取重心平面m—m为计算面。图6中,O为与曲轴同步的坐标系X—Y的原点;O_0为m—m面回转中心;O′_1(O′_2)为,m—m面动(静)态形心;O″_1(O″_2)为动(静)态时最小检测量的重心区域圆e_(knlmax)的中心;     

对搪缸定位的一些看法

在发动机修理中,为了保证气缸中心线与曲轴轴承孔中心线的垂直度、各缸中心线的同面度及各缸中心距合乎标准,必须采用定位搪缸.但如何定位这个问题,是值得研究和探讨的。目前,比较多的修理部门,都是采用移动式搪缸机进行搪缸.它是以气缸体上平面作基准面、以缸孔定中心进行搪缸的。由于缸体上平面变形,一般在搪缸前还必须先修整上平面.但修整上平面时没有相对基准,只求消除上平面的不平度,这是不妥当的.上平面本身与曲轴轴承孔中心线不平行,以它为基准搪缸的气缸中心线与曲轴轴承孔中心线是不可能垂直的。如果以气缸体下平面为基准来修整上平面,这样仍然不能保证气缸中心线与曲轴轴承孔中心线垂直。生产厂是以下平面为基准进行搪缸的,但经使用后,缸体下平面变形很大,而     

曲轴不平衡对发动机振动和磨损的影响

通过试验，从振动和磨损的角度，研究了曲轴不平衡对发动机的影响。大量的实验数据表明，曲轴不平衡对发动机有很大影响，为此，应尽量减少不平衡量。     

发动机曲轴加工工艺参数的优化

针对特种车辆发动机曲轴在车铣削和氮化处理加工过程中的变形问题，提出优化加工工艺参数的思想，对提高曲轴的加工质量有借鉴意义。     

CA6102型发动机轴瓦维修应注意事项

装用CA6102型发动机的CA1091型载货汽车投入市场已历七年,不少车辆已到大修或接近大修里程,由于轴瓦与轴颈磨损,使配合间隙增大到使用极限时,就要修磨曲轴与更换轴瓦,或换新曲轴和轴瓦。现市场上供应的轴瓦,大都是仿照CA15型汽车的修配级别,即分0~#、加大0.25、0.50与0.75等。修磨曲轴时,也按上述级别尺寸加工,在装配时,不得不刮瓦,结果使大修换轴或轴瓦的发动机,一试车就烧轴烧瓦,造成不应有的一损失,为保证轴瓦修复质量,拟提出如下有关注意事项:     

减震刀杆在缸体曲轴孔加工上的应用

通过与发动机缸体曲轴孔传统加工方式的对比,发现减震刀杆在加工中心上完成曲轴孔粗加工与半精加工的优势,特别是加工成本上的优势。这为生产现场工艺改进及后期工艺设计提供有益的参考。