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福建是濒海省份,位于亚洲东部南北交通要道,海岸线长达3051公里,占全国海岸线1/5。台湾岛是中国第一大岛.四面环海,海岸线总长达1600公里,东濒辽阔太平洋.西隔海峡与福建遥遥相望。台湾海峡是中国与太平洋地区各国海上联系的重要交通枢纽, 相似文献
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加拿大经济中的交通运输业加拿大概况加拿大位于北美洲北部,东临大西洋,西濒太平洋,西北部邻美国阿拉斯加州,东北与格陵兰隔戴维斯海峡遥遥相望,南接美国本土,北靠北冰洋达北极圈。海岸线约长24万多公里。加拿大国境边界长达8892公里,为全世界最长不设防疆界线,同时也是世界上海岸线最长的国家。 相似文献
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瑞典,距离中国近万公里外的遥远国度。
对中国人来说,一些耳熟能详的瑞典企业有ABB、爱立信、沃尔沃等。而在全球企业应用系统供应商中,瑞典也诞生了一个知名企业——IFS World。 相似文献
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瑞典首都斯德哥尔摩位于波罗的海西岸,坐落在梅拉伦湖入海处,素有“北方威尼斯”的美誉。其面积142.5平方公里,人口154万人,交通以地铁和巴士为主干,轻轨和公共自行车为辅助,共有9条以市中心区为核心呈放射状布局的轨道交通线路。地铁、轻轨和市郊铁路各3条,总长超过400公里,有240多个车站;巴士线路400余条,车辆2000余辆。斯德哥尔摩形成了以地铁线为轴线、巴士线为辐射、3000多个站点为散布的公共交通网,400米以内必有一个公交站点,公共交通出行率已高达60%以上,高于世界上绝大多数城市。 相似文献
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<正>一、道路交通现状及主要问题1.现状道路设施长春市中心城区现状道路总长度1 213.3公里,其中主干路长度339.4公里,次干路长度282.9公里。中心城区建成区内道路网密度为3.79公里/平方公里,与合理的路网密度5.3~7公里/平方公里有较大差距。在中心城区的现状用地中,城市道路用地26.98公里/平方公里,道路用地率11.2%,人均道路用地面积约10.78平方米,以上指标均低于规范指标。图1为长春市中心城区2010年道路设施状况。 相似文献
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上海港位于我国18000公里大陆海岸线的中部.背靠6300公里的长江.集中国“黄金海岸”和“黄金水道”于一体的双重优势.属河口型沿海港口,前通中国南北沿海和世界各大洋,后贯长江流域和江、浙、皖内河以及太湖流域。沪杭、沪宁两条铁路干线,沪宁,沪杭甬,沪嘉杭三条高速公路,还有纵横南北东西的204,312,320,316国道,把上 相似文献
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上海市建设和管理委员会 《交通与运输》2005,(1):12-14
一.现状
1.路网总量:至2003年底,中心城道路面积4 354万平方米(约占土地面积6.9%),人均道路面积4.5平方米(全市9,北京12,发达国家10~20).与上世纪80年代末相比,道路面积、路网容量、运行效率分别提高60%、200%和80%.投运高速公路238公里、中心城越江通道8处、轨道交通线112公里. 相似文献
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重庆是国家级历史文化名城,是我国重要的工业城市、水陆空交通枢纽和贸易口岸,是长江上游最大的中心城市,处于国家西部大开发的门户地位。市域面积8.24万平方公里,人口3091万。截止2000年末,重庆市公路通车里程2.9万公里,面积18958万平方米城市道路长3299公里面积3205万平方米。 相似文献
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斯德哥尔摩是瑞典王国的首都,位于瑞典中部东海岸。城区面积188平方公里,郊区面积382平方公里;城区人口89万,郊区人口137万。中心城机动车保有量318 131辆,全市机动车保有量为829 469辆。近百年来,由于其宜人的自然环境,以及强劲的科技创新动力,这个欧洲北部斯堪的纳维亚地区的都市开始焕发出新的活力。 相似文献
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蓝兰 《交通世界(建养机械)》2014,(22):22-29
我国西部地区土地面积为680万平方公里,占我国领土面积的71%,2013年机场密度为其每10万平方公里1.4个机场,为全国机场密度的0.7倍。西部绝大多数地区仍无法达到居民在地面交通100公里范围内或1.5小时车程内享受航空服务的标准。 相似文献