借杭甬运河东风促绍兴水运发展

作为京杭运河延伸线的杭甬运河西起浙江省省会杭州，东至对外开放港口宁波，纵贯宁绍平原。绍兴位于杭甬运河中游，为著名的江南水乡和经济文化重镇，但近代绍兴却没有真正意义上的高等级航道，这已成为制约绍兴经济发展的一大瓶颈。杭甬运河的建设将使浙北航道网的服务半径拓展到绍兴、宁波的各县区，其经济和社会效益十分显著，对绍兴的发展意义非同寻常。     

管治并举改善通航条件

水乡绍兴，河网密布，水上交通十分便捷，仅绍兴市区就有等级航道３０条，通航里程９５．６公里，拥有包括杭甬运河在内的可通航１００吨级以上的六级航道３条，规划建设中的可通航５００吨级船舶的四级省干线航道（杭甬运河新干线）也穿越辖区。良好的水运条件，为绍兴地方经济发展发挥了很大的作用。但是，近几年来，由于种种原因，航道基础设施建设和航道管理工作未能跟上水运发展的形势，个别单位和个人无视国家航道管理法规，任意侵占、破坏航道岸线，未经审批修建码头、房屋等临河建筑物，擅自在航道上设置渔箔（簖）、渔网等障碍物，…     

借"杭甬"东风促水运发展

作为京杭运河延伸线的杭甬运河，纵贯宁绍平原，西起浙江省省会杭州，东至我国对外开放港口宁波。绍兴位于杭甬运河中游，为著名的江南水乡和经济文化重镇。水运是绍兴重要的运输方式，但绍兴却没有真正意义上的高等级航道，这已成为制约绍兴水运经济发展的一大瓶颈。杭甬运河作为绍兴联系长江经济带与宁波港之间的重要水路物     

改善杭甬运河的设想

改善杭甬运河的设想马松振一、杭甬运河自然地理概况及航道现况杭甬运河地处杭州湾南岸，纵贯宁绍平原，沟通３个航区（杭州、绍兴、宁波），７个县（市），连结钱塘江、曹娥江、甬江和浙东内河水网，是浙东唯一的内河水运大动脉，也是京杭运河从杭州的三堡跨越钱塘江继续...     

杭甬运河(宁波段)水上应急救助系统构建

正杭甬运河宁波段亟需建设水上交通安全监管和应急救助系统,以提升杭甬运河应急保障能力,进而充分发挥杭甬运河水运优势和潜力,切实保障人民生命财产安全和水上生态环境,满足社会公众日益增长的安全诉求一、杭甬运河(宁波段)基本情况1.航道情况杭甬运河自京杭运河三堡船闸至宁波甬江口全长239 km,全线按IV级航道(通航500吨级船舶)标准规划建设,除宁波段一期工程即姚江船闸和上下游航道约5 km按Ⅴ级航道     

提高长江干线芜湖至安庆段航道维护尺度对策

介绍长江干线芜湖至安庆段航道概况和航标现状，在交通运输部正式实施《提高长江干线重庆至芜湖段航道维护尺度实施方案》后面临的困难，提出实施该方案建议：（1）加快航道整治工程建设；（2）加快航道基础设施建设；（3）对航标进行优化配布和改革航行规则；（4）治理超吃水船舶。     

杭甬运河集装箱运输可行性分析

为统一对杭甬运河Ⅳ级航道贯通后能否发展内河集装箱运输的认识,建立了可行性决策模型,通过对基础条件、市场需求、经济性、时效性等关键因素的分析,得出杭甬运河发展集装箱已经具备航道、港口码头及配套设施、船舶等基础条件,具有较大市场需求,与公路集装箱比较绍兴以远地区有一定的运价优势,运输时效能基本满足干线集装箱船期要求的可行结论.     

充分发挥杭甬运河综合运输功能

杭甬运河是京杭运河的延伸工程，是国家级主干道航道。2008年底，杭甬运河将全线贯通，并融入京杭运河体系和长三角高等级航道网？如何利用这一战略机遇，充分发挥内河航运优势，振兴宁波内河航运，使杭甬运河成为宁波港口后方集疏运大通道，促进宁波与周边地区的经济交流，是当前相关管理部门、水运企业面临的一个重要而紧迫的任务。     

杭甬运河宁波段重点部位安装CCTV系统

近期,宁波海事局为杭甬运河宁波段（余姚江）重点部位全面安装CCTV（闭路电视监控）系统。目前杭甬运河宁波段（主体为余姚江）改造工程基本完成,开通在即。该水域桥梁船闸众多、航道曲折复杂、砂石运输船多,是事故险情的易发、多发水域。     

杭甬运河的航运经济发展

为促进杭甬运河航运业的发展,通过介绍杭甬运河上下行货运量不均衡、船舶大型化明显、运输货种组成结构简单等运输现状,指出杭甬运河航运经济发展面临的问题:萧山产业布局与航道走向不匹配;水运基础设施薄弱,发展缓慢;新坝船闸通过能力受限;运河沿线船闸多、收费高。针对以上问题,提出促进杭甬运河航运经济发展的建议:改善杭甬运河航道条件,消除航运瓶颈;加快水运基础设施建设,打通薄弱环节;优化船舶运力结构,实现运力供需平衡;强化杭甬运河安全监管,完善保障系统;加强水运市场培育,争取产业扶植。