提高大型锻件模具寿命的措施

大型锻件模具寿命低是普遍存在的问题。影响大型锻件模具寿命的因素很多，其中模具结构是影响模具寿命的主要因素之一。现简要阐述大型锻件模具寿低的问题。GH3200电液对击锤是典型生产大型锻件的模锻锤，生产锻件的重量大约在60kg一200kg之间，终锻模具的模具寿命大约在6000件，模具寿命低是造成锻件成本一直居高不下的主要原...     

康明斯6B柴油机曲轴的模锻

介绍了康明斯６Ｂ柴油机曲轴在锻压机上的曲面分模直接模锻成型工艺。对工艺方案的确定及锻模设计中的一些关键问题进行了分析，应用该模锻工艺和模具，已累主地生产康明斯６Ｂ柴油机轴锻件２万多件，替代了进口，保证了康明斯发动机国产化对曲轴锻件的需求。     

座圈系列质量改进及无飞边锻造工艺

公司在摩压机上生产的座圈类锻件经常出质量问题，主要是模具易变形，导致锻件杆部尺寸严重超上差。为了提高锻件质量、降低生产成本，选择了较为典型的一种座圈，重点从工艺和工装设计上进行改进。锻件原工艺路线是下料（锯床）→加热（室式炉）→成形（630t摩压机）→切边（250t压机）→正火→酸洗。现准备采用的工艺路线是下料（锯床）→加热（室式炉）→成形（630t摩压机）→正火→抛丸等。     

应用CAXA软件进行锻造模具的设计与制造

浅述了锻造钢模的开发设计和加工的工艺步骤，并就加工中易出现问题的设计和检查部分，提出了相关的解决方法，同时指出配合CAE系统软件检查设计中可能出现的问题。结合CAD／CAE／CAM成功开发了2种锻件的模具工装及电极，缩短模具开发周期，降低模具制造费用20％以上。     

传动轴凸缘叉模锻的工艺改进

介绍了传动轴凸缘叉锻造的改进工艺.给出了传动轴凸缘叉锻件的模具结构,并且选用相应吨位的热模锻压力机,提高了锻件尺寸精度,减少材料消耗,降低废品率.经生产实践证明切实可行,取得较好经济效益.     

金属冷锻破裂的预测

系统地分析了冷锻件破裂的原因，提出了提高冷锻件质量的方案，研究了不同热处理状态下镦粗的极限应变。考虑到静水压应力分量具有抑制材料韧性破坏的重要特性，从能量观点出发提出了冷锻材料破裂准则。试验验证结果表明，该准则可用于金属冷锻成型的破裂预测，并可指导冷锻成型工艺的编制及模具的调试。     

汽车行星齿轮高速冷模锻工艺及模具设计

分析了汽车行星齿轮的冷模锻工艺。指出了设计冷模锻锻件图、选择毛坯尺寸及变形速度、验算许可变形程度及进行毛坯制坯处理的要点。介绍了冷模锻模具结构及必须注意的问题。     

如何提高压力机连杆锻件质量及模具寿命

1 前言 连杆锻件是发动机中的重要件。其质量好坏将直接影响发动机的使用性能。连杆锻件按加工质量分组，大小端面的加工量较小，因此平面度要求较高。这里根据实际经验浅谈在不改变模具材料基础上如何从设计及加工角度提高连杆锻件的质量及使用寿命。     

一种变截面弹簧辊锻模的加工方法

锟锻法生产变截面汽车钢板弹簧,是通过一对反向旋转的模具,使钢板弹簧毛坯连续产生局部变形来实现的。因此,模具曲线展开后应与锻件形状相同,即锻件的形状决定了模具的形状。目前应用的梯形变截面弹簧,随着长度的增加,断面的高度尺寸也成比例的增加,反映在模具上,就是随着转角的增加,模具的向量半径也成比例的发生相     

热锻模几种热处理工艺方法的应用

目前国内使用的锤锻模大多采用5CrNiMo、5CrMnMo，以我公司来讲，我们的锻造毛坯大多是中小型锻件，宜采用5CrMnMo、5CrNiMo材料制作的模具。根据我们多年的实践经验，锤锻模模具失效的原因，大都集中在以下几个方面：常因型腔尺寸磨损和产生纵向裂纹、横向裂纹、以及网状裂纹(龟裂)，即所谓热疲劳裂纹而报废。造成这些失效的原因是多方面的，既有原材料的问题、模具毛坯锻造金属的组织成分、模具毛坯锻造温度的合理选择、模具的几何形状、模具的热处理工艺及质量等。现就以我公司5CrNiMo、5CrMnMo为材质的热锻模，根据模具使用条件常用的几种热处理方法进行分析说明。     

汽车变速器齿轮整体精锻成形工艺研究

介绍了将汽车变速器的同步齿轮与本体联成一体的整体锻件的精密成形工艺，其中包括锻件设计，精锻工艺方案制定及该工艺关键技术的分析。     

汽车前轴在整体对击锤上的模锻

汽车前轴的整体模锻,我国主要采用以下几种工艺:热模锻压力机成型、模锻锤锻造成型,自由锻胎模锻造成型、锟锻成型和摩擦压力机棋锻成型。着重介绍了汽车前轴锻件在锻击锤上的锻造工艺,并讨论子模具、型槽、检测夹具的设计特点。     

温热锻造

介绍了温热锻造工艺的发展与现状，以实际锻件为例，论述温热锻造工艺达到的锻件尺寸精度以及后续加工产品精度的提高幅度，指出温热锻造可有效地降低锻成本。     

非调质钢在传动轴叉类零件中的应用

本文介绍了传动轴叉类锻件采用非调质钢锻造工艺试验的条件及方法，通过对试验结果的分析，确定了其锻造工艺规范，为非调质钢在汽车锻件中的批量使用奠定了基础，本文还叙述了使用非调质钢可产生的经济效益。     

汽车半轴的轧锻复合成形新工艺

通过对汽车半轴锻件生产工艺现状的综合分析，指出了存在的问题，针对半轴锻件生产的特点，提出了一套新的生产工艺，即用楔横制坯，在专用平锻机上模锻成形的轧锻合工艺，并简要分析了该工艺的特点。     

浅谈准双曲面主动齿轮毛坯热挤压成形工艺

介绍了准双曲面主动齿轮毛坯锻件工艺现状及毛坯热挤压锻件工艺过程。重点阐述了锻件变形过程、热挤压成形工艺的优点及成形时应注意的几个问题。     

日本精密锻造的现状

论述了日本锻造工业中与高业密锻造相关的高精度模具加工，导向精度控制，锻件材质改善及锻造自动化，表面处理等基础技术；介绍了复合锻造，闭塞锻造，冷锻等精密铸造方法及典型零件。     

5000吨锻压机生产四缸大曲轴模锻工艺研究

概述了如何通过优化模锻工艺实现在5000t锻压机上生产超过40kg的复杂曲轴锻件，为实现小设备生产高精度曲轴锻件提供了新思路。     

轿车连杆精密辊锻-模锻复合锻造工艺

针对轿车连杆锻件的特点、技术条件与要求，提出一种精密辊锻-液压模锻锤模锻复合工艺，并进行了精密锻造工艺设计及模具设计。以广州本田轿车连杆体精密锻造成型为例，进行了精密辊锻制坯-液压模锻锤模锻复合工艺研究。研究结果表明，采用此工艺生产轿车连杆件，产品质量高，生产稳定可靠，比传统锤上模锻工艺节约原材料15％以上，能耗降低60％，锻件成本降低10％。     

前轴的成型辊锻

前轴是汽车上的重要基础安全零件,也是一般载重车上的最大锻件。它在使用中受力复杂,故而要求的质量甚高。CA—10B型汽车的前轴锻件,“一汽”用5吨模锻锤调头模锻;配件厂多数采用胎模锻。这类生产工艺要对锻坯进行多次加热,生产条件差,劳动强度大,能耗多,成本高,质量也不易控翩。EQ—140型汽车前轴锻件,“二汽”采用进口的1.2万吨锻压机为主机的锻造自动线生产,工艺先进,但设备投资大,维修复杂,操作技术高,模具费用昂