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学习能力,作为人类区别于其他生命体的重要标志,在出行决策中发挥着重要的作用。为发现学习能力对个体出行规律的重要影响,本文首先根据影响个体出行的各个因素在出行决策中起到的不同作用,将其划分为静态因素与动态因素两类,并着重分析了静态因素中的学习能力对个体出行特征的影响。随后在定性分析的基础上,建立了个体社会经济特征、学习能力、出行行为间三者的结构方程模型(SEM),并以天津滨海新区城市居民出行调查数据为基础,对模型进行了拟合、评价和修正,最后对模型结果进行了解释, 在一定程度上揭示了个体的社会经济特征及学习能力对个体出行特征的重要影响。     

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城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施，交叉口公共交通的优先通行能够减少公交车在交叉口的延误，从而有效地保证公交车的准时性，提高公交的服务水平，促进公共交通的发展，对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义.在回顾了国内外交叉口公交优先研究现状的基础上，指出了目前我国交叉口公交优先通行技术研究中的主要问题和不足，并探讨了交叉口公交优先技术研究的发展方向.     

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中国的交通面临着前所未有的挑战和机遇，本文在分析我国交通运输系统存在问题的基础上，探讨了我国智能交通发展战略研究的必要性和迫切性，并运用系统分析方法，分析了我国智能交通发展战略研究的思路和技术路线，提出了在研究智能交通发展战略中需要解决的关键问题，包括交通与社会经济发展的关系、国内外ITS发展情况、各种运输方式发展战略等。     

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针对国内多模式公交线网规划缺乏依据的状况,以大城市多模式公交线网为研究对象,首先分析了城市居民的公交出行距离特征,借助双参数韦布尔分布建立了城市居民公交出行距离分布模型;基于广义出行费用,建立了各模式公交线网优势出行距离模型;基于供需平衡思想,构建了大城市多模式公交线网级配模型.以哈尔滨公交线网为例,测算得到了哈尔滨市2020年各模式公交线网的合理规模与级配关系,结果表明,测算的结果与2020年的预期需求较一致,说明建立的级配模型是合理可行的.     

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针对上海新一轮大发展，从5个方面对智能交通提出需要，介绍了上海智能交 通建设的目标:建成城市交通信息共享平台，成为华东地区乃至全国交通信息汇聚中心之一，城市交通管理达到发达国家先进水平.该目标分近期、中期、远期分段设定.因此，上海市将实施建设交通信息中心和上海智能交通工程研究中心等10大工程项目.     

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我国城市道路机动车道与非机动车道之间无物理隔离设施的情况非常普遍,因而相邻的机非交通流存在严重的相互干扰。本文利用石家庄市典型路段交通现场调查数据,定量分析了无物理隔离路段机动车和非机动车的速度特征。区分了非机动车道内非机动车的分布差异,通过各个典型位置非机动车平均速度的对比,解释了骑车人因受到相邻车道机动车影响而表现出的复杂交通行为;提出了基于时空转换思想的交通调查方法,建立了机动车速度的回归统计模型并通过了F检验,模型包含了非机动车流量和机非最小横向间距等参数,研究表明,机动车速度与以上参数之间呈一定的线性关系。     

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通过对现有交通影响评价进行深入分析,结合北京市交通需求和交通评价的实际情况,提出了“两度一比一参照”的交通影响评价标准,即采用负荷冲击度、冲突复杂度、公交综合运能和项目合意度4个指标,从交叉口负荷、交通组织、公共交通和交通影响环境4个方面对建设项目产生的交通影响进行综合评价分析. 根据以往工作的实践经验和结论,将以上指标模型化,并根据定量化结果对指标进行了分级,按照不同的分级结果判定项目是否通过、待改进或不通过. 该项研究成果有助于北京市交通影响评价的定量化,并可以大大提高评价标准的应用性和可操作性.     

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高速铁路为人们提供了一种高效的运输方式.本文借鉴弹性系数法的相关理论,首先运用广义费用函数测算样本中高铁开通前后两地区综合客运成本的变化,结合两地区高铁开通前后客运量的变化得到了运输成本弹性系数,用于衡量两地区对于高铁开通的迫切性程度,从而在另一个层面衡量高铁建设的可行性.然后根据运输经济学及新经济地理学的相关理论,从人口、距离、人均GDP差异、平均人均GDP和产业结构相似度5个维度对样本的运输成本弹性系数进行建模,运用神经网络的方法来拟合其对运输成本弹性系数的影响情况,并以此为依据来测算北京市和张家口市对即将开通的京张高铁的迫切性程度.     

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铁路智能运输系统(RITS)是铁路运输发展的必然趋势，RITS的发展在我国已 初步具备了条件，大力加强RITS的研发和应用，不仅能避免发达国家铁路发展的传统阶段，而且可以促进大量高新技术在铁路的应用、促进相关产业的发展和人才队伍的建设，对铁路的改革、运营模式的转变和市场竞争力的提高起到巨大的促进作用.针时铁路智能运输系统的特点及一般构成，认真研究RITS关健技术，特别是通过分类研究分析其国内外发展现状，找出我国与国外发达国家的差距，重点攻关，对于实现我国铁路信息化跨越式发展具有重要意义.     

我国高校科研评价指标体系构建

在国内高校科研评价研究的基础上,分析我国高校科研评价指标体系构建应遵循的原则,结合我国高校目前的实际,提出了定量、非定量评价指标,并运用层次分析法（AHP）对定量指标体系进行分析与检验,以期为构建我国高校科研评价体系提供依据.     

职业院校科研工作的“政府型”取向探析

国内职业院校科研工作的开展脱离了职业教育根植于行业、企业和走“产学合作”道路的基本规律,无论是价值导向还是管理实践都存在明显的“政府型”取向.这种取向产生的原因就在于：我国的职业技术教育遵循一种“政府设计”模式而非“企业内生”的模式;职业院校的科研管理工作没有体现出职教本职;师资队伍结构不合理;企业参与合作科研的动因不足.职业院校要回归科研特色就要认清职业教育本质;建立具有职业教育特色的科研评价机制和激励机制;逐步调整职业院校教师机构,给予教师企业实践机会;政府和学校做好协调、促进者角色.     

边坡渗流研究现状及趋势分析

渗流力学是岩土力学重要的学科分支,尤其对边坡的安全与稳定通常具有控制性作用.作者基于大量资料分析,将边坡渗流研究现状概括为渗流分析模型、渗流计算、应力场和渗流场耦合、渗流自由面以及渗透系数分析等5个方面,详细论述了每个方面的核心内容及基本思路;并以三峡库岸边坡为例论述了边坡渗流研究的发展方向.     

边坡渗流研究现状及趋势分析

渗流力学是岩土力学重要的学科分支,尤其对边坡的安全与稳定通常具有控制性作用.作者基于大量资料分析,将边坡渗流研究现状概括为渗流分析模型、渗流计算、应力场和渗流场耦合、渗流自由面以及渗透系数分析等5个方面,详细论述了每个方面的核心内容及基本思路;并以三峡库岸边坡为例论述了边坡渗流研究的发展方向.     

基于区域经济发展的大学生研究性学习能力培养

提高大学生研究性学习能力是培养创新人才的重要途径。通过对大学生研究性学习能力特征分析、大学生研究性学习与创新能力关联分析,揭示大学生研究性学习与创新能力的关联关系。在此基础上,提出基于创新能力培养的大学生研究性学习实施途径。     

加筋土挡墙研究现状及展望

从加筋土挡墙的试验研究和设计理论研究两个方面,对国内外的研究现状进行了阐述,分析讨论了现有研究工作存在的不足,并提出了今后的研究重点和发展方向,即动荷载作用下、流固耦合作用下及考虑筋材蠕变条件下的加筋土挡墙结构特性和破坏机理的研究.     

加筋土挡墙研究现状及展望

从加筋土挡墙的试验研究和设计理论研究两个方面,对国内外的研究现状进行了阐述,分析讨论了现有研究工作存在的不足,并提出了今后的研究重点和发展方向,即动荷载作用下、流固耦合作用下及考虑筋材蠕变条件下的加筋土挡墙结构特性和破坏机理的研究.     

氟化类金刚石薄膜的沉积及性能研究现状

类金刚石薄膜是 80年代初出现的新型非金属薄膜材料之一 ,其优异的综合性能引起了人们极大的兴趣。本文对类金刚石薄膜的近期进展进行了概括性介绍 ,重点介绍在此基础上发展起来的氟化类金刚石薄膜材料 (FDLC) ,包括氟元素对类金刚石薄膜 (DLC)在结构、性能及在沉积工艺上所带来的的影响等。     

对高职院校师资队伍建设的构想

高职院校师资培养与普通高等教育的师资培养存在一定的差别。因高职院校师资的“职业”特性，师资队伍可分为研学产型、学研（产）产（研）型、产学研型等多种类型。学研（产）产（研）型师资是高职院校理论教学的主要力量，是科研项目和技术攻关的重要参与者。产学研型师资培养在稳步提高其教学能力的同时，不断提高其生产能力，适当提高其科研能力，所以，学校应为这部分教师创造充分的生产实践机会，提高生产技能，同时能视情参与技术攻关和有关科研课题，培养学术素质。为保证高职院校师资队伍培养的实施，应建立多元化的激励考核机制，促进高职院校师资队伍的建设。     

建筑工程技术专业PDSBT模块式教学的研究

建筑工程技术专业原来在我院是一个新专业,示范性院校建设期间,在重点专业的引领下,率先实行非重点专业的教学改革,紧密跟进高等职业教育的发展,在专业课程中进行PDSBT模块研究,实现了非重点专业与高职教育改革的接轨,取得了可喜的成绩。