世界油耗法规升级及汽车行业的应对策略(下)

正自2020年以后,中国强推世界最严油耗法规,届时将与日本水平相当。中国系企业大幅度降低油耗迫在眉睫。按照中国新能源车政策,大量生产和销售新能源的企业可以获得平均油耗核算优惠。应对油耗法规升级的对策与进展美国制定2012年油耗法案时,EPA(环保厅)针对如何通过改善油耗来满足2025年法规进行了预测(表4)。对未来的技术进行预测的话,因乘用车与轻型卡车的不同而不同,总之,最为广泛应用的技术就是汽油直喷发动机(GDI)、小型涡轮     

轻型卡车使用过程中如何节油

从发动机与整车的匹配设计、使用保养、环境条件等方面对影响轻型卡车油耗的因素进行分析,对主要因素的影响进行了阐述,并就使用方面如何节油提供了一些改进的策略。     

福田联姻康明斯

2009年7月1日，中国轻卡行业将实施国Ⅲ排放标准并执行《轻型商用车辆燃料消耗量限值》的新标准。虽然主管部门未对国Ⅲ轻型柴油车产品在技术上有技术选择的限制，但市场竞争的态势决定了轻卡制造商必须做出正确的选择。与之相应，在2008年中国政府规定重卡行业实行国Ⅲ排放标准时，曾使市场发生剧烈变动。     

聚焦SAE 2015节能减排技术论坛

<正>日前,SAE 2015节能减排技术论坛在上海举办,国内外相关专家,学者,车企高管汇聚一堂,纷纷就智能网联汽车战略、高效内燃机技术、轻量化技术等问题进行了交流。随着全球石油资源逐年减少、温室效应日趋严峻,各国政府对汽车燃油经济性和尾气排放的强制性法规要求都越来越高。从车辆的平均油耗来看,美国政府制定的2020年新增轿车燃油经济性指标是5.5L/100km(大型SUY,厢式货车,轻型卡车等不包括在内),2015年的指标是7.4L/100km,5年后的油耗指标比当前降低约26%。欧盟没有制定明确的油耗指     

轻型柴油商用车油耗排放法规及技术对策分析

轻型商用车第三阶段油耗限值于2018年实施,轻型汽车国Ⅵ排放标准将于2020年起实施,因此,轻型柴油商用车面临着严峻的油耗和排放法规升级压力。加强对节能减排技术的梳理,采取有针对性的技术路线和组合,成为企业关注的焦点。     

下半年卡车市场形势严峻

截至2008年8月底,全国总计销售卡车(重型卡车、中型卡车和轻型卡车)145.19万辆,其中重型卡车生产销售各为441358辆和441970辆;中型卡车生产销售各为157460辆和157440辆;轻型卡车生产销售各为847437辆和853996辆.重型卡车的销售增幅在所有车型种类中为最高,如图1所示.     

基于瞬态响应的某轻型卡车保险杠设计

保险杠是一种具有吸收、缓和外界冲击力,保护轻型卡车前部重要的安全装置。同时保险杠有很强的造型美观功能,是轻型卡车重要的外饰件之一。文章利用有限元计算和分析的方法对某轻型卡车保险杠内板进行瞬态响应分析,并进行结构优化。经过试验台架和道路试验满足设计要求,该方法对今后轻型卡车的保险杠设计有一定的指导作用。     

全球汽车燃油耗法规和对其影响因素

降低汽车燃油耗是世界各国普遍关心的问题。 一、美国、欧洲、日本、中国汽车燃油耗法规制定情况 美国于1975年就制定了1978～1985年轿车和轻型货车的控制燃油耗的法规。轿车燃油耗从1978年18.0英里/加仑(13.06L/100km)降低到1999年27.5英里/加仑(8.55L/     

三维吹塑管路在轻型卡车进气系统中的应用

文章通过对轻型卡车进气系统及三维吹塑管路的特点,论述了轻型卡车进气系统三维吹塑管路的设计原理与过程。通过具体实例,对轻型卡车进气系统管路特点进行研究,设计相应三维吹塑管路对进气管路进行优化,并通过实车验证,取得良好效果。     

卡车中的男子汉--新款曼TGL卡车

作为目前全球第四大商用车生产商,曼公司无论是在客车制造还是卡车生产上,都毫不逊色于其竞争对手奔驰公司和沃尔沃公司。在继1998年成功推出曾获得“国际最佳商用车辆奖”的L2000系列轻型卡车后,时隔7年曼终于推出了其轻型卡车新接班人——新款TGL系列卡车。     

2004年轻型卡车新技术特征及维修技巧

本年度,很多投资商们纷纷把目光转向轻型卡车销售这一板块,导致在轻型卡车销售领域的投资金额不断攀升。到目前为止,大部分投资商们都进一步加大了自己的投资力度,没有人准备收手退出该领域。     

NHTSA再次推迟颁布新车安装倒车摄像头法规

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，推迟颁布新车安装倒车摄像头的规定。据悉，该法规要求在2014年9月之前，美国所有的轻型车辆（包括乘用车、卡车）必须安装后视摄像头。     

轻型卡车平台

日产公司正在通过减少轻型商用车辆（LCV）的平台数来优化其开发和制造过程。到2010年，该公司现有的11款LCV平台将被新型的轻型卡车（LDT）平台和一款厢式货车平台代替。 该平台将首先用来生产Cabstar车，然后将用来生产未来的新一代轻型卡车。“日产公司非常重视商用车．市场。我们的目标是用新平台来满足货运公司和驾驶员的需求”，日产公司轻型商用车分部的副总经理Andy Palmer说。     

西港为福特轻型卡车研发CNG双燃料系统

在2012年3月6日举行的印第安纳波利斯卡车设备协会展览会上,加拿大西港创新公司展正式推出其为福特轻型卡车研发的WiNGTM动力系统-CNG双燃料系统。该系统用于福特F250、350系列轻型卡车上。自3月19日起,用户可通过授权的福特经销商订购该卡车。     

透视中美轮胎特保案事件的来龙去脉

事件的来龙去脉 4月20日:美国钢铁工人协会宣布,依据美国1974年贸易法第421条款,向美国国际贸易委员会提出对中国输美商用轮胎的特殊保障措施案申请,要求美政府对中国出口的用于客车、轻型卡车、迷你面包车和运动型汽车的2100万个轮胎实施进口配额限制;     

轻卡升级重拳出击--试驾奥铃捷运轻型卡车记

作为轻卡行业排头兵的福田公司,一直致力于中国轻型卡车的实用化,高档化.2005年,福田公司继续加大轻型卡车的研发力度,相继推出了3款轻卡--奥铃超越、奥铃捷运和奥铃萨普.     

Navigant预测2020年全球天然气车辆将达到3490万辆

轻型车辆(LDV)占目前天然气车辆的95%,但卡车和公交车正在以更快的速度增长,到2020年预计将占总数量的9%。在一份最新的调查报告中,Navigant研究公司预测,到2020年全球天然气车辆的数量将达到3490万辆。这种增长的主要驱动是多种低成本天然气与许多国家持续较高的汽柴油价格相结合。轻型车辆(LDV)占目前天然气车辆的95%,但卡车和公交车正在以更快的速度增长,到2020年预计将占总数量的9%。     

高档轻卡-城市物流的新宠

今后几年,伴随着我国城市化进程的加快,城市物流无疑是一个诱人的产业,而作为城市物流重要载体的轻型卡车特别是高档轻型卡车一定会成为大众瞩目的焦点。文中对城市物流和高档轻卡的关联及其发展前景做了一定的分析展望。     

路犹尽,意未止——记奔驰卡车2014中国物流主干线油耗实测活动收官

在全程总计1万8 000 km的物流主干线油耗实测之旅中,最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者——Actros卡车与其整个运营团队取得了28.6L/100 km的平均油耗成绩。与乘用车行业的＂金九银十＂不同,每年的第3季度对商用车行业来说却是较为平淡的时期,2014年尤甚。据中国汽车工业协会统计,2014年8月国内卡车市场产销分别同比下降26.03%、21.08%,降幅较上月降幅扩大近1倍。在国产卡车经历严峻考验的同时,进口卡车同样也面对着相当的阻力。     

信息

欧盟将限排轻卡继2007年对乘用车排放开始管制后,欧盟此次开始对卡车下手。2010年12月20日,欧盟委员会、欧洲议会以及欧盟理事会达成非正式协议,针对轻型卡车(LCV)进行限排。