大藤峡水利枢纽工程正式截流断航

<正>随着最后一批满载货物的船舶快速驶过黔江大藤峡水利枢纽施工水域,10月21日00:00时,大藤峡水利枢纽工程正式截流断航。随着最后一批满载货物的船舶快速驶过黔江大藤峡水利枢纽施工水域,10月21日00:00时,大藤峡水利枢纽工程正式截流断航。这也意味着,该项总投资超过300亿元的标志性工程迎来了建设中至关重要的节点环节,未来5个多月的截流断航将为下一阶段的"西江亿吨黄金水道"腾飞赢得更广阔的发展空间。该工程建成后,珠江水运人高峡出平湖的梦想也即将有望照进现实。     

西江长洲枢纽库尾段采砂工程对航道通航水流条件的影响

西江航道桂平航运枢纽—长洲水利枢纽之间存在约34 km的水位未衔接段,而大藤峡水利枢纽建设选取的江口料场位于长洲枢纽库区回水末端和上游附近滩段。为研究库尾段采砂工程对上游通航水流条件的影响,须同步考虑上游来水和下游库区回水的变化,建立桂平三江口上游黔江河段16 km和桂平枢纽—长洲枢纽约156 km的长河段二维水流数学模型,分析采砂工程对航道通航水流条件的影响。结果表明,采砂工程实施后上游桂平航运枢纽引航道水位降落0.09 m,布岭沙弯道凸岸侧边滩挖除引起主流一定左偏。整体上,除设计流量外,库尾段采砂工程对航道水流条件影响较小。     

大藤峡水利枢纽节点工程为珠江水运发展按下“加速键”

<正>2019年10月26日,大藤峡水利枢纽工程提前一个月实现大江截流,黔江水流改由已建成的左岸泄水闸平稳下泄。这是珠江流域治理开发与管理的里程碑,标志着大藤峡工程二期建设正式启动。此次截流断航为下一阶段的"西江亿吨黄金水道"腾飞赢得更广阔的发展空间。据悉,大藤峡水利枢纽工程是国务院确定十三五规划的172项重大水利工程中     

“水上运输安全管理年”发生在桂平至贵港千吨级航道上的咄咄怪事 三级航道船难行

珠江水运杂志社: 现将广西桂平至贵港航段捞砂船严重影响船舶、安全航行的情况向你们反映,希望能通过有关部门予以解决,以保障船舶航行安全. 桂平至贵港航段捞沙船较多,主要分布在鸡儿滩上下、曾村转角处、浪滩头、福山出口处和桂平船闸面等.这些捞砂船一般停泊在航道弯曲处(估计弯曲处积砂较多),由于大部分砂船停泊在航道以内,因而对船舶特别是拖驳船队(一艘拖轮拖带六艘驳船)的航行安全影响非常大.     

大藤峡水利枢纽工程一期正式下闸蓄水

正3月10日9时19分,广西大藤峡水利枢纽工程一期正式下闸蓄水,标志着这项工程投入初期运用。泄水闸门徐徐落下,3月10日9时19分,广西大藤峡水利枢纽工程一期正式下闸蓄水,标志着这项工程投入初期运用。3月15日坝首将蓄水到44米高程,这是水库完成蓄水后的最低水位。在蓄水期间,黔江河将出现人造洪水过程,水位会出现较快涨幅。据悉,大藤峡水利枢纽工程一期蓄水     

变高式导堤和导流墩在峡谷枢纽船闸下引航道中的应用

以广西黔江大藤峡枢纽所处峡谷段为例,通过改变导堤和导流墩的高度,采用变高式导堤和淹没式导流墩布置,配合调整洪水航线,解决了中枯水期航道的碍航问题,同时改善了洪水期航道通航水流条件和河道泄洪条件。     

长江尹公洲航段船舶分流方案研究

<正>长江尹公洲航段地处长江和京杭大运河的交汇处,是全国最大的内河"十"字交汇水域,小型船舶流量居全国之最,船舶日流量高峰期近5000艘,日平均流量超过3000艘。该航段上接长江焦山水道人民沙,下接长江丹徒     

大藤峡水利枢纽工程截流断航期货币补偿方案

为妥善解决大藤峡水利枢纽工程二期施工截流断航带来的一系列问题,通过对柳黔江中上游相关企业单位的调查研究,提出对相关航运企业进行货币补偿的方案,对通航河段因施工截流断航期的货物过坝转运补救措施进行新的探讨与实践,减小大藤峡水利枢纽工程截流断航期对河段航运的社会影响,保障社会和谐稳定,满足工程如期截流要求。     

大藤峡工程试通航成功船闸开始运行

正3月31日,大藤峡水利枢纽工程船闸试通航启动。这是西江航运发展史上的里程碑,将为珠江—西江经济带建设和广西全面对接粤港澳大湾区提供重要战略支撑。当天下午15时19分,大藤峡工程单扇重达1295吨的船闸下闸首人字门徐徐打开,两艘3000吨级的货船开进船闸区,闸门关闭后,水位开始上升,历时12分钟,船闸水位到达44米高程,同上游库区持平,上闸首人字门开启,船只驶入大藤峡库区,标志着大藤峡工程试通航取得成功,船闸开始运行。     

数字

5艘 受今年第30号台风“海燕”影响，桂平郁江水位暴涨。11月12日9时许，停泊在桂平焱焱船厂岸边的“鸿运3618”等5艘干吨级新建船舶突然断锚失控。     

上海史上最大吨位VLCC下水

4月15日,上海造船史上的最大吨位油轮“长江之珠”,在中国最大的造船基地——长兴造船基地顺利下水。这艘油轮载重量为297万吨,总长330米,型宽60米,型深297米,航速达到158节（约29.3千米／小时）,续航力28000海里。这是中国长航投资建造的第一艘VLCC,也是中船集团承建的第一艘最大吨位的船舶。     

长湖申线为何一堵再堵

今年6月,长湖申线航道湖州船闸新市河、三济桥等航段先后发生严重堵航,湖州市港监处和长兴、安吉、湖州港监所每天出动120多名职工、17艘港监艇,冒着30多度的高温,日夜奋战在30多千米的湖州至南浔航段上,全力以赴疏通航道.五天后,长湖申线湖州段才全线畅通.     

“倒萨”海上生命线——美军战略海运

目前,美伊战争已成为人们关注的焦点,而议论最多的当数美军的兵力集结问题。1月6日,美国海军医疗船“舒适”号和一支登陆舰编队离开美国驶往海湾地区;1月10日,美国向海湾地区增派近3.5万名士兵;1月11日,美国再次向海湾地区增兵2.7万,其中包括数千名海军陆战队士兵和一个空降步兵旅;1月12日,美国海军货轮“亚诺”号装载着大批重型军事装备,通过苏伊士运河进入红海;1月13日,美军7艘战舰(包括1艘两栖船坞运输舰“庞塞”号)从美国弗吉尼亚洲的港口开赴海湾地区,舰上载有约8000名士兵;1月17日,又有7艘两栖舰从西海岸的圣迭戈基地启程赴海湾,包括2艘两栖船坞运输舰“克利夫兰”号和“杜布克”号,这7艘战舰载有一万名海军陆战队士兵;2月12日,几千名美国海军陆战队员乘坐3艘两栖攻击舰驶入科威特港口。截止2月23日,美军已在海湾地区集结20万大军。那么美军是如何实现其兵力投送的呢,这便是本文所要谈的美军战略海运了。     

保障平安航运 惠及西江经济

西江上连滇黔,横贯八桂,下接珠江水网直达港澳,与国际海运网对接,是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的重要出海大动脉。如今,这条水上交通大动脉,在珠江-西江经济带已经上升成为国家战略的一条黄金走廊。然而,西江干线险滩众多,存在柳州武宣勒马、桂平飞凤角等航道弯曲狭窄、明石暗礁林立、水流湍急、流态紊乱,洪枯水期水流落差变化大航段,是广西目前最为险恶、事故多发的航段,促成地方政府将航道隐患列入市级重点监督、重点安全隐患整治项目。     

大藤峡水利枢纽的水运命运

日前,京城传来喜讯,珠江流域控制性工程——广西大藤峡水利枢纽工程项目建议书获得国家发改委正式批复,标志项目前期工作迈出了实质性步伐。随即全面启动可研阶段各项工作,并有望今年底开工建设。这是珠江流域广大人民群众盼望已久的时刻。鲜为人知的是,大藤峡水利枢纽工程(下称"大藤峡工程")作为西南出海通道又一水上交通要塞,自上世纪五十年代末进行规划、七十年代末开     

日本超高速客货船TSL

曾经引起世人广泛关注的日本超高速客货船终于露出了其庐山真面目,2005年10月12日,这艘由日本三井工程与造船公司玉野船厂建造的超高速客货船TSL(TechnoSuperLiner)成功完成了海试。试验结果表明,TSL的许多性能指标超过了设计需求,取得了令人满意的结果。如在波高2米的海况下,其最大航速达到42.8节(约80千米/小时)。TSL总长140米,型宽29.8米,型深105米,总吨位13923吨,最大航速44节,可装载740名旅客,最大货物装载量为210吨。其技术指标见下表。TSL主要技术指标TSL是在日本财团资助下建造的新一代超高速船,也是目前世界上最大的铝制船…     

全球最大太阳能动力船在德国亮相

<正>日前,一艘名为"星球太阳能"号的全球最大太阳能动力船,在德国北部城市基尔亮相。明年,两名探险家将乘坐这艘太阳能船"140天环游世界",向世界推广太阳能等清洁能源。"星球太阳能"号是一艘双体船,船身长31米,宽15米,排水量为60吨,最高时速15海里(约25公里),载客量50     

世界最大的风帆客船

法国一家船厂建造的最大的以帆为动力的客船,已经下水,将在加勒比海上航行。该厂在1986—1988年之间,曾经建造了三艘以帆为动力的姐妹客船。这艘命名为“拉·法伊爱脱”的帆船全长187米,有5根帆桅,帆全部由电子计算机操纵。帆的总面积为2800平方米,速度可达 13.5节。一般可载旅客402名,最多可载422名。     

天津港与灾难擦肩而过——天津海事局成功处置天津港"3·8"船舶碰撞特大事故

一艘超大型集装箱船与一艘世界最大的耙吸式挖泥船突然在天津港主航道发生碰撞,挖泥船左倾进水,主机停车,随时可能倾覆。天津港主航道面临随时堵塞断航的危险,挖泥船上41名船员的生命危在旦夕,数千吨的油品和100多个危险品集装箱可能污染海域,价值上亿美元的船舶可能全损……     

世界最大的小水线面双体渡船

最近,美国将完工一艘世界最大的小水线面双体渡船。该船长43米,宽16米,吃水4.30米,船上装有2台 Dlutz-MWM16V816CR 型柴油机(单机每台功率为990千瓦),航速18节,载客量450名。该船与常规船相