析某轮发生滞留事故的原因和教训

某轮在一次接受PSC检查时被滞留，检查中被查出缺陷共有20多项，其中6项为滞留项目，当然其中有一定的客观因素，但从主观上查找原因，船舶管理松散，对老旧船管理不严，对南美国家PSC检查不重视，存在侥幸心理，对船员的监督、检查、指导、落实相关PSC检查工作和安全管理工作不到位，导致PSC滞留事故的发生，教训十分深刻。     

关于下发香港旗船舶2010年度PSC检查严重缺陷清单的通告

香港海事处为了持续改善香港旗船队的PSC记录，继2010年3月4日和2070年8月25日发布了关于PSC检查注意事项的通函后．又于2011年4月29日发布了PSC检查的通函．将2011年第一季度PSC检查应特别注意的几个方面和2010年度香港旗船舶在全球接受PSC检查时被滞留的56艘船舶涉及的所有滞留缺陷和其他严重缺陷进行了整理．以通函形式向所有悬挂香港旗船舶的船东和船舶管理公司以及船级社进行了发布（英文版）。     

某轮在美国检查滞留及后续对应措施

某轮2010年12月17日在美国新奥尔良接受PSC检查,共开出5项缺陷,其中有3项＂30＂项目,船舶被滞留。     

船舶防污染和应急设备PSC检查

针对近年来PSC检查的新动向以及检查中出现的新问题,以船舶实际情况为切入点,就PSC检查的主要项目进行探讨,提醒船舶加强自查,减少缺陷,从而避免被PSC检查官滞留。     

利用互联网上的航海通告初探

随着近年港口国监控(PSC)的检查力度以及频度的加强,各港口国对PSC检查的内容及细节也有了进一步的提高。根据2003年东京备忘录滞留船舶的统计数字,航海资料的缺陷作为滞留缺陷在被滞留船舶中占23.29％。可以预见,航海资料的改正必将作为一个重大缺陷列入将来的PSC检查中。     

28年老船无缺陷通过新西兰PSC检查

新西兰陶郎阿港:2010年12月8日,一艘集装箱船由于船舶保养和设备问题缺陷被PSC滞留,这是自10月份以来新西兰PSC检查滞留的第一艘船舶。2010年12     

加强安全管理降低PSC滞留率

据今年1月到7月份统计来看,我国船舶被滞留的事件主要发生在亚洲的PSC(港口国检查),占被滞留船舶总数的77.3%,其中又以日本PSC滞留的船舶最多,占被滞留船舶总数的40.9%;其次是PARIS MOU,占总数的18.2%.     

未提前告知船舶缺陷引发的滞留

近期,笔者通过国际航行船舶在接受港口国监督检查中被滞留的案例研究发现:有的船舶在靠港前已发现船舶存在严重缺陷或安全隐患,但未能采取恰当合理的预防或纠正措施并在接受检查时事先告知PSC检查官而导致了滞留.本文结合一个案例,就其检查经过、滞留原因等方面进行剖析,并从船舶滞留的案例中提出相关安全管理建议.     

谈老龄船接受PSC检查时避免被滞留的方法

此文以降低我国船舶滞留率为目的,针对我国船舶老龄化的实际情况,提出了老龄船接受PSC检查时避免被滞留的几种方法：     

东京备忘录2014CIC检查缺陷探析

一、东京备忘录2014 CIC检查缺陷情况2011年至2014年期间,每年均有船舶在印度、澳大利亚等港口因海员休息时间缺陷被滞留,特别是自2013年8月至2014年4月在巴黎备忘录被滞留的船舶中共有22项滞留缺陷涉及工作和休息时间。2014年9月1日至11月30日全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYOMOU将同时开展海员休息时间的PSC集中大检查,截至10月31日,整个东京备忘录范围内共进行了了CIC检查4 523次。中国海事局进行CIC检查959艘     

浅析PSC检查中的船舶滞留

PSC检查是港口国对抵达国内港口的外国籍船舶实施的监督管理,其目的是保证外国籍船舶能够满足适用的国际公约的标准和规定.对于在PSC检查中发现的低于公约标准的船舶,港口国往往会对其采取相应的措施,其中最为严厉的是滞留船舶.下面笔者试从我国PSC船舶滞留工作出发,对PSC船舶滞留的公约和法律依据、性质、以及造成滞留的原因、责任等方面进行分析:     

2013年一季度中国PSC检查数据分析

一、中国PSC检查情况(一)检查情况2013年一季度,中国51个PSC检查单位共检查外籍船舶1935艘次,发现有缺陷的船舶1666艘次,发现缺陷11862项,滞留船舶201艘次,滞留率达到10.39%。检查数量最多的几个单位为上海、天津、青岛和深圳PSC,其检查数量均超过了100艘次,上海港的检查艘次更是达到了222艘次。另外,深圳PSC滞留的船舶最多,达到了17艘,连     

2016年第一季度中国PSC检查主要数据

一、中国PSC检查情况2016年一季度,中国各PSC检查单位共进行PSC检查1 857艘次,发现缺陷7 451项,单船缺陷数量为4.01项,滞留船舶105艘次,滞留率为5.65%。     

香港海事处发布PSC报告

香港海事处于2007年5月30日发布了标题为“港口国控制检查”的报告。该报告指出2006年香港旗船舶的PSC滞留率比2005年有显著改善，但2007年1～4月PSC滞留率有所上升并引起香港海事处的高度重视。为此，香港海事处对2007年1～4月这段期间内香港旗船舶接受PSC检查和被滞留情况做了分析．归纳出以下几点：     

2013年5月中国PSC检查数据

一、中国PSC检查情况(一)检查数量2013年5月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查850艘次,发现缺陷4510项,单船缺陷数量为5.31项,滞留船舶71艘次,滞留率为8.35%。     

2014年第三季度中国 PSC 检查数据

一、中国PSC检查情况 （一）检查数量 2014年三季度,中国各PSC检查单位共进行PSC检查1827艘次,发现缺陷8293项,单船缺陷数量为4.54项,滞留船舶105艘次,滞留率为5.75%。     

2013年11月中国PSC检查数据

一、中国PSC检查情况 （一）检查数据 2013年11月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查591艘次,发现缺陷2974项,单船缺陷数量为5.03项,滞留船舶43艘次,滞留率为7.28%。     

海员休息时间问题

2011年至2014年期间,每年均有船舶在印度、澳大利亚等港口因海员休息时间缺陷被滞留,特别是自2013年8月至2014年4月在巴黎备忘录被滞留的船舶中共有22项滞留缺陷涉及工作和休息时间。今年9月1日至11月30日全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYO MOU将同时开展海员休息时间的PSC集中大检查,然而目前对休息时间要求的理解各方仍存在不同认识,有待厘清,以便于海员正确记录休息时间及避免被PSC滞留。     

船舶消防如何通过PSC检查

近几年来,我国船舶在国外港口接受PSC检查时被滞留率较高,严重影响了我国远洋船队形象,使船公司蒙受巨大的经济损失.船舶被滞留的原因是多方面的,但据调查资料显示,船舶在消防方面存在不少问题.因此,船公司应注重船舶消防问题.     

2013年4月中国PSC检查数据

一、中国PSC检查情况(一)检查数据2013年4月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查802艘次,发现缺陷4 750项,单船缺陷数量为5.92项,滞留船舶75艘次,滞留率为9.35%。各直属海事局的PSC检查数据见下表: