热烈祝贺齐齐哈尔铁路分局安全生产十二周年

王善纯李树田王冉王江刘德民、刘秉耀、齐文超、赵忠泽、岳福有、孙宇新、于国湖、曹国林、逢育梅、王德徽、张景清、司富义、侯玉秀、郭德才、程方、陈瑞杰、于年友、高君复、陈根勇、l亟垂王l、胡本健、刘宝兴、王延金、石成岚、张憬、李继林、杨树林、王林、张云清、孙殿文、宫守荣、刘长健、王江、陈之昌热烈祝贺齐齐哈尔铁路分局安全生产十二周年     

卷首语

当前,中国城市轨道交通进入了快速发展期,北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春10个城市已经开通运营的线路总长达770公里。上述十个城市加上正在建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共15个城市在建线路总长达到1100公里。同时,还有青岛、宁波、郑州、厦门、东莞、昆明、长沙、乌鲁木齐、南宁、济南、兰州、太原、福州、厦门、合肥、无锡、贵阳、     

新三峡增加新景点

三峡水库蓄水后,将形成峡谷及漂流河段37处,深洞15个,湖泊11个,岛屿14个。湖泊:三斗坪湖、白帝湖、石宝湖、涪凌湖、巫峡湖、大昌湖、万州湖、开县湖、渠口湖、高阳湖、南溪湖。岛屿:白帝岛、石宝岛、逍遥湖岛、隍华岛、双江岛、独猪嘴半岛、名山半岛、葫芦岛、马鞍岛、中兴岛、南平岛、狮子岛、团山岛、南溪岛。峡谷:小小三峡、庙峡、天井峡、芙蓉峡、紫阳峡、鹦鹉峡、天坑峡、剪刀峡、荆竹峡、月牙峡、石笋峡、莲花淌峡、九盘峡、迷宫峡、鸭江小三峡、偏鱼峡、抱龙峡、九莽峡、构皮峡、枇杷峡、长岭峡、老鸦峡、排花峡、七姊妹峡、乌江十…     

京广铁路的百年巨变

京广铁路北起北京,南至广州,途经保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关等城市,纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市,跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,正线全长2313公里,是纵贯中国南北最长的一条交通大动脉,也是中国修建较早的一条铁路大干线。它北连京山、京秦、京包、京承、京原等铁路,南接广深、广茂铁路,中间与石太、石德、邯长、邯济、新焦、新菏、陇海、盂宝、武九、汉丹、石长、浙赣、湘黔、湘桂铁路相交,是全国铁路网的中枢,是我国四大繁忙干线(京沪、京广、京哈、陇海)之一,在政治、经济、文化和国防上具有十分重要的意义。     

物流节评选出技术装备的优秀代表

在2008年物流节上，江铃汽车股份有限公司、北汽福田、沃尔沃、雷诺卡车、一汽贸易总公司、陕西汽车、江淮汽车、永恒力叉车、林德（中国）叉车、丰田、厦门厦工叉车、杭叉、海斯特叉车、北京久威仓储设备有限公司、北京博途、南京音飞、东联仓储、世仓物流设备（上海）有限公司、沈飞集团、昆船、日东电子、沈阳新松机器人、天津振东电子设备厂、中国国际海运集装箱（集团）、山东荣庆集装箱有限公司、华盾雪花塑料、     

西安铁路局

西安铁路局地处陇海铁路西端,线路覆盖陕西全省,辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市,是承东启西、连接南北的咽喉要道。管内共有郑西客专、陇海、侯西、南同蒲、宁西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、包西、太中、太西、咸铜、梅七、下桑、西户、西安枢纽北环线等20条营业线,营业总里程4179.3km,电气化铁路总长5535.962km,复线里程4295.373km。     

2006版《铁路信号维护规则》解读(二)

3．5 设备管理 重点解读《维规》第66、67、17、76、77、79条内容。 第66条中引入了信号系统的概念，即信号系统包括联锁、闭塞、机车信号、列车运行控制、驼峰控制、调度指挥、道口信号、微机监测等。而信号设备、器材包括控制台（显示器）、电源屏、计算机终端、信号机、轨道电路发送和接收、转辙机、机车信号主机、变压器、继电器等。[第一段]     

2009湖南城市轨道交通产业博览会暨高峰论坛

<正>时间:10月16日-18日地点:长沙红星国际会展中心活动背景:我国城市轨道已建、在建和将建的城市有:北京、上海、天津、广州、南京、深圳、武汉、西安、重庆、成都、哈尔滨、长春、沈阳、杭州、苏州、南宁、宁波、昆明、郑州、长沙、福州等40多个城市,轨道交通建设线路将达到3400公里以上。     

物流节评选出技术装备的优秀代表

在2008年物流节上，江铃汽车股份有限公司、北汽福田、沃尔沃、雷诺卡车、一汽贸易总公司、陕西汽车、江淮汽车、永恒力叉车、林德（中国）叉车、丰田、厦门厦工叉车、杭叉、海斯特叉车、北京久威仓储设备有限公司、北京博途、南京音飞、东联仓储、世仓物流设备（上海）有限公司、沈飞集团、昆船、日东电子、沈阳新松机器人、天津振东电子设备厂、中国国际海运集装箱（集团）、山东荣庆集装箱有限公司、华盾雪花塑料、     

不同性别德国小蠊对常用药物的敏感性研究

目的 测定常用药物对德国小蠊雌、雄成虫和若虫的毒力,为德国小蠊的化学防治提供支持.方法 采用WHO推荐的药膜法,将德国小蠊分别放入用杀虫剂制作的广口药膜瓶中,观察击倒率.结果 德国小蠊对常用药物的敏感性在性别间存在差异.雄虫对溴氰菊酯、高效氯氰菊酯、氯氰菊酯、氯菊酯、功夫菊酯、敌敌畏、残杀威、毒死蜱、仲丁威的LT50分别为2.68、6.28、7.88、8.5、6.57、3.39、17.55、47.27、17.88 min;雌虫对溴氰菊酯、高效氯氰菊酯、氯氰菊酯、氯菊酯、功夫菊酯、敌敌畏、残杀威、毒死蜱、仲丁威的LT50分别为9.37、8.94、13.54、12.75、9.61、11.43、38.36、49.9、36.78 min;若虫对溴氰菊酯、高效氯氰菊酯、氯氰菊酯、氯菊酯、功夫菊酯、敌敌畏、残杀威、毒死蜱、仲丁威的LT50分别为22.04、16.89、26.68、24.39、17.15、122.67、61.95、105.82、40.15 min.结论 不同性别德国小蠊对不同药物敏感性不同,应结合其种群组成进行防控.     

机车和柴油机新产品设计开发工作探讨

为了进一步提高产品设计质量，创造更大的经济效益，结合多年的工作实践，介绍了机车和柴油机新产品开发设计的任务来源、新产品开发设计项目的策划、具体工作任务策划、机车和柴油机的总体设计、设计评审、施工设计、设计更改、设计确认、研制生产及运用技术服务和整图整改及成果鉴定等工作程序、步骤和工作内容及要求，并指出在机车和柴油机新产品设计中要始终树立“质量第一、成本为先”的思想。     

铁路统计信息化规划

在对现有铁路统计信息系统的主要功能、数据流向、层次结构和存在问题进行认真分析后,结合铁路运输生产经营和发展的战略目标《,铁路统计信息化规划》提出,以服务运输生产组织、客货营销和经营管理,满足运输管理体制改革不断深化的需求为目标,至2020年,建成技术先进、标准统一、功能完善、结构合理、经济适用、安全可靠、具有国际先进水平的铁路统计信息系统,并据此目标,制定铁路统计信息化体系。     

TCN网络管理监视配置软件设计

详细阐述了TCN网络管理监视配置软件的实现功能和技术架构设计,该软件支持站服务、MVB链路服务、WTB链路服务、变量服务、信使服务、域服务和时钟服务,由网络管理监视和网络管理配置两大部分构成.软件功能符合IEC61375标准的规定,可为标准TCN网关设备和车辆控制单元提供配置数据库和实时在线网络监视.软件界面友好,采用可视化面向对象程序设计,方便了车辆设备的调试与测试.     

TRIZ在轨道交通车辆制造企业生产线生产效能提升中的应用

基于轨道交通车辆制造企业生产线一直存在的工序多、单车生产成本高、生产效能低下等一系列问题,以精益制造与TRIZ(发明问题的解决理论)为依据,结合轨道交通制造企业生产线的建立原则及管理原则,围绕安全环境、质量、生产、成本、设备、人事、信息等7大任务,利用40个发明原理、物质-场分析及76个标准解等创新方法,对影响生产效能的原因进行了细致剖析,通过求解创新了精益管理及精益生产手段,实现了提质、降本、增效的目的,并有效建立起一套可复制、可移植的精益制造工位制节拍化生产线。     

对某汽配厂接触噪声工人90项症状自评量表的调查研究

运用９０项症状自评量表（ＳＣＬ－９０）对汽配厂接触高强度噪声［９５ｄＢ（Ａ）～１００ｄＢ（Ａ）］的工人进行调查发现，接触组工人的人际关系、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性等因子均与对照有显著性差异，同时也高于正常成人组，提示９０项症状自评量表可以应用于噪声接触工人的心理学研究和早期检测指标的职业流行病学的调查。     

铁路隧道工程施工标准化管理手段探讨

分析了推行铁路隧道施工标准化管理的必要性,提出推行隧道施工标准化管理的"四化"手段,即专业化——以架子队管理模式组建专业化施工队伍,机械化——以配套设备的"管、用、养、算"实现机械化管理,工厂化——以"五固定"模式实现集约化、工厂化生产,信息化——以信息化建设推动施工现场的可视化管理、预警管理,并针对"四化"手段的具体做法进行详细的分析和介绍,同时以工程实例说明"四化"手段的效果明显,可以推广应用。     

武汉轨道交通1号线2期工程车辆

文章介绍了武汉轨道交通1号线2期工程车辆基本技术特点,包括总体技术性能、设备布置、车体、制动系统、空调、门、内装、转向架、车钩、贯通道、牵引装置、辅助供电系统、监控系统及乘客信息系统等。     

长大隧道施工地质超前预测预报技术应用研究

结合渝怀铁路金洞隧道施工地质超前预测预报技术的实施,着重介绍长大隧道施工地质超前预测预报技术应用研究的目的、思路、方法、手段、工作原理、实施步骤与判别方法、主要预测预报成果及体会。     

全面调整运输生产力布局充分释放铁路运输生产力

铁路原有的运输生产力布局不适应内涵挖潜、提高运力资源使用效率的要求,不适应建设现代化检修基地、提高设备质量的要求,不适应运输企业减员增效、提高劳动生产率的要求,不适应建设发达铁路网、实现铁路跨越式发展的要求。近年来,铁路生产力水平发展较快,为运输生产力布局调整创造了更加成熟的条件。运输生产力布局调整分为规划方案与全面推进、优化完善与深化微调两阶段向前推进,取得了显著成效。目前正在进一步优化新增资源的生产力布局,做好既有运力资源的优化配置,完善站段、车间的制度管理,整合生产作业流程,不断提高站段和车间的管理创新能力。运输生产力布局调整使资源配置得到优化,解决了运输生产站段规模小、数量多和主要干线分割严重,作业区段短的问题,为铁路局直接管理站段和实施内涵扩大再生产创造了条件。     

中国铁路工务发展历程与展望

近年来,随着我国铁路的快速发展,工务基础设施发生了巨大变化。本文以新中国成立以来铁路工务基础设施养护技术升级改造为背景,梳理总结我国铁路路网规模、运营速度、轨道结构、检测技术、维修策略、作业手段等方面发展的主要历程,阐述我国铁路工务线桥结构现代化、作业手段机械化、维修管理科学化的养护维修理念,最后从推进全寿命周期管理、优化维修组织、推广应用先进的维修手段、积极推进运营维护智能化等四个方面展望铁路工务发展方向。