石化产品运输风险评价模型的研究

石化产品的运输风险在运输中是必不可少的,通过研究它可以对基于国内实际运输情况的事故概率以及其后果进行预测和评价,因运输成本和运输路线选择的研究比较成熟,这里仅仅就运输风险展开评价,通过对风险因素和风险项的量化,给出了个风险项的量化模型,通过各风险项的归一化得到总风险项评价模型,为企业运输和决策提供参考。     

考虑边境站延误风险的中欧班列运输路径决策

为选择高效安全的中欧班列运输路径、管理运输风险，针对不同类型边境口岸节点延误时间特征，以威布尔分布刻画其延误时间的概率分布，并基于期望损失理论提出一种新的风险价值测算方法。将延误风险价值作为一种运输成本，构建“风险-时间-费用”综合运输成本最小的中欧班列路径效用模型。通过深度优先遍历算法求解从成都到柏林的中欧班列运输不同价值特性货物的路径选择方案。结果表明：高价值货物对延误风险更敏感，货物贬值速率对延误成本影响更小；最优路径的平均风险延误率为0.46，边境节点延误风险较高；单位货物价值为300万元时，最优路径的边境延误成本是运输运费的1.2倍。对沿线边境站点的延误风险监测与应急处理需要引起运输企业和铁路管理部门的重视。     

城市快速路危险货物运输风险动态评估

为研究危险货物在城市快速道路运输过程的动态运输风险,基于现有的危化品运输监管技术动态参数,分析了运输动态因素、城市快速交通流特征和运输风险这3者的相关性,建立了城市快速道路危险货物运输动态风险评价模型,重点研究了交通流参数对危险货物事故概率和人口暴露量的影响。实例结果表明:不同车速对运输风险影响显著,该模型可实时评估城市快速道路危险货物运输动态风险,对加强危险货物运输风险监管力度,降低运输风险有现实意义。     

液化石油气铁路罐车运输风险研究

风险分析是实施事前预防和事后救援的依据.为了进行定量风险分析,在对液化石油气铁路罐车运输风险进行定性分析的基础上,引入事故概率修正系数计算泄漏事故概率,并确定了构成事故后果的3个要素.应用Alo-ha软件模拟泄漏过程和泄漏区域,进而建立了风险度量模型.最后,针对主要的风险影响因素,提出了减缓风险的可行措施.     

高速公路危险货物运输人员暴露风险实时评价分析

为更加准确和实时评估道路危险货物运输人员暴露风险,基于风险评价内容和危险货物运输卫星定位监管系统实时采集的车速和道路信息参数,建立高速公路危险货物运输人员暴露风险实时评价模型;重点研究了危险货物在高速公路运输过程中,平均车速分别与交通密度和高速服务区人员暴露量的函数关系,实时评价路上和人员密集区的人员暴露量,并考虑车型对平均车速的修正;实例分别对不同车速条件下和路过服务区时的运输风险进行评估.结果表明:车速和人员密集区对人员暴露风险影响显著,可进一步分解风险指标,提高风险评价的精度.同时该模型可实时评估运输动态风险,对辅助危险货物运输风险智能监管、降低运输风险有现实意义.     

考虑风险公平性的危险品道路运输路径优化模型

本文通过风险补偿成本体现风险公平性,以最小化运输风险、最低运输成本以及最小化风险补偿成本作为最优目标,构建了危险品道路运输路径优化模型。通过线性加权法得到了多目标非线性整数规划模型的有效解。该模型体现了多种类、多批次危险品道路运输的风险公平性,对运输路径的选择更有实际参考价值。     

三峡库区水域滚装船运输风险识别方法研究

库区滚装船运输存在较大事故风险,这些风险存在于运输的各个操作过程中.结合三峡库区滚装船的运输情况,提出用于库区水域滚装船运输风险识别的基于过程的风险因素层次分析模型.并将该模型应用于三峡库区滚装船风险识别.应用结果表明,滚装船风险与历史统计数据具有较好一致性.     

危险货物道路运输车辆驾驶人风险倾向性分类研究

为加强危险货物道路运输安全风险源头管控，本文充分挖掘轨迹大数据和动态监控数据等多源异构行车数据，研究危险货物道路运输车辆(危货车)驾驶人风险倾向性分类。基于广泛可用的GPS轨迹数据所蕴含的驾驶行为模式和运行环境特性，引入时变随机波动率的概念，提取5种速度波动性指标，构建表征驾驶风格的属性特征集，加之行为抑制控制力、认知抑制控制力和生理负荷特征，共同组建危货车驾驶人风险倾向属性指标体系；利用Critic赋权法计算各指标客观权重，并基于多准则妥协解排序算法(VIse Kriterijumski Optimizacioni Racun, VIKOR)对危货车驾驶人的属性进行评分；建立基于K-medoids聚类算法的危货车驾驶人风险倾向性分类模型。结果表明：运用分类模型，本文将危货车驾驶人分为4类。其中，驾驶风格激进加行为抑制控制力薄弱型驾驶人面对拥堵路段和恶劣天气时表现出更大的速度波动和更多的车辆控制报警；认知抑制控制力薄弱型驾驶人分心次数更多，愿意将更多的注意力分配给分心对象，且更频繁地在分心对象和前方路况间进行注意力转移；易疲劳型驾驶人表现出更多的疲劳报警和超时驾驶报警，驾驶人承受更大的...     

基于SOM的易燃液体运输安全风险预警

为了降低铁路易燃液体运输风险和事故概率,提高运输管理质量,提出一种基于自组织竞争神经网络(SOM)技术的铁路易燃液体运输安全风险预警方法.首先,通过对易燃液体运输过程的危险与可操作性识别分析,建立铁路易燃液体运输过程安全风险预警体系;然后,采用统计分析算法评定各运输环节安全风险影响因素之间的相关程度;最后,结合太原局货运实际,构建了基于SOM的铁路易燃液体运输安全风险预警模型,并采取样本数据和测试数据进行了模拟验证.研究结果表明,该模型在易燃液体运输中能够较好起到预警作用,可为铁路危险货物运输安全预警技术提供参考.     

公路毒性化学品运输事故环境风险评价的探讨

论述了风险、风险评价、环境风险评价的概念,结合公路运输的具体情况,提出了公路毒性化学品运输事故环境风险评价的一般程序和基本方法,并给出了发生泄漏事故的概率、泄漏量、风险值的具体计算方法。可以为制定事故预防措施、应急处理预案及进一步的环境风险决策提供科学依据。     

时变条件下多目标规划方法在道路危险货物运输路线选择中的应用

我国石油化工产业的迅速发展使得危险货物作为原材料在生产中起着越来越重要的作用,危险货物运输量也逐年增长,随之而来的大量运输事故却给社会和经济的发展造成巨大冲击.运用多目标规划理论建立了危险货物运输的路线选择模型并给出其合理的解决方法,该模型不仅使运输成本、运输风险和人口覆盖率达到最低,而且将运输时间对运输风险的影响纳入其中,对减少危险货物运输事故有重要的实用价值.     

动态规划的集装箱多式联运系统运输方式组合优化

集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化为目标的联合运输的组织形式,而集装箱多式联运系统中各种运输方式的优化组合直接关系到货物运输的费用、时间和运输质量.文中对集装箱多式联运系统中各种运输方式的组合优化问题建立了满足现实约束条件的基于动态规划的优化模型,进行了基于MATLAB的算法与程序设计,获得了最优的运输方式组合策略.实证研究显示了该模型与方法的可行性与有效性.     

事故分类的军队油料运输风险分析

军队油料运输面临风险多样,安全形势复杂,可分为交通中断和损失事故两种安全失效模式,主要包括财产损失风险和人员伤亡风险。结合相关文献提出各种风险度量模型,对军队油料运输面临的不同风险选择合适的度量模型,给出事故分类条件下各类型风险的分析计算公式,并根据运输实际环境和军事需要确定各类风险的权重,从而确定运输径路的总风险值。最后运用运输风险方法对具体案例进行了军队油料运输径路的选择。     

基于复杂网络及模糊层次分析法的铁路危货运输风险评估

基于复杂网络方法,构建铁路危险货物运输致因复杂网络,并对该网络进行分析,对诱导事故发生各因素的影响力进行排序,从而找出事故的关键致因因素。同时,结合模糊综合评价法,根据复杂网络中各因素权重值的计算,从人员管理、危险货物和设备、环境三大方面对危货运输的整体安全性进行评价。对于整体上认识铁路危险货物运输过程的风险具有一定的理论意义和实际价值。     

考虑多因素的中欧集装箱货物运输方案研究

中欧贸易日趋频繁,物流需求多样,为设计各类货物的最佳运输方案,站在联运经营人角度,综合考虑运输时间、运输成本、运输安全、气体排放和货物时间价值等因素,以运输总成本最小、时间成本最小和事故成本最小为目标,建立多目标0-1规划模型.设计基于遗传算法和Dijkstra寻优法的混合算法得到Pareto最优解,并对苏州至伦敦的四类货物运输方案进行实例研究.研究表明:该模型可行,算法有效,可为联运经营人提供科学决策的工具.     

基于灰色层次分析法的道路运输应急风险评价

运用灰色层次分析方法,通过对四川省道路运输应急管理系统影响因子进行系统分析,建立了定量的综合评价模型。并对目前阶段的应急管理存在的风险进行评价,从而使四川省道路运输应急管理具备客观有效的评价方法,使提高应急保障能力更具有针对性,也为完善四川省应急保障能力提供了科学有效的依据。     

基于用户需求的危险货物道路运输体系研究

针对政府相关部门监管道路危险货物运输存在盲区的问题,文中在对相关研究理论综述的基础上,初步找出问题所在;通过对相关部门在危险货物道路运输过程中的需求调研,然后以用户需求为导向,优化现有危险货物道路运输的监管流程,提出基于用户需求的危险货物道路运输监管体系,为进一步提高政府部门管理效率和保障危险货物运输安全提供相关建议。     

半开放隧道内易爆危险品运输风险度量研究

为有效规避隧道内运输危险品的潜在风险,提出一种半开放隧道内易爆危险品运输的风险度量方法.考虑易爆危险品在爆炸时会对周围人员及设施造成伤害,为更好地确定运输的潜在风险源,根据半开放隧道的工程结构特点,基于冲击波理论和事故伤害模型的建模理念,构建风险度量数学模型,并进行风险公理验证.通过算例和敏感性分析,验证新模型的有效性,数据分析结果表明:相较于传统风险度量模型,新模型考虑的因素更全面、计算结果更符合实际情况;新模型对于危险品运输量的敏感度较强,计算结果变化趋势更符合参数的鲁棒变化规律.     

危险货物道路运输行业发展趋势的预测

在上篇《依法管理、依法经营,促进危险货物道路运输业良性发展》介绍我国危险货物道路运输行业现状的基础上,本文将预测我国危险货物道路运输行业的发展趋势,为今后有关部门制订相关行业政策提供技术支持. 危险货物道路运输企业数量持续增长 企业增速有所放缓 道路普通货物运输业户自2005年以来平均每年以12.5％速度增长,而危险货物道路运输企业市场准入门槛相对较高,年均4.7％的增长速度不到普货的2/5.同时,从2010年开始受到国内外经济下行趋势的影响,2011危险货物道路运输企业数量与2010年相比,增长速度仅为3.6％,增速放缓.     

基于聚类分析的危险货物道路运输企业安全评价方法研究

为提高运输管理部门对危险货物道路运输企业的管理效率,提出利用离差平方和聚类方法将某范围内的所有危险货物道路运输企业按照安全等级的不同进行分类。从企业"意识政策-硬件管理"的纵向角度选取评价指标,基于此指标体系运用系统聚类法对某地区所有危险货物运输企业进行安全等级评价;结合这些企业近年来出现安全事故的实际情况进行深入分析。结果显示,聚类分析方法能准确将企业按照安全等级的不同进行分类,对运输部门的管理工作具有重要指导意义。