危险货物公路运输规范化探讨

根据国标GB6944—86的规定,危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质．在装卸、运输和储存过程中有特殊要求的货物。危险货物从产品到商品属性的转化,需要一系列的运输环节,而公路运输是实现危险货物属性转化的机动灵活、方便快捷的方式。危险货物的性质,决定了其在运输过程中容易造成人身伤亡和财产损毁。针对危险货物公路运输事故时有发生的现实,运输部门应在严格遵守运输法规的前提下,规范运输准备与实施活动。     

危险货物有限数量公路运输研究

危险货物有限数量运输是方便和促进小件包装危险货物运输、提高运输效率、降低运输成 本的国际通行做法。综合分析了联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》、《国际公路运输 危险货物欧洲协定》、《国际内河运输危险货物欧洲协定》、《国际海运危险货物规则》、《国际航协 危险品法规》等各种国际规则以及国家标准《危险货物有限数量及包装要求》（GB 28644.2— 2012） 对危险货物有限数量运输的技术要求,并借鉴国内在农药运输、航空运输等领域开展危险 货物有限数量运输的先行经验,结合我国公路运输行业实际,从数量限制、包装、总量限制、标 记、标志牌、运单、承运人资质、车辆资质、人员资质等方面提出了我国危险货物有限数量公路 运输的实施建议：每车有限数量危险货物总量不得超过8t、包件粘贴有限数量危险货物标记以及 相应的豁免建议等。     

如何加强危险货物的道路交通运输管理

危险货物一般指的是一些像爆炸品、氧化剂、易燃物品、放射性物品等具有易燃易爆、腐蚀、毒害、放射性等性质的货物.这些货物在各种力、热、光的作用,极容易产生危险,对人体和环境造成严重的危害,所以在道路运输过程中必须格外小心注意,并严格遵循相关法律法规的规定. 危险货物由于具有特殊的危险性,一旦发生意外,将会给国家和人民带来严重的损失,对周围的自然生态环境也容易造成比较严重的破坏.     

公路危险货物运输风险应急机制的构建

随着经济发展的同时,公路运输在承担普通货运的前提下,危险货物的运输量日益增大,而且危险品货物的品种也越来越多,安全系数的不确定性也越来越复杂,具有易燃、易爆、放射性腐蚀性的货物大量的运输于城市之间,构成了潜在的危险。近几年来,由于运输供给差和运输效能不足,认识主体对认识客体的危害性的安全认识不够,危险货物运输管理机制不健全等原因,危险货物运输造成的运输事故频频发生,引起全社会广大的关注。在分析了我国危险货物运输现状的前提下,探讨适合当前形势下建立预防及处置危险货物运输的措施。     

公路大件运输动态监控系统研究

大件货物由于其超重、超长、超宽、超高等特性,在公路运输组织、运输过程监管和质量控制等方面与普通道路货物运输有很大区别。通过对大件运输过程中涉及到的驾驶人、车辆和货物三个方面进行动态监控,建立公路大件运输动态监控系统,为大件运输企业运输组织与管理提供技术指导,确保运输安全。     

危险品运输可以比普通货物运输更安全梅赛德斯-奔驰卡车产品管理高级经理徐晓访谈录

临近年末,市场对大宗商品运输需求极具上升,其中危险品运输是道路货物运输中一个重要的组成部分.伴随国内经济的快速发展,易燃易爆气体、液体,各种放射性、腐蚀性物质等危险物品的公路运输需求也越发强烈.有数据显示,目前中国各类危险化学品事故中,在运输环节发生的比例高达30％.因此,中国政府还相继出台了《道路危险货物运输管理规定》以及《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》国家标准,对危险品运输的货物包装、装卸、用车、驾驶、停放和清厢等各个环节做出了明确规定.这些法律法规有效地规范了行业秩序,但真正提高危险品运输的安全性,则需要每一个从业人员对安全性的深刻理解和重视.近期,危险品运输事故屡现报端,轻则车辆货物损失,重则人员伤亡并造成环境污染.     

关于危险货物与危险化学品的关系

《道路危险货物运输管理规定》(以下简称《危规》)是为规范危险货物道路运输活动的.有关危险货物的概念是出自《危险货物分类和品名编号》 (GB694),在实际操作中,货物是否属于危险货物以《危险货物品名表》 (GB12268)为准.这些内容在"释义"中已作了介绍,在此就不过多地介绍了.这样,人们普遍认为《危规》是管理危险货物道路运输的,为什么还能管理危险化学品道路运输呢?这就需要阐述危险货物与危险化学品的关系.     

如何加强危险货物的道路交通运输管理

危险货物一般指的是一些像爆炸品、氧化剂、易燃物品、放射性物品等具有易燃易爆、腐蚀、毒害、放射性等性质的货物。这些货物在各种力、热、光的作用．极容易产生危险，对人体和环境造成严重的危害，所以在道路运输过程中必须格外小心注意．并严格遵循相关法律法规的规定。     

危险货物道路运输风险复杂系统及风险测度模型与应用——以液氯运输为例

基于系统整体最优的危险货物道路运输风险系统分析及风险测度研究,是实现规避高风险路段的基础关键技术.本文以危险货物道路运输风险为研究对象,结合典型区域特征,进行了危险货物道路运输风险的系统分析,提出了危险货物道路运输风险复杂系统的概念.在此基础上,提出危险货物道路运输风险测度模型,并以典型危险货物液氯道路运输为例进行应用研究.在危险货物道路运输风险测度模型研究中,以泄漏事故导致的暴露人口风险损失和环境敏感区域损失两项指标作为评价对象,结合ALOHA模拟泄漏事故情景并将扩散情况载入ArcMap,分析泄漏事故所带来的价值损失.考虑运输成本,建立以系统整体最优--风险最小和运输成本最低的危险货物道路运输双目标规划模型.最后,基于实例结合蚁群算法对模型和方法的实用性和有效性进行验证.     

公路运输能源消耗现状及其节能降耗对策

2000年来,我国国民经济的快速发展促注交通运输业也得到稳步发展,公路客、货运输周转量的年均增长率超过了7%.据统计,2005年我国全社会完成公路客运量169.74亿人,旅客周转量9292.08亿人公里;完成公路货运量134.18亿吨,货物周转量8693.19亿吨公里.公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.9%和53.2%;公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为72.3%和10.9%.公路运输大力发展的同时,公路运输的能源消耗也在快速增加,估计2005年全国公路运输营运车辆消耗成品油约5400万吨.     

关于危险货物与危险化学品的关系

《道路危险货物运输管理规定》（以下简称《危规》）是为规范危险货物道路运输活动的。有关危险货物的概念是出自《危险货物分类和品名编号》（GB694）,在实际操作中．货物是否属于危险货物以《危险货物品名表》（GB12268）为准。这些内容在“释义”中已作了介绍,在此就不过多地介绍了。这样,人们普遍认为《危规》是管理危险货物道路运输的．为什么还能管理危险化学品道路运输呢？这就需要阐述危险货物与危险化学品的关系。     

公路货物运输装载安全标准体系研究

公路运输中,车辆由于行驶状态的改变,会产生各种不同的作用力于货物上,装载安全的目的就是为了抵抗这些作用力,防止货物滑动、掉落或滚动.通过对目前公路运输货物种类划分的研究,确定了我国公路运输货物的种类,通过对货运过程的分析,剖析货物装载环节中影响货运安全的因素,依据重点突出公路运输货物的种类的原则,确定道路货物运输装载安全标准体系框架,编制道路货物运输装载安全标准体系表,并提出标准体系的实施措施.     

依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展

经过2001年全国危险货物道路运输的专项整治,尤其是交通行业管理部门认真贯彻执行《危险化学品安全管理条例》 (国务院令第344号)、《道路危险货物运输管理规定》 (交通部令2005年第9号)以来,我国危险货物道路运输行业过小、过弱的状况得到了极大的改观,日益朝着规模化、专业化和集约化方向发展,促进了危险货物道路运输业良性有序的发展. 危险货物道路运输企业数量呈现平稳增长 专项整治后,2002年危险货物道路运输企业数量大幅下降,从2001年的24,689户下降到2002年的7,511户,降幅高达70％,并且下降趋势一直延续到2004年.但随着危险货物道路运输市场的有序、稳定,以及社会经济发展对危险货物道路运输需求的加大,2005年～ 2011年业户数保持年均4.7％速度稳步增长.截至2011年底,企业总数达到9,609户.     

关于危险货物特殊规定、例外数量、有限数量的探讨

由于危险货物的危险性，货物必须在一些特定的条件下方可运输。为了确保运输安全，现实中对危险货物的本身状态以及危险货物的包装、包装件限量、运输盐、运输和装卸操作、车辆等做了一系列的限定。根据限定的种类，大体可以分为：特殊规定、例外数量和有限数量。     

危险货物运输企业如何筑牢世博安保坚固防线

<正>由于危险货物具有易爆、易燃、毒害、腐蚀和放射性等危险性,对人们的安全具有一定的潜在危险,因此,完成运输任务是一项技术性和专业性很强的工作。在运输过程中稍有     

危险货物道路运输行业发展趋势的预测

在上篇《依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展》介绍我国危险货物道路运输行业现状的基础上,本文将预测我国危险货物道路运输行业的发展趋势,为今后有关部门制订相关行业政策提供技术支持. 危险货物道路运输企业数量持续增长 企业增速有所放缓 道路普通货物运输业户自2005年以来平均每年以12.5％速度增长,而危险货物道路运输企业市场准入门槛相对较高,年均4.7％的增长速度不到普货的2/5.同时,从2010年开始受到国内外经济下行趋势的影响,2011危险货物道路运输企业数量与2010年相比,增长速度仅为3.6％,增速放缓.     

基于用户需求的危险货物道路运输体系研究

针对政府相关部门监管道路危险货物运输存在盲区的问题,文中在对相关研究理论综述的基础上,初步找出问题所在;通过对相关部门在危险货物道路运输过程中的需求调研,然后以用户需求为导向,优化现有危险货物道路运输的监管流程,提出基于用户需求的危险货物道路运输监管体系,为进一步提高政府部门管理效率和保障危险货物运输安全提供相关建议。     

关于“小车大罐”本质超载问题

何为"小车大罐"本质超载 罐车本质超载是指运输液体危险货物的罐式车辆,其罐体允许充装(考虑充装度,装满后)的质量大于车辆核定载质量.这也是常说的"小车大罐"(这里主要是特指"常压罐车")."小车大罐"的车辆超载运输危险货物,事故频发且事故的损失和污染环境后果极为严重. 有些人会说:罐体不装满就不超载了.但事实上,由于液体危险货物罐车运输的特殊性,如果罐体不装满,运输时液体危险货物在罐体中摇动,导致车辆产生惯性,重心不稳定,起步、制动困难;转弯时,易侧翻.同时罐体内摩擦加剧、气压增加,存在严重的事故隐患.故常压罐体运输液体危险货物必须满载.而罐体满载,"小车大罐"的车辆必然超载.这就是"小车大罐"车辆的罐体必须装满才安全,但装满就超载,所以也称为"本质超载".     

城市快速路危险货物运输风险动态评估

为研究危险货物在城市快速道路运输过程的动态运输风险,基于现有的危化品运输监管技术动态参数,分析了运输动态因素、城市快速交通流特征和运输风险这3者的相关性,建立了城市快速道路危险货物运输动态风险评价模型,重点研究了交通流参数对危险货物事故概率和人口暴露量的影响。实例结果表明:不同车速对运输风险影响显著,该模型可实时评估城市快速道路危险货物运输动态风险,对加强危险货物运输风险监管力度,降低运输风险有现实意义。     

“高龄”驾驶员对危险货物道路运输企业安全管理的影响

针对我国危险货物道路运输企业驾驶员越来越明显的高龄化现象，采用薪酬满意度、职业荣誉感、安全意识、反应能力、认知能力和服从管理性6个方面的调研数据，将驾驶员按照年龄分为两组，对危险货物道路运输驾驶员的生存现状进行对比分析。利用因子分析法，建立危险货物道路运输驾驶员综合能力评价体系，比较高龄与中低龄在各个维度的差异，得到高龄驾驶员对企业安全管理的潜在风险，旨在为危险货物道路运输企业安全管理提供参考依据。研究表明，危险货物道路运输“高龄”驾驶员在安全意识、反应能力、认知能力和服从管理性方面均低于中低龄驾驶员。