牵引变压器温升与寿命损失研究

对牵引变压器的温升和寿命损失做了深入的研究，阐明了影响牵引变压器温升和寿命的因素，并对如何充分利用牵引变压器容量提出了建议。最后指出：提高牵引变压器容量利用率可以减少铁路运输成本，具有较大应用价值。     

高速动车组牵引变压器热仿真

牵引变压器温升直接关系到变压器的绝缘寿命和运行的安全性,故需研究高速列车牵引变压器温升随列车实际运行过程中的变化情况。而目前国内变压器温升仿真软件并没有真正有效地用于高速动车组主变压器上。为实时监测列车运行过程中变压器主要部位温升的变化情况,本文采用了发热时间常数法,得到了牵引变压器实时的温度曲线,进一步可得到变压器的温升裕量,为高速牵引变压器热容量的选择及列车的动力配置提供了依据。     

牵引变压器热点温升问题的分析

描述了牵引变压器热点温升的数学模型，并作了一定的分析。     

V/X接线牵引变压器温升与寿命损失研究

V/X接线牵引变压器在高速铁路牵引供电系统中有着广泛的运用,本文根据IEC354标准温升模型中变压器各部分温升的计算公式,对V/X接线牵引变压器的温升和寿命损失做了深入的研究,分析了影响牵引变压器温升和寿命损失的因素,并对牵引变压器的容量合理优化提出了建议.     

牵引变压器的容量及其过负载能力

阐述了牵引变压器的各种容量之间的关系，并通过对牵引变压器运行工作原理的理论分析，论证了YN，d11接线牵引变压器的铭牌容量应该比其结构容量低一个容量等级。根据典型负载曲线，推荐一种合理选用变压器额定容量的方法，试算了变压器在对称和不对称运行条件下绕组热点温升和统组绝缘的相对寿命损失，对比了这两种情况下变压器过载能力的差异。     

基于馈线电流的牵引变压器容量计算

随着铁路专用线的大量接轨,精确计算既有线牵引变压器的需要容量成为铁路电力牵引设计的重要组成部分,论文提出,以4 h有效电流为依据计算既有线牵引变压器的安装容量,并通过温升计算,校验计算方法的可行性,为铁路电力牵引设计提供理论依据。     

电气化铁道牵引变压器寿命评估

讨论牵引变压器的温升与寿命损失及其相关内容，分析影响变压器寿命的因素，归纳分析变压器运行状况和使用寿命的方法，并通过分析计算估计出给定变压器的实际寿命。     

高速铁路牵引变压器容量优化

基于既有高速铁路牵引变电所的实测数据对典型负荷曲线进行研究,搭建基于指数方程的变压器温升模型,计算典型负荷曲线下牵引变压器绕组热点温度和寿命损失,并依据计算结果对牵引变压器容量进行优化,为新建高速铁路牵引变压器容量等级选取提供参考。     

高速铁路牵引变压器容量与配置方案优化研究

根据高速铁路牵引负荷过程测试数据,构建基于热传递微分方程的牵引变压器温升模型,并给出牵引变压器中可靠性最弱的热改性绝缘纸的相对老化率算式,据此计算牵引变压器的寿命损失.结果表明:为了有效利用牵引变压器寿命损失,可以降低牵引变压器的容量,该高速铁路选择2×31.5 MVA容量等级的牵引变压器较为合理;但是,为了充分利用既有单相牵引变压器和相关设施,针对当前的运输组织条件提出一主三备的牵引变压器配置优化方案,该方案能够有效提高牵引变压器容量利用率,对电能质量的影响远低于GB/T15543-2008标准的限值要求,具有良好的技术经济性.     

牵引变压器风冷改造的研究

结合武广铁路电气化改造工程，通过对既有牵引变压器温升特性的分析研究，提出了既有牵引变压器风冷改造方案，延长了牵引变压器的使用寿命，有利于减少工程投资，节省运行费用，为既有电气化铁路技术改造提供了一条新思路。     

牵引变压器风冷改造的研究

结合武广电气化改造工程 ,通过对既有牵引变压器温升特性的分析研究 ,提出了既有牵引变压器风冷改造方案 ,延长了牵引变压器的使用寿命 ,为既有电气化铁路技术改造提供了一条新的思路。     

干式变压器电磁场分布及温升研究

为有效提升电气化铁路干式变压器的运行质量和效率，保障运行的可靠性，对干式变压器进行电磁场分布和稳态温升研究。利用ANSYS Maxwell有限元仿真软件搭建SC13-80/10三相干式变压器有限元模型，对模型进行仿真验证，确定模型的准确性和可靠性；分析了额定工况下磁场情况和段间场强分布情况及高低压绕组的温升随时间变化情况，确定磁场强度和电场强度较大的位置及额定工况下温升的影响，为设备的日常维护和检修提供理论支持。     

参加CNAL能力验证变压器温升试验的回顾

参加CNAL能力验证变压器温升试验后，对试验过程、试验数据及结果评价所作的分析与回顾。     

高速铁路牵引变压器安装容量优化研究

基于牵引变压器温升效应,建立牵引变压器寿命损失计算模型,研究牵引变压器容量与牵引负荷之间的匹配关系。结合高速铁路牵引负荷实测数据,提出牵引变压器容量优化方案,在充分利用牵引变压器运行寿命的同时,有效降低牵引变压器安装容量,达到经济运行的要求。研究结果可应用于我国电气化铁路牵引供电系统设计和运营。     

牵引变压器的过负荷能力及容量的合理选择

牵引变压器的过负荷能力一般受限于变压器绕组最热点温度和顶层油温.在评价牵引变压器的过负荷能力时,所选择的典型负荷曲线必须合理,使之能够正确反映线路的牵引变压器运行状况.本文以一种典型负荷曲线为例,对牵引变压器的温升计算和寿命损失做了研究,并从安全性和经济性角度对牵引变压器容量的合理选择进行了探讨.     

V/X接线牵引变压器的温升特性

针对V/X接线牵引变压器独特的接线方式、电气特性和负载特性,基于热电类比原理和变压器内部热传递过程建立V/X接线牵引变压器内部热路模型.参照电路理论推导温升计算微分方程,并根据热特征参量问的相互关系,建立V/X接线牵引变压器内部温升计算模型.以1台机车从驶入到驶出某V/X接线牵引变压器供电区间的过程为例,仿真计算顶层油温度曲线和绕组热点温度曲线.分析绕组绝缘寿命的影响因素,并根据牵引负荷的特点,提出适用于V/X接线牵引变压器的绝缘寿命损失计算方法.     

牵引变压器过负荷运行问题

兰州铁路局打武段电气化线路在１９９２年１０月２日发生了一次弓网故障，造成牵引变压器短路过负荷１８ｍｉｎ。针对这次短路事故，在理论上做了短路计算、主变压器线圈过电流倍数、短路负荷下的ＬＪ－１８５铝绞线温升计算和主变压器绕组最热点温度计算等校核，在此基础上作了现场检查试验和恢复运行检验，结果很好。最后提出两点值得作进一步深入探讨的问题，以确保变压器安全运行管理。     

基于热网络的全封闭风冷永磁电机温升分析

全封闭风冷永磁牵引电动机功率密度高、内部散热条件恶劣,对电机热设计和温升控制提出了较高要求。研究了热网络方法在电机温升分析中的应用,对一款全封闭风冷永磁电机构建热网络模型,并基于MATLAB/SIMULINK平台编程计算热网络参数,实现了对电机内部温升计算和热分析的快速响应。与试验结果对比发现,热网络方法温升计算结果具有较高准确性,能满足电机工程设计需要,对电机热设计具有工程指导意义。     

电动车组牵引电机装车后的温升试验方法研究

分析了牵引电机温升变化的特点,提出了判断电机温升平衡的理论依据.根据电动车组牵引电机装车后的温升试验中持续速度高,持续工况难以控制,温升平衡条件难以评价特点,提出了新的试验方法,以适应高速电动车组牵引电机装车后的温升试验.     

干式车载牵引变压器绕组区域动态温度计算模型

干式车载牵引变压器质量轻、安全系数高,但其内部热场随运行环境及负荷状态频繁波动。为实现干式车载牵引变压器绕组动态温度的快速计算,基于热电类比原理搭建分布式动态热网络拓扑结构,并借助CFD模型开展仿真试验,探究运行参数和风道尺寸对散热性能的影响,提出风道出口温度计算方法;基于干式车载牵引变压器绕组温升试验平台,验证动态温度计算模型的有效性。结果表明：针对不同结构参数和时变运行场景,所建绕组动态温度计算模型均能准确获取绕组区域温度分布及动态变化情况,相比CFD数值仿真节省99%以上的时间成本,有助于干式车载牵引变压器热容量的合理规划和设计效率的进一步提高。