浅谈国有合资企业的文化建设

随着经济全球化的发展,一种适应新经济需要的网络型企业联盟战略被众多企业所采用。其特点是优势企业的合作,目的是战胜竞争对手,这是企业组织制度和经营机制的一种创新。近年来,交通行业中的"港航合作"、"海铁联运"、"货、港、航合作"等等都属于这种新型的企业联盟战略,如湛江港务局与中国海运集团联手组建的--湛江港中海集装箱码头有限公司,从1999年底组建至今,每年的集装箱吞吐量均以超过25％的速度递增,现每年完成的集装箱吞吐量已是1999年前的四倍。     

长江航运景气调查研究

利用企业景气调查科学准确、实时的特点，及时反映长江航运市场运行和港航企业经营的客观状况，预测长江航运发展的短期趋势，这对政策主管部门实现管理创新、科学决策，对企业制定和调整经营战略、参与市场竞争提供参考依据是非常有意义的。     

中远海运集团牵手16家港航企业发布港航博鳌宣言

11月29日,由中国远洋海运集团主办的中远海运集团暨海洋联盟2018年港航交流会——"打造港航命运共同体,共创港航合作新时代"论坛在海南博鳌召开. 中国远洋海运集团、达飞轮船、长荣海运、东方海外、上港集团、浙江省海港投资运营公司、青岛港集团、广州港集团、天津港集团、大连港集团、厦门港务控股集团、营口港务集团、连云港港口控股集团、和记港口、PSA和DP World等16家境内外港口、航运企业的与会代表围绕港航合作的新形势、新模式和新路径展开深入探讨.与会各方一致认为,面对全球港航业格局正在发生深刻变化的新形势,港航企业应全面提升战略合作关系,抓住"一带一路"倡议所带来的发展机遇,通过打造港航命运共同体,为港航合作注入新思维,创造新模式,增添新动力,开创港航合作新时代,共建国际港航业健康可持续发展的新局面.     

“合纵连横、强强联合”打造港航合作共赢新模式

随着经济全球化趋势的不断加深，国际港航产业链条也在发生着微妙的变化。在全球港航物流业动态的结构性变化当中，作为一个积极参与国内、国际市场竞争的特大型港口企业，如何实现自身的可持续发展，是一个必须深入思考并不断实践、创新的问题。青岛港选择了一条与国内外知名航运企业“合纵连横、强强联合”，打造港航合作共赢的全新模式。     

对港航一体化经营体制的反思

自80年代以来,很多专家学者极力推崇港航一体化经营体制,曾经兴起了一股港航合一的理论思潮.90年代后,航运企业为了扩大企业规模,降低经营成本,借鉴国外航运企业的经验,实行资本扩张,纷纷到国外、港澳、内陆港口城市投资建设港口,或者参股经营港口业务;很多港口企业也紧跟潮流,买船跑运输,经营国际、国内航线.有的地方政府或行业主管部门实行强制手段,将辖区内的航运和港口企业联合在一起,组建成港航集团,实行一体化经营.     

港航企业经理人员的必备知识、技巧和能力

2003年我国港航企业全线丰收，不仅集装箱吞吐量突破记录，而且散杂货吞吐量也令人喜悦。在美国、欧洲和日本的港口运输萎缩之时，我国港航经济却因改革而得以腾飞，这主要得益于我国国内生产总值(GDP)强劲的增长，也得益于充满活力的多种港航企业形式，如股份制等。我国港航企业多种经济形式的发展，迫使港航企业急需了解企业成功     

“两港一航”战略合作协议签字仪式在上海举行

2009年6月26日，中海集装箱运输股份有限公司与海南港航控股有限公司、营口港务集团有限公司签署战略合作协议。     

国有大型企业集团与企业制度的创新

发展大集团是我国的发展战略之一，虽然，目前我国有５０多家大型企业集团，但在全球５００强排名中我国所占席位还是寥寥无几。如何在国家发展大集团战略指引下，通过大型国有企业集团自身在经营机制、组织制度、领导和决策机制、激励机制等企业制度各方面的改革与创新，尽快发展成为具有生产优势、技术优势、经营优势、管理优势、人才优势的大集团，是每一家国有大型企业集团的重要任务。一、建立现代企业制度的必要性建立和发展中国国有大型企业集团能推动经济体制结构的调整，合理界定市场经济体制中企业、政府和市场三者在优化资源配置…     

关于建立新型港航关系的思考

关于建立新型港航关系的思考钱忠宏长江航运企业的港航关系，是密切水运生产内在各要素相互协作的一种关系，长江航运运输生产作为一种高度社会化的生产活动，需要港航企业及航道、通讯导航等部门的通力配合、密切协作才能完成。从建国初期的１９４９年至今，国家对长江港...     

内河港航企业发展电子商务时不我待

长江港航企业在电子商务应用方面过于落后，应对照海运企业和国外港口奋起直追，提出了长江港航企业走向电子商务应采取的积极措施。     

浅谈港航工程企业如何建立良好的员工培训体系

从港航工程企业的实际情况出发，首先谈了建立良好的员工培训体系对港航工程企业产生的意义和港航工程企业建立良好的员工培训体系应满足的几点要求；其次谈了港航工程企业建立良好的员工培训体系所涉及的具体内容，主要包括培训机构、培训内容、培训方式、培训对象、培训计划、培训实施和培训评估等；最后谈了港航工程企业员工培训中应值得注意的几个误区。     

港航资本时代——我国多层次资本市场建立和发展构想

资本市场犹如一个魔方，在金融日益觉醒的时代正得到愈来愈清晰、广泛的认知。从上个世纪90年代诞生了第一家港口上市公司——深赤湾起，短短十数年间，愈来愈多的中国港航企业已经跨入了资本市场，并占有了相当的份额与权重。由实体港航到资本港航，这是中国港航企业在国际化、资本化进程中正在完成和实现历史的跨越。[编者按]     

浅谈港航工程企业市场开发中品牌战略研究的意义与方法

为了能在激烈的市场竞争中保持自身创新的知识经济地位,中国各港航工程企业必须将核心竞争力的培养放在至关重要的位置,打造强有力的品牌竞争力,专注于企业的长期规划。但具体到行业的品牌战略来讲,有关施工企业的品牌战略研究相对较少,港航工程施工企业的品牌战略研究更是寥寥无几,品牌战略的缺失也正逐渐成为港航工程企业发展的阻碍,为了在未来的市场竞争中实现可持续发展,品牌战略体系的构建已经成为港航工程企业必须解决的战略问题,此文意在论述品牌战略研究的意义与基本方法。     

全球经济下滑环境下 上港集团的应对实践

金秋十月．由中国港口协会发起并与中国船东协会等机构、企业共同主办的“亚太港航发展高峰论坛2009”．在上海取得了很大成功。论坛上一些著名的港航机构和企业领导发表了如何破解国际金融危机、保持企业可持续发展的真知灼见．对我们港航企业乃至整个港航界都颇有启示。因限于篇幅，本刊撰编了部分演讲中的一些篇段并加以标题，以飨读者。     

中山市港航企业集团有限公司

中山市港航企业集团有限公司位于中山市火炬开发区沿江东一路3号,是中山市最具规模的以国际国内货物和集装箱水陆路运输、港口装卸、仓储、国际货代、修造船为核心业务的物流型企业之一,是中山市流通龙头企业、国家AAAA物流企业。     

暖春路上探真经——政策利好经济寒冬添暖衣

2009年对航运业来说是艰苦的一年，世界金融危机导致外需大幅减少，港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过“经济寒冬”让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年。我们回顾港航业的发展情况，可以自信地说：“这个冬天不太冷。”     

内河中小港口现代物流初探

“十五”及今后一段时期,黑龙江运输主业发展的方向重点是打好“边”字牌,下好“贸”字棋;发展的关键应为各区域港航企业的一体化整合,减人增效,增强整体竞争力;发展的根本出路是尽快实现传统运输业向现代物流业的转变。为此,黑龙江航运集团有限公司制定了“精干主体、保水登陆、南拓北开、全面创新”的发展战略,和哈、佳、黑三个港口成为区域性物流中心的战备目标。 如何将哈尔滨港、佳木斯港、黑河港建成区域性物流中心,经过奋进路上的坎坷和挫折,抗争途中的失败和成功,我们的体会是三句话,即同心相关,同城相配,同业相联。     

企业越困难 越要关心职工生活

梧州港航集团公司是一家以水运客货运输经营为主的国有大型二类企业，是广西区最大的一家水运企业。公司在册职工人数3150人，离退休人员达到2767人。在在册的3150名职工中，在岗的仅为1786人，下岗离岗人员达1364人。 港航集团公司曾有过辉煌的历史，但自90年代中期以来，随着西江沿岸公路交通建设的迅猛发展和经济结构的调整，企业陷入较为困难的境地，企业经营萎缩，连年亏损。职工收入下降，对企业信心不足，人心涣散，干群关系紧张。……     

港航合作新动向及启示

通过观察近年来的港航合作模式,总结出港航合作的新动向,分析港航合作新动向的驱动因素。从港航合作新动向得到以下启示:创新是港航业保持生命力的动力源泉,提高服务品质是港航合作的根本目的,明确自身定位是中小港航企业的重要课题,行业发展大方向是港航合作的灵感来源。     

港航共同发展 战胜金融危机——亚太港航论坛在上海隆重举办

由中国港口协会、中国船东协会、上海市交通运输和港口管理局及上海市虹口区人民政府共同主办的“亚太港航发展高峰论坛2009”于10月15至16日在上海外滩茂悦大酒店召开。包括中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、大连港集团有限公司、青岛港（集团）有限公司在内的13家港航企业集团参与协办本届论坛。