传真天气图的计算机接收识别系统研究报告

利用传真机接收传真天气图是目前科研机构、气象台站、航运安监部门以及船舶通常采用的方法。但是,随着科学技术的飞速发展,这一传统的方法已经远远不能满足需要。这主要是由于气象传真机接收的传真天气图是通过传真机打印输出的,不能直接输入计算机为气象预报部门、海运安监部门及船舶提供及时有效的气象数据,也不能做更进一步的图象处理。另外,气象传真机打印输出的传真天气图一般只有一个热敏打印件,经过长时间存放易于退色、难以持久,不利于历史资料的存储、积累、分析、总结、复制和处理a     

气象传真图的二值化方法

本文研究讨论了适用于气象传真图预处理中二值化方法和确定阈值的方法。针对气象传真图图象的特点和图象的接收质量，分别讨论了整体阈值、局部阈值以及非线性局部阈值方法。这些方法在实际应用中取得了令人满意的结果。     

河南公路交通微机传真网络联机应用研究

本文通过对河南省公路交通ＰＣ机与传真机网应用中存在问题的调查研究，首次提出了现阶段河南省公路交通ＰＣ机与传真机网连机应用模型，并采用ｓｍｉｔｈ微软公司的具有语音／传真／数据通信功能的ＱｕｉｃｋＬｉｎｋ信息中心通信软件进行了联机试验，效果良好，对促进河南省公路交通部门实施无纸办公自动化将具有积极的作用。     

中外航海资料使用需注意的几个问题

中、外航海资料在某些方面有不同的规定,使用中需要特别注意.从灯标能见距,航海通告、浮标制度和气象传真图的接收等4个方面,分析了中、外之间的区别,提出了相应的注意事项.     

浅谈办公自动化发展的趋势

办公自动化在我国始于20世纪70年代，最初的办公现代化是传真机、打字机、复印机代替了手写、抄写和通过邮局邮寄，进而发展到由电脑进行件处理和信息管理，由打印机输出，再进而发展到如今的网络技术，网络技术给办公带来信息共享、网络打印等方便快捷的自动化办公。     

SJ—93型数字化双制式机车信号硬件和软件设计

ＳＪ－９３数字化双制式机车信号可以接收移频和ＵＭ－７１轨道电路的信号。它采用现代数字信号处理技术，信号的接收全部采用数字化方式处理，硬件电路结构简单，尽可能地集成化，并采用最可靠的元器件。软件由开机自检、移频接收、ＵＭ－７１接收、输入输出控制、动态检测等部分组成。接收程序对ＦＳＫ信号的两个边频独立处理，移频接收过程设置５０Ｈｚ及其谐波陷波器，数字化双制式机车信号符合故障－安全原则，可靠性高，抗干扰     

以太无源光网络突发模式接收机的研制

研究与设计的1．25 Gb／s以太无源光网络的突发式接收模块采用共栅共源结构的前置放大器，使输入级的电容接近场效应管的固有电容，提高了电路的带宽，降低了输入级的噪声，提高了接收模块的灵敏度，同时采用由顶端电压保持电路和底端电压保持电路组成的自动门限控制电路，使限幅放大器的放大信号为门限电压与信号电压的差，极大地提高了接收模块的动态范围。     

便携式分段测速仪的研制

提出了采用红外线脉冲光发射与接收装置检测运动员位置信息,并由无线信号发射、接收与转换电路将此信息传送给单片机,单片机记录下相应的时间信息,进而计算并显示运动员通过各个测量路段速度的方法,设计了软硬件．     

码分多址个人通信系统抗多径干扰技术的研究

码分多址个人通信系统中抗多径干扰技术的研究具有重要的意义。在ＣＤＭＡ系统中采用多径分集接收是抗多径干扰的一种有效方法，即通过相关解扩技术进行多径分离，再根据某种准则组合，达到改善抗干扰特怀的目的。在对几种ＲＡＫＥ接收方案进行分析的基础上提出一以导引信号为探测信号的自适应多径分集接收实验系统的设计方案经实验验证具有可行性。     

基于机顶盒的多媒体共享系统的设计

设计了一个基于机顶盒的多媒体共享系统，详细介绍了系统的实现原理、硬件构成和软件设计。系统由发送和接收2个模块构成，运用无线传输红外遥控信号和射频信号，有线传输AV调制信号相结合的方式，抗干扰能力强、信号稳定，有效地实现了多媒体资源的共享。     

基于道路超高事故预防的限高警报器设计

为减少由车辆阻塞或碰撞桥洞引起的交通事故,设计了适应不同路况需求的智能限高警报系统。采用激光技术对车辆高度进行超高检测,将光信号转换为电信号,通过单片机对检测信号集中处理并无线传输,超高车辆接收警报信号后改变路线避免事故。智能限高警报器有效警示驾驶员注意货车高度,大幅度减少卡桥、撞桥交通安全事故。     

《传真天气图的计算机接收识别系统》接收的天气图的细化及 …

研究并阐述适合于气象传真天气图的细化及矢量化方法。针对细化后图形的连续性,细化中所采用的处理过程及处理方式上的几为细化算法进行比较,并着重讨论细化的混合方法。     

《传真天气图的计算机接收识别系统》接收的天气图的细化及矢量化方法

研究并阐述适合于气象传真天气图的细化及矢量化方法.针对细化后图形的连续性、细化中所采用的处理过程及处理方式上的几类细化算法进行比较,并着重讨论细化的混合方法.     

特种设备检测管理系统建模研究

通过UML工具分析了特种设备检测管理系统的功能需求，按NMVC模式，根据系统功能和业务流程抽象出了系统的对象类，建立了系统的检测记录录入和检测报告自动生成打印协同图，分析了系统的逻辑组件图．最后介绍了实现特种设备检测管理信息系统采用的技术和方法．     

自动闭塞系统移频信号的锁相环解调

利用锁相环(PLL)的窄带跟踪特性，与单片机结合，实现自动闭塞系统移频信号解调，实验结果表明，该系统不仅能正确地从接收到的信号中提取出低频脉冲调制信号，还能有效地抑制由轨道电路引入的各种干扰，在各种复杂信道条件下都能获得较高的信噪比。     

ISDN—2B＋D接口传输模块的研究

在介绍基本速率用户-网络接口的基础上，设计了一种用于基本速率用户-网络接口的传输电路，对其性能进行了分析。消除侧音采用了回波相消技术，该技术精确地模仿回波信号，然后有效地抑制回波，而又不对接收信号形成干扰。     

由平行切片图象重建血管的三维模型

CT图象可用于了解生物的组织结构，若摄取样木的数十，成百个平行切片，依次逐步分析并采样得到的各平行切片的CT图象，运用计算机就可重建其组织结构的准确的三维模型，本文提出了用数字矩阵表示CT图象的方法，定义了图象数字矩阵的“交、差、并、抽壳”的运算规则，并运用这些运算规则对血管切片的CT图象进行处理，求出血管中轴线与各平行切片的交点及血管的直径，运用OLE自动化技术控制AutoCAD实现血管三维图的重建。     

基于S注入法的自闭贯通线路故障定位系统

将S注入法和无线传输节点相结合，利用传感器网络的自组网功能以及高容错性构建了无线节点通信网络．提出了采用传感器网络技术的铁路自闭贯通线故障定位系统．该系统由信号注入装置、无线节点、开关站无线处理单元和智能故障信息处理系统构成．通过无线节点检测注入信号．智能故障信息处理系统接收无线节点传来的检测结果，并判断故障位置．注入信号的电源为恒流源，频率范围为220～320Hz．设计了并列方式和交错方式两种检测节点的布置方案．这两种方式均能满足信息传输可靠性的要求，但并列方式的系统可靠性比交错方式提高了2倍．该系统定位精度可根据需要调整．     

一组中值滤波器的并行迭代算法

在信号恢复尤其是图象恢复领域，需要大量快速运算算法，文内对一系列用中值迭代滤波器恢复高斯噪声信号的问题了进行了讨论，并提出了其滤波器分布式多数据流，多指令流计算机的并行算法，着重讨论了Ｐ递归滤波器的并行高效实现算法，还提出了在去噪，图象细节保护和去除边缘效应方面有较好性能以及并行计算实现方面有较高效率的混合式中值并行滤波器。     

基于STFT和FPO的旋转机械阶次分析

针对在无转速计下发动机转速难以估计的问题，采用短时傅里叶变换（short-time Fourier transform,STFT）和快速路径优化（fast path optimization,FPO）相结合的方法对发动机进行转速估计，结合无转速计阶次分析方法对某客车变速箱底部振动信号进行分析。使用STFT分析振动信号，运用FPO算法从时频图中提取特征阶次所对应的瞬时频率值，计算得到发动机转速曲线，通过积分采样得到等角度间隔信号，最终得到阶次图。仿真分析和试验分析的结果表明：文中方法在提取时频图中相应的瞬时频率值有较高的精度和较好的抗噪性，能够在无转速计的情况下有效实现旋转机械振动信号的阶次分析。