动态电子轨道衡秤梁刚度的有限元计算

动态电子轨道衡秤梁刚度的有限元计算冯化中，王行方，周晓峰（国家轨道衡计量站）（铁道部标准讲量研究所）动态电子轨道衡作为一种计量器具，已被广泛应用在各个行业中，对国民经济的发展起了一定的作用。动态电子轨道衡是由称重承载机构、称重仪表两大部分组成。其中称...     

移动式整车称重系统的研制

移动式整车称重台的安装简便,节省秤重时机车运行时间和费用.利用车辆轮缘进行秤量重力点,取下条形承载板,机车可正常在线路行驶.研制过程中应着重解决称重传感器选择、标定和承载板材料的选择等三项关键技术.     

自动轨道衡柱式传感器的应用

柱式传感器是自动轨道衡的核心和关键部件,不仅决定了自动轨道衡的计量准确度,并且关系到秤体结构的稳定性,甚至会影响被称量车辆的行驶安全。分析自动轨道衡柱式传感器容易出现的问题、结构形式、应用工况等,指出在自动轨道衡的整体设计、选型和应用、秤体加工、安装调试和日常使用等诸多环节应重视柱式传感器的结构、技术性能指标,以确保轨道衡的正常计量和行车安全。     

GCP—100HHⅡ特型静态电子轨道衡称重台面的设计

GCP－100HHI特型静态电子轨道衡是根据铁道部关于恢复中越边境河口国境口岸站铁路联运计划安排而开发研制的新产品，部运输局将山腰国际联运交接站装设“米轨静态电子轨道衡”的设计、制造任务下达我所华根公司。由于该米轨衡承担国际贸易计量结算的重任，因此对其技术性能、可靠性等要求均较高。同时，米轨静态电子轨道衡的开发、研制又为我国电子衡器领域增添了一个新品种。现将米轨衡机械称重台面的结构设计简要介绍如下：1技术要求1．1称重车辆：符合米轨铁路运营要求的四轴货车车辆（不包括特种车辆）；1．2称重方式：整车静态称量…     

基于轨道衡的超偏载检测系统研究

通过对轨道衡进行设计改造,将原有轨道衡的横向连接梁进行重新设计,替换为一种不对车轮间相互作用力产生约束的非刚性横梁,使轨道衡原整体转向架的受力结构发生根本性的改变,从而使货车在称重时每个车轮受到的作用力都能够更好地作用在轨道衡的称重传感器上,对软件计量算法重新设计,使数据处理装置根据称重传感器测得的数据可以精准计算出货车的轮重、轴重、转向架重、整车重及偏载量,使轨道衡不仅具有称重功能,还具有超偏载检测功能,可以节省设备投入成本,同时满足使用要求.     

G3W—1无秤台动态电子轨道衡研制

一种无台面动态电子轨道衡研制成功。该衡对过衡车列不限速，在５－３ｋｍ／ｈ范围内称重精度优于５‰，同时具备车辆超载，偏载自动检测功能。本文详细论述了称量原理，系统组成及微机配置和软件设计。     

GCU-100HBC型高速铁路货车超偏载仪（具有轨道衡功能）

我公司研制出的高速铁路货车超偏载仪是在动态电子轨道衡技术基础上发展起来的新一代铁路行车安全检测装置。它采用全新的轨道平台式承载机构与安装方式，可在不中断行车的条件下进行现场安装，不影响线路的正常起拨道维修和大型养路机械的施工作业，并允许车辆以较高的速度通过检测，尤其适合在部分支、干线路士使用。另外，该设备在测量车逮40km／h以下时具有动态轨道衡的称重准确度，可作势动态轨道衡使用。并具备联网及与自动抄车号系统联接的功能，可是实现无人操作。     

关于动态轨道衡称重误差的探讨

动态轨道衡作为铁路公正的计量器具，其称重准确度直接关系到计量准确和公证的信誉。在此对动态轨道衡的称量误差进行分析，仅供同仁参考。     

基于统计推断的动态轨道衡应用可靠性评价方法

针对轨道衡称量结果的可靠性问题,按照统计学原理,根据称重过程中所记录的传感器数据,阐述一种评价轨道衡称重结果可靠性的方法。     

轨道衡应用及其网络管理

由于计算机技术的发展，轨道稀已从简单的称重计量衡量发展成为轨道衡应用系统。本文通过对轨道衡发展的综述，深入分析了轨道稀的各种应用需求及其网络管理方式，并结合Visual Basic程序设计语言介绍了将Excel集成到轨道衡应用程序的方法。     

基于Windows动态轨道衡称重软件的设计

本文简单介绍了动态轨道衡的硬件组成及工作原理,重点介绍基于Windows动态轨道衡称重软件的需求分析和设计,也对称重软件的关键技术进行较为详细的介绍.     

轨道衡性能特点的比较

轨道衡具有计量方便、性能稳定、准确度等级选择范围广等特点,长期被铁路运输企业所运用.轨道衡按计量方式分为自动轨道衡和数字指示轨道衡,各自性能特点不同,一旦安装就不便更换,企业在考虑配置时需慎重选择.比较分析自动轨道衡和数字指示轨道衡的计量准确度、秤体型式、线路基础要求、计量速度、作业效率等性能特点,为企业进行轨道衡选型提供参考.     

GCU-100HBC型高速铁路货车超偏载仪（具有轨道衡功能）

我公司研制出的高速铁路货车超偏载仪是在动态电子轨道衡技术基础上发展起来的新一代铁路行车安全检测装置。它采用全新的轨道平台式承载机构与安装方式，可在不中断行车的条件下进行现场安装，不影响线路的正常起拨道维修和大型养路机械的施工作业，并允许车辆以较高的速度通过检测，尤其适台在部分支，干线路上使用。另外，该设备在测量车速40km／h以下时具有动态轨逋衡的称重准确度，可作为动态轨道衡使用，并具备联网及与自动抄车号系统联接的功能，可是实现无人操作。     

轨道衡过渡装置的研究与设计

总结当前轨道衡过渡装置在结构、设计和安装上存在的问题,分析轨道衡过渡装置过渡块的受力情况、结构和工艺要求,设计新的过渡装置。新的轨道衡过渡装置设置了过渡块防护架,提高了零部件的互换性,有利于秤体的稳定,并能够实现微量高度调整。指出新的轨道衡过渡装置的安装和维护要点。     

电子汽车衡的故障与处理

1　概述电子汽车衡以称重方便、分辩率高、重量信息远距离传输、数字显示、打印结果 ,连上计算机 ,可组成微机管理系统等优点 ,在铁路货场已逐渐取代了机械杠杆式汽车衡 ,现将这些年在调试 ,修理电子汽车衡工作中的经验做一浅谈 ,以供同仁参考。2　结构组成与工作原理电子汽车衡主要由秤台、称重传感器、连接杆、限位装置、称重显示仪表及接线盒等零部件组成 ,还可以选配稳压电源、大屏显示器和打印机、计算机等外部设备 (见图 1)。图 1　工作原理图被称重物置于秤台、传力机构将非电量的质量信号转变为可测量的高电信号输出 ,经接线盒汇总…     

动态轨道衡的安装及维修

沈阳铁路局管辖范围内安装有数十台动态轨道衡。随着时间的推移,这些轨道衡在运用过程中,不同程度地出现故障。通过总结轨道衡的安装、维修、检测经验,以提高轨道衡检修工作效率,保障轨道衡的正常运行。     

华横公司为哈尔滨铁路局举办高管轨道衡培训班

由北京华横新技术开发公司举办的哈尔滨铁路局轨道衡管理者轨道衡培训班于10月17～21日在杭州圆满完成。哈尔滨铁路局管辖内的轨道衡共有78台,其中主业有56台,华横公司的产品有46台。超偏载检测装置8台。自分局撤销、站段合并以来,轨道衡的管     

动态电子轨道衡误判与丢车问题的分析

影响轨道衡正常使用的因素很多 ,车辆的误判和丢车是其中一种出现频繁的现象。所谓误判、丢车是指轨道衡在称量时出现漏称 ,所称量车辆数少于实际过衡车辆数 ,严重的情况是没有称量 ,称量车辆数为 0。当然这里不包括单独机车过衡并被程序自动滤掉不称的情况 ,系统出现严重故障陷于瘫痪的情况亦不在本文的讨论之列。为保证轨道衡的正常使用 ,必须认真解决好轨道衡的误判、丢车问题。1　轨道衡误判、丢车的表现1.1　一列车过衡后 ,只称出前几节 ,后面所有车辆均漏称 ,但称出的车辆已形成文件并存盘 ;1.2　一列车过衡后 ,称出了部分车辆 ,另一…     

北京华横新技术开发公司

GCU-100HB型不断轨动态电子轨道衡 该产品是公司在多年从事轨道衡的研制、生产经验基础上，广泛吸收经验而研制成功的基于Windows操作系统的称重信息管理软件。其系统主要包括：信息管理、轨道衡测控、数据接口与网络传输几个模块。软件系统全部采用C＋＋Builder6．0编写，融合了当前业界最新的Windows操作系统代码编写技术。软件系统在运行效率、稳定性、模块之间的可复用性均有较好的表现，     

高速磁浮车辆称重试验方法及关键装备研究

根据高速磁浮车辆及轨道的结构特点，通过分析单车及编组列车的称重试验要求，形成了高速磁浮车辆称重试验方法，并研发了称重试验的关键工艺装备，在高速磁浮单车及编组列车的称重试验过程中得到了充分的技术验证。