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车桥(轨)耦合振动系统仿真中的基本问题、解决办法及其应用范围 总被引:2,自引:1,他引:1
针对目前广为关注的车桥(轨)耦合振动系统横向振动计算与列车脱轨能量随机分析理论,从理论及试验的角度,探讨了该方法在提出,验证,应用方面存在的一些问题,分析认为在车桥(轨)耦合振动系统中,横向振动的激振源是明确的;横向振动的适定解通过解析是可以得到的;可以有效地进行振动的随机分析;基于轮轨关系的方法与实际有较好的一致性,另外,若将车桥(轨)横向振动计算与列车脱轨能量随机分析理论应用到货车脱轨计算中还有待商榷。 相似文献
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国产运输船全身振动的测试与评价辽宁省劳动卫生职业病防治所(110005)江莲娣丁茂平本文参照《人体暴露全身振动的评价》(ISO2631/1—85)中疲劳减效界限和暴露极限标准,采用频率计权评价法对国产运输船的全身振动进行测量和评价。测量使用丹麦B&K... 相似文献
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生活和工作在轻轨沿线居民希望免受轻轨车辆产生的噪声和振动之苦。奥地利与法国合作,联合开发降低轻轨振动新技术。他们采用人工合成弹性材料色拉目(英文名Sylomer)和色拉地(英文名Sylodyn)来降低轻轨车辆产生的振动。他们将用这两种材料做成的弹性垫板放在轨枕下,以此减少轻轨列车经过时向地面传送的能量,并且使轨道的最大沉陷量可按质量-弹性原理严格算出(下图)。 相似文献
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前言:国际标准化组织(ISO)是由各国标准协会(ISO成员团体)组成的世界范围联合组织。国际标准的制定工作由ISO各技术委员会负责实施。每个成员团体对某技术委员会确定的某个研究领域感兴趣时,有权参加该技术委员会。与ISO有联系的政府和非政府国际性组织也可参加该项工作。 相似文献
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介绍了一种用主动质量减振器(AMD)控制振动的方法,并用实际车辆进行激振试验,验证了使用新开发AMD系统控制振动的效果. 相似文献
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手持振动工具振动参数的测试及其卫生学评价辽宁省劳动卫生职业病防治所(110005)江莲娣丁茂平为了解各种振动工具的振动参数,探讨作业工人的日接振时间限值,近年来我们测试了凿岩机、流动式砂轮机、风铲机、风镐、捣固机和钻孔机等六种工具的振动总强度。测试时... 相似文献
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周正余 《铁道劳动安全卫生与环保》1996,(4)
振动与噪声联合作用对作业工人听力的影响扬州市广陵区卫生防疫站(225002)周正余根据江苏省局部振动病调查协作组调查所得资料,就振动与噪声联合作用对作业工人听力的影响问题进行了分析,结果如下。对象选择:使用局部振动工具的工人156人为接振组,与接振组... 相似文献
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在分析国内外脱轨研究现状的基础上,总结出脱轨研究中存在如下主要问题。(1)现有预防脱轨标准对实际列车脱轨没有控制作用。(2)不明原因列车脱轨机理不明确。(3)列车脱轨计算存在3个根本问题:①列车-轨道(桥梁)时变系统振动方程组的建立与求解未满足轮轨位移衔接条件;②仅以轨道横向不平顺作为列车-轨道(桥梁)时变系统横向振动的激振源,未考虑根本激振源——轮轨接触状态的影响;③仅以轨道不平顺的随机性和按时不变系统随机振动分析理论, 相似文献
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引起晃车的轨道不平顺分析与整治 总被引:1,自引:0,他引:1
杨文利 《现代城市轨道交通》2008,(5):47-49
轨道不平顺是引起机车车辆晃车(振动)的重要原因,通过对主要干线轨道不平顺及车辆振动加速度的检测,对由于轨道不平顺引起的列车晃车问题作简要分析,并提出整治对策。 相似文献
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乔玲 《铁道劳动安全卫生与环保》1996,23(4):242-242
人体承受全身振动评价的进展铁道部劳动卫生研究所(100038)乔玲机械振动对人体的影响程度,一方面取决于机械振动的特性,这主要指振动的频率、强度、作用方向以及暴露时间;另一方面取决于人体本身的心理、生理反应,人对振动的敏感程度有很大差异,因此,尽管本... 相似文献
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轨道衡称重信号处理中采用的一种简单方法李世林,屈文安(铁道部标准计量研究所)在轨道衡动态称重过程中,由于车辆与秤台都属于力学的振动系统,列车在运动中每节车都处于振动状态中,车辆进人秤台,车辆的振动传递到秤台,两者产生合成振动,使称重传感器的输出信号迭... 相似文献
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振动性神经病的实验研究济宁医学院职业卫生与环境医学研究所(272113)王林步彦明马来记曾晓立为确立振动性神经病的新概念,早期识别、评价振动职业危害,以白色成年健康家兔为对象,分为5组。4组后肢接振,分别给予不同频率、强度的振动负荷。另设一不接振的对... 相似文献
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单层双层集装箱车体振动特征分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为了分析单层双层集装箱车体振动特征及成因,利用柔性体接口处理技术对策(ITTS),建立了单层双层集装箱专用车辆刚柔耦合模型,并进行了整车模态分析对比和基于轨道谱的车体振动特征分析对比。这两种车体的结构型式是截然不同的,单层车体是利用一根纵梁构成的“鱼刺”形结构,而双层车体则是利用两个边梁构成的“落下孔”型结构。在三大件转向架的摇枕悬挂中,斜楔摩擦“卡滞”所产生的动力作用使单层车体形成了具有二阶垂向弯曲模态振动特征的弹性振动。由于通用转向架的摇枕悬挂与双层集装箱装载方式所形成的惯性特征不匹配,双层车体运动模态振动频率过低,如点头、摇头和侧滚等,造成车体结构产生伴随模态振动。因为双层车体具有“落下孔车”结构特征,其横向稳定性比较差,因而双层车体弹性振动特征与装箱方式有关,只有在上下20ft×2装箱时才出现一阶弯曲模态振动,其他装箱方式则主要表现为车体横向振动。 相似文献
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以地铁橡胶浮置板轨道为研究对象,基于隔振垫超弹性本构建立地铁车辆-橡胶浮置板轨道-隧道耦合动力分析模型,计算橡胶浮置板轨道的动力响应及减振效果。结果表明:隔振垫超弹性本构模型计算的轨道结构及隧道壁动力响应均更接近实测数据;不同隔振垫刚度工况下,超弹性本构模型计算得到的轨道结构位移均小于线弹性本构模型,钢轨和轨道板位移峰值分别相差10%和40%左右;超弹性本构模型计算得到的轨道板加速度峰值较小而基底加速度峰值较大,且随隔振垫刚度增加,2种模型计算的轨道板振动差异减小、基底振动差异显著增大,常用隔振垫静刚度范围(0.019~0.100 N·mm-3)内超弹性本构模型与线弹性本构模型计算的基底加速度峰值之比最大为2.46,而采用线弹性本构模型将低估橡胶浮置板轨道基底振动;超弹性本构模型计算得到的轨道板振动及基底高频振动较小,而基底低频振动较大,传递损失小,而采用线弹性本构模型将高估地铁振动特征频段(50~80 Hz)的减振作用,放大轨道固有频率附近(16~31.5 Hz)振动。 相似文献
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地毯厂电动剪作业局部振动危害调查山东省莒县卫生防疫站(276500)张祥浩庞维南来逢渠史德玉吕其贞张洪东杜秀梅为研究地毯厂电动剪振动对工人的影响,为防治工作提供依据,我们对两个地毯厂进行了调查。用丹麦B&K公司生产的B&K2513振动仪和国产469加... 相似文献