国际海事动态

拆船大国土耳其签署《拆船公约》2010年8月26日,特命英国全权大使、土耳其驻英大使契维高兹先生代表其国家在伦敦IMO总部签署了《2009香港安全与环保拆船国际公约》。IMO秘书长米乔普勒斯和契维高兹先生共同呼吁其他拆船大国尽快加入到公约中来。＂香港拆船公约＂是在2009年5月的IMO外交大会上通过的,     

IMO安全与环保拆船地区研讨会在上海召开

由国际海事组织（IMO）主办，中国海事局承办，中国拆船协会和上海海事局协办的“IMO安全与环保拆船地区研讨会”于2009年2月27～28日在上海召开。IMO环保司高级执行官Nikolaos Mikelis先生出席会议并发表讲话。中国交通运输部国际合作司副司长李光灵、中国海事局副局长刘福生出席会议并发表讲话。与会代表围绕拆船管理议题作了生动演讲，     

“虚拟无水港”概念诞生

5月11至15日，国际海事组织（IMO）在中国香港召开“安全与无害环境拆船国际大会”（亦称IMO拆船外交大会）。这是IMO首次在亚洲召开的外交大会。在为期五天的大会中，500多位与会的各国（国际组织）代表围绕《国际安全与无害环境拆船公约（草案）》，进行了热烈、认真和务实的讨论和谈判，并最终达成共识。5月15日，正式审议通过并命名为：《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》。     

关注:金融危机下中国拆船业发展之路——访中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华

由国际海事组织(IMO)主办,中国海事局承办,中国拆船协会和上海海事局协办的"IMO安全与环保拆船地区研讨会"于2009年2月27-28日在上海召开.在当前国际金融危机爆发,航运业发展受阻,全球废旧船舶投入市场放量剧增的形势下,IMO召开此次会议,具有十分重要的现实意义.     

关注：金融危机下中国拆船业发展之路

由国际海事组织（IMO）主办，中国海事局承办，中国拆船协会和上海海事局协办的“IMO安全与环保拆船地区研讨会”于2009年2月27～28日在上海召开。在当前国际金融危机爆发，航运业发展受阻，全球废旧船舶投入市场放量剧增的形势下，IMO召开此次会议，具有十分重要的现实意义。IMO环保司高级执行官Nikolaos Mikelis先生、中国交通运输部国际合作司副司长李光灵、中国海事局副局长刘福生出席会议并发表讲话。     

IMO将加强拆船安全和环保控制

2月5日至8日，国际海事组织（IMO）在珠海召开的地区拆船研讨会上，表示将加强拆船安全和环保管理，并称中国拆船业安全和环保走在世界前列。     

IMO寻求印度支持拆船公约

国际海事组织（IMO）的代表团在印度与主要拆船商和主管航运的政府官员会晤，探讨拆船公约指南草案合作事宜。印度是目前世界上唯一从事；中滩拆船的国家．IMO认为，确保印度支持拆船公约至关重要。     

最新动向

IMO将加强拆船安全环保管理国际海事组织(IMO)日前在珠海透露,由该组织起草的《安全与环境无害化拆船国际公约(草案)》经广泛讨论修改后,有望在2008～2009年间正式出台,届时国际上将更加规范拆船安全和环保的管理。     

欧盟紧急敦促索马里海域船只加强安全戒备

IMO计划于5月11日-15日在香港召开外交大会上,请各成员国审议拆船公约草案,以期通过新的拆船公约。拆船公约草案由IMO制定,在制定过程中与国际劳工组织（ILO）和巴塞尔公约秘书处开展了密切的合作。新公约旨在解决一切与船舶拆解有关的事宜，包括：出售以拆解的船舶包含潜在的造成环境污染的物质，如：石棉，重金属，碳氢化合物，消耗臭氧层物质等。为达到拆解作业和拆船设施的安全和环保要求。新公约在不影响船舶安全营运和效率的前提下，对船舶设计、建造、营运和拆解前的准备都作出了规定，建立适当的包括发证和报告要求在内的强制性拆船机制。     

中国绿色拆船的探究

IMO于2009年5月在香港通过了<2009年香港国际安全和无害环境的拆船公约>,该公约对船舶的拆解做了大量新规定,这对拆船业产生巨大影响.本文首先说明了拆船所造成的危害,然后介绍了拆船公约的出台情况,最后重点阐述了绿色拆船的方法.     

船东已为满足IMO拆船公约规定做好准备

为满足国际海事组织（IMO）拆船公约的规定．英国劳氏船级社（LR）已经批准了首个有害材料清单。劳氏船级社拆船专家Robin Townsend 10月20日在ACI拆船峰会上称400艘营运船舶和400艘．新造船的船东已要求LR为他们船上所有的有毒物质和材料起草详细文件。随着大多数国家签署了IMO《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》．越来越多的船东希望确保他们的船队拥有有害材料清单。这个有害材料清单是自愿性质的．清单要想生效成为强制法令．可能至少还需要5年时间。     

IMO在土耳其举行落实船舶再循环导则地区研讨会

2005年10月10日～13日，IMO在土耳其的伊兹密尔（Izmir）港市举行了落实IMO船舶再循环导则的创立性地区研讨会（Inaugural Regional Seminar／Workshop on Implementation of IMO Guidelines on Ship Recycling）。该研讨会由土耳其政府和拆船业者协会合作协办。与会者包括拆船业者以及来自孟加拉国、中国和印度等主要拆船再循环地区的代表。     

绿色拆船——船舶拆解模式图

<正>随着全球性金融危机的蔓延,造船与航运业遭遇深度衰退,而拆船业则迎来了一个发展高峰。国际海事组织(IMO)、环保组织以及各国政府高度关注拆船业对环境造成的污染问题。IMO海上环境保护委员会(MEPC)已积极采取一系列措施以减少拆船业对环境的污染,并于2008年3月在英国召开第57次会议,审议了《安全与环境无害化拆船国际公约》草案。2009年2月,第二届"IMO安全与环保拆船地区研讨会"在上海召开。     

IMO加紧制定《拆船公约》

1月21～25日．国际海事组织（IMO）在法国召开第三次拆船会间工作组会议，进一步完善了《拆船公约》条款．并完成了提交给国际海事组织MEPC57届会议的报告。专家提醒，《拆船公约》不仅涉及对船舶拆解过程的管理．还对船舶建造和营运作了相应规定。公约生效后将给造船、航运和拆船业带来一定影响。     

绿色拆船资金保障机制的中国模式选择

《2009年香港国际安全和无害环境拆船公约》（＂香港公约＂）获得通过已近5年时间,但对于绿色拆船资金保障机制的构建,依然停留在研究层面,国内外均尚未采取实质性的行动。2005年,荷兰专家Ecorys提出在IMO、ILO和联合国环保署（巴塞尔公约）等国际组织的帮助下成立拆船基金,并从拆船基金的获取渠道、船舶拆解操作规范、如何向具备环保拆解能力的拆船企业发放基金补贴、为绿色拆船相关研究提供资金支持等角度对绿色拆船基金的构建进行了分析。2009年,比利时专家Milleu＆Cowi对欧盟拆船基金的设立进行了相关研究,建议向船东提供拆船资金补贴，并对拆船基金获取渠道、管理机制和基金发放形式进行了分析。     

国际海事组织海上环境保护委员会第64届会议简报

<正>国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC,以下简称委员会)第64届会议于2012年10月1日至5日在英国伦敦的国际海事组织总部召开。船舶能效、压载水公约的实施是本届会议的热点议题。会上成立了压载水审议组、拆船工作组、空气污染和能效工作组和强制性规定修正案起草组。现对会议主要议题的讨论结果简要介绍如下:     

《国际安全与环保拆船公约》对我国拆船业的影响与对策

IMO已经决定2009年5月在香港外交大会上通过《国际安全与环保拆船公约》，这将会对世界拆船业产生巨大的影响。文中首先简单介绍了拆船公约及其特点，紧接着介绍了我国拆船业的发展情况，并分析了拆船公约给拆船业带来的机遇和挑战，最后提出了对拆船公约实施后促进拆船业可持续发展的几点对策。     

欧盟继续推进拆船政策

欧委会出台了有关船舶拆解的欧盟战略。该战略是为了确保与欧盟有密切联系的船舶只能在安全和环保的船厂进行拆解。IMO正在制定安全拆船公约，该公约将于2015年以后生效。但在拆船公约生效前，欧盟战略也提出了众多尽快改善拆船条件的措施，其中包括鼓励拆船业自愿实施“绿色”拆船，在拆船前尽可能按照公约进行准备工作、发布相关的指南，     

公约与法规

BLG12就减少船舶空气污染技术问题修正案草案达成一致；IMO加紧制定《拆船公约》；国际海难救助联合会对于IMO采纳导则表示欢迎；印度即将对船舶拆解业立法     

2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在北京召开

11月18日,2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在中国船级社总部召开。会议议题覆盖国际海事组织（IMO）的最新要求、IACS共同规范的协调、温室气体排放、拆船、压载水、海盗等领域及其它航运业、造船业和船级社共同关心的国际海事热点问题。