一种轻型卡车前下防护设计方法

文章主要阐述了前下防护的一个新的设计方法:根据法规要求,建立一个简单的前下防护基础模型,然后基于CAE软件对其分析,通过分析找出模型结构的薄弱区域,然后针对其制定相对应的优化方案,对模型结构进行加强,并再次用CAE对改进后防护进行分析,直至达到法规要求。     

某轿车牵引装置的有限元分析与结构优化

根据《GB32087-2015轻型汽车牵引装置》法规要求,以某轿车牵引装置为研究对象,利用有限元分析方法对其进行了强度校核,分析结果显示牵引装置无法满足法规要求,在此基础上对结构进行了优化,最后该车型通过了法规试验,结果表明优化方案可行,同时验证了有限元方法的准确性,为后续车型开发提供了参考依据。     

某轻型汽油车国六排放后处理开发研究

国六排放法规引入新的排放测试循环-全球统一的轻型车排放测试规程(WLTP),对气体污染物排放限值进行加严,同时增加了对颗粒物(PN)的测试要求。该法规还引入实际行驶排放污染物(RDE)的测试要求。RDE的法规要求的引入,使得现代汽车需要在所有正常行驶工况都必须满足排放法规的要求,因此,需要开发更可靠的排气后处理装置来满足要求。文章以某轻型汽油车国六项目后处理系统的开发为研究对象,通过对不同技术方案的催化剂进行排放测试对比,最终确定了满足法规要求的后处理方案,同时满足OBD诊断的相关要求。     

新型电子驻车鼓式制动器匹配设计与功能验证

基于传统领从蹄式鼓式制动器,开发了一种新型的电子驻车鼓式制动器。首先,对电子驻车鼓式制动器的总体机电系统方案进行了设计,然后,对其传动机构和自锁机构的关键参数进行了匹配设计,并对自锁机构进行了CAE强度分析,最后,基于MATLAB/Simscape软件完成了驻车制动性能的整车应用仿真,结果表明,该电子驻车鼓式制动器能够满足车辆驻坡制动的法规要求。     

DGPS定位技术在水运工程中的应用

结合DGPS定位技术在安徽省水运工程中应用的实例，简要介绍DGPS工作原理、具体操作方法以及应用前景。     

厚壁光导日间行车灯与转向灯设计

针对法规要求的日间行车灯和转向灯,文章首先分析、比较了二者法规上的共同点,提出了一种厚壁光导结构方案,通过一套光学系统采用不同光源,设计实现日间行车灯和转向灯法规规定,同时也满足了良好的人眼视觉要求,通过此研究为后续车型的开发提供了实践参考依据。     

基于HYPERWORKS的载货车拖钩设计方法改进

拖钩是载货车紧急救援的必要设备和零部件,文章从某商用车拖钩市场失效案例入手,一方面利用失效分析手段深入研究其失效故障模式和失效原因;另一方面结合CAE方法模拟实际使用工况,建立有限元分析模型,分析其使用应力状态,并提出优化方案。最后,通过CAE分析和台架试验的方法验证了优化方案可行。结合法规、整车布置要求、制造工艺性要求等优化了拖钩设计方法。     

车用柴油机满足超低排放阶段技术路线的研究

结合未来超低排放法规的要求,分析目前国内外比较常用的几种后处理装置的化学反应模型和应用。同时提出了一些国外满足未来欧Vl,US2010等超低排放法规的技术路线并分析其对排放的影响,对不同路线之间的优缺点进行了对比。为今后国内满足更加严格的排放法规提出相应的思路。不同催化器之间的组合使用将是未来解决排放问题的一个方案。     

基于BOMcheck模式的国内有害物质法规实时应对方案研究

国内回收利用法规相继颁布实施,汽车企业需基于产业链完成材料数据的收集,并基于采集数据完成有害物质计算分析和供应商管控等,以应对法规要求。管控物质及豁免范围逐步加严,如何保证采集数据实时满足法规要求,是汽车企业面临的共同难题。该文通过对标国外优秀解决方案BOMcheck的管控流程,以CAMDS数据为基础,研究国内有害物质法规实时应对方案。     

重卡前下防护横梁轻量化设计

文章对GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》进行了简析,针对重卡前下防护横梁偏重的情况,通过材料和结构优化、采用先进生产工艺,提出了一种前下防护横梁的轻量化方案,实现降重22.1kg。通过CAE软件对其强度进行了理论分析,并采用台架试验对其强度进行了验证,均符合法规要求。     

标准法规在中国重汽集团新产品开发中的应用

标准法规是指标准和技术法规的总称。标准指在一定范围内获得最佳秩序,对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件,该文件经协商一致制定并经一个公认机构的批准。技术法规是指规定技术要求的法规,它或者直接规定技术要求,或者通过引用标准、技术规范或规程来规定技术要求,或者将标准、技术规范或规程的内容纳入法规中。     

高压共轨EGR中型柴油机OBD标定技术探讨

按照法规要求,在满足国Ⅳ排放法规的同时,必须加装OBD系统。本文主要介绍了匹配了BOSCH电控高压共轨系统和EGR＋DOC＋POC方案的中小型发动机,OBD的基本原理和标定方法流程。     

发动机进气系统国六法规技术研究

本文介绍国六蒸发排放对发动机进气系统的要求,通过对各种HC方案的优缺点进行分析及理论计算,结合当前进气系统的现状,推荐现阶段满足国六法规的进气系统HC方案。并经过试验验证,证明所推荐方案的丁烷工作能力满足不小于675mg的设计要求。     

量产阶段的汽车灯LED模组光通量范围的确定

随着新能源汽车的发展,LED作为车灯光源的应用也越来越广泛。在汽车灯LED模组的设计中,法规的要求是1分钟和30分钟两个时间点的光强度要求。在量产线上,一般情况下只会对每批产品作抽检处理,而不会对所有产品都进行检测。但是对于有全检要求的客户,如果每个产品都严格按照法规去执行测试显然是不现实的,因此,如何不用按照法规的要求去测试,又能确保每个样品都能满足法规的要求呢?文章主要着重介绍一种根据LED的特性及法规的要求确定LED模组光通量范围的计算方法。     

燃料电池轿车氢瓶保护系统设计分析研究

相对于传统汽车,燃料电池汽车配有对安全性要求相当高的氢气瓶,必须设计有效的保护系统对其进行约束和保护.文章基于显式有限元理论,按照CMVDR294法规对国内自主开发的某燃料电池轿车进行正面碰撞分析,对比分析两种氢瓶保护系统设计方案的计算结果,为最终的方案确定提供参考依据.     

轻型商用车后下部防护装置分析与研究

依据GB 11567对后下防护装置的要求,采用Hyperworks及Optistrcut软件对后下部防护装置进行有限元分析,同时开展加载试验。根据原方案加载试验结果,进行改进设计。通过有限元分析与试验,表明改进方案符合国家法规要求,对后下部防护装置结构设计具有指导意义。     

出口澳大利亚商用车座椅设计

<正>本文通过分析澳大利亚相关法规,并结合客户对座椅功能需求,主要论述了出口澳大利亚座椅设计需满足的性能要求、设计方法及相应的验证手段,为相关人员进行澳大利亚座椅方案的设计提供一个参考。随着中国汽车工业的发展,汽车出口海外成为越来越多主机厂的发展目标;熟悉出口所在国家或地区的法规、认证要求成为各主机厂的必修课;座椅作为整车中重要的安全件,各国对座椅的安全性能进行详细法规     

公路安全防护技术研究动态与趋势

主要从护栏设计法规、评价标准、护栏和护栏端头、桩基检测,控速车道设计技术几个方面,分别对目前的公路防护安全技术进行了归纳,总结了其优点和不足。最后本文重点介绍了公路防护安全技术需要进一步研究的领域,并为其合理设计与使用提供了一些建议和技术方案;重点旨在应结合当地条件,因地制宜的开发防护设施。     

Development of the On-board Diagnostics Function of SCR After-treatment System for Heavy-duty Diesel Engines

根据国家法规HJ 437-2008中对重型车排放在线故障诊断(OBD)的要求,为重型柴油机分别开发了基于NOx检测和Adblue检测的尿素选择催化还原(SCR)后处理系统的OBD功能,并得到硬件在环仿真试验的验证,其通信模式符合SAE J1939标准.     

基于安全带固定点新法规的座椅结构布置与改进

鉴于新法规GB 14167—2013《汽车安全带固定点》要求全车座椅都配备三点式安全带,导致座椅质量和荷载增加,本文中对某M1类车辆的座椅结构改进和轻量化。首先,对原车单体座椅安全带固定点试验进行建模仿真的结果表明,中间座椅安全带上固定点的最大前向位移为433.1mm,超过RC平面,不满足法规要求。据此,基于传力路径提出结构改进方案,该方案仅使座椅质量增加0.18kg,却使中间座椅安全带上固定点最大前向位移减小至104.3mm,最大应变由0.56减小至0.163,满足法规要求。接着,将满足法规要求的单体座椅放入白车身中进行分析,结果中间座椅安全带上固定点最大前向位移和最大应变分别增至220.9mm和0.198,但仍满足法规要求。进一步通过灵敏度和应变分析对中排座椅提出轻量化方案,仿真结果是座椅质量减轻了1.95kg,而中间座椅安全带上固定点的最大前向位移仅增加了10.4mm。最后进行验证试验。结果表明:仿真与试验结果很好吻合,安全带上固定点的前向位移仅相差8.7mm,前后支撑脚、安全带两个下锚点和车身地板的变形模式与幅值均与试验接近。