玻璃钢的增强材料——玻璃纤维制品

本文主要介绍玻璃纤维简要生产过程及其品种、性能和用作增强材料的玻璃纤维制品种类。并重点介绍了用于玻璃钢船艇的玻璃纤维制品的选用。     

对《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范（1995）》的意见

我国最早的<玻璃纤维渔船建造规范>出自于1989年,为试行本,后经过一系列修改而成1995年版<玻璃纤维增强塑料渔船建造规范>(以下简称<95玻璃钢渔规>)使用至今.随着建造玻璃钢渔船数量的增加,不断地探索与经验积累,在<95玻璃钢渔规>的应用中发现仍有许多值得研究与探讨的地方.     

玻璃钢船

玻璃钢是玻璃纤维增强塑料的俗称,其主要原材料包括合成树脂粘结剂,和玻璃纤维增强材料两部分。玻璃钢具有优良的物理、化学、机械、工艺性能,它的比强度高,导热系数低,瞬时耐热性好,不导电导磁,耐酸、碱及海水,是一种新型的结构材料,用于造船,具有相当重要的     

HLZ滑油自动清洗滤器鉴定会召开

由交通部上海海运局组织的《HLZ滑油自动清洗滤器》技术鉴定会议于1980年10月11日至10月13日在江苏省江阴县召开。来自全国各地的船舶设计、生产、使用、检验及教育部门的33个单位、60多名代表参加了这次会议。     

玻璃钢船建造方法探讨

一、引言玻璃钢即玻璃纤维增强塑料(FRP),用玻璃钢材料造船在我国已有20多年历史.由于玻璃钢复合结构材料具有许多优异的性能,因此,被广泛应用于造船,玻璃钢船短暂的发展超过了钢船将近一个世纪的发展历程.到目前为止,全国建造玻璃钢船舶的工厂约有六十家,至今已生产的各种大小船艇约近万条,目前全国年生产能力约3000条.     

浅谈船用玻璃钢的改性发展

玻璃钢纤维增强塑料是以合成树脂为基体，以玻璃纤维及其制品（玻璃布、玻璃带、玻璃毡等）作为增强材料而制成的一种复合材料。它质地坚固，强度、硬度高，可以与钢铁相比，所以又被称为玻璃钢。     

情系苏船承天下,国系动脉达五洲 苏州船用机械有限公司35周年庆典

本刊讯,2010年11月28日,苏州船用机械有限公司35周年暨新厂落成1周年庆典在苏州工业园区新厂区举行。来自江苏省经济和信息化委员会、江苏省国防科工办、海装舰艇部、海装上海局、苏州市经济和信息化委员会、苏州市工业园区管委会、中船重工第七○四研究所、中国船级社南京分社、上海佳豪船舶设计股份有限公司、江阴澄港拖轮船务有限公司等单位领导、嘉宾以及船东、用户代表近百人共同见证了苏船公司这一历史性盛典。     

我国研制成功玻璃钢轻灯浮

由交通部下达上海航道局研制轻灯浮的科研任务,在上海交通大学和吴江玻璃钢厂的通力合作下,获得圆满完成。这种轻灯浮以玻璃钢为原材料。玻璃钢是以合成树脂为基体,玻璃纤维织物为增强材料而制成的     

企业介绍

江阴万国玻璃钢有限公司地处闻名的长江金三角月城镇,公司占地面积15000平方米,建筑面积3500多平方米。公司拥有设计、制造玻璃钢救生/救助艇、高速救助艇的专业高级工程师、工程师和各类技术人员65名。公司生产设备先进,管理严格执行ISO9001:2000标准,检测设备齐全,产品安全可靠。工艺先进,技术指标领先世界水准,品质追求完美,并建立了完善的全球服务网络。 公司设计、制造的全封闭玻璃钢救生/救助艇、高速救助     

玻璃纤维增强塑料渔船初探

叙述了国内玻璃钢船设计建造中存在的问题，提出一些建议和措施，并依照我国《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》和《纤维增强塑料船建造规范》所的一艘１６．７ｍ玻璃钢渔船的结构进行地比，提出对规范的一些看法。     

江苏省召开玻璃钢造船技术交流会

江苏省造船工程学会与江苏省硅酸盐学会于1986年11月联合召开了玻璃钢造船技术交流会。玻璃钢造船涉及原材料性能及制造工艺等技术问题,两学会联合召开会议,共同探讨玻璃钢造船技术.这已经是第三次了,效果很好。广泛进行有关专业间的技术交流,互通信息,可以达到互相滲透,互相协作,进一步推动全省玻璃钢造船事业发展的效果。     

只是塑料（二）

上期，我们探讨了玻璃钢游艇制造中使用的基本材料。现在我们接着来看一些重要的细节。普通的玻璃纤维被称为E玻璃纤维（E—glass）。E玻璃纤维与树脂接触成型或者层压成型，与木头或者铝相比，它的重量看上去并不结实，但是，这就是用于游艇制造的标准玻璃纤维，尤其是出于弯曲度方面考虑。许多人都很自然地认为游艇需要一个弯曲的甲板、尾阱区域或者船体。     

中碱玻纤增强塑料造船的实验基础

1979年前,各主要造船国家的船舶规范规定用E玻璃(含碱少于1％)纤维造船,近年(1985)有的国家已不明确规定。因为我国还没有造玻璃钢船的规范,所以沿用E玻璃造船。但我国近年大量增产中碱玻璃纤维织物,比例已达我国玻纤产量的90％,近似国际上的C玻璃纤维。由于原料广泛,熔制温度稍低,故其玻纤织物比无碱的价格低40％,可使船体造价降低15～20％。比无碱玻璃纤维布成本较低的中碱玻璃纤维布曾做过多种干、湿比较试验,以不同玻璃纤维制成的增强塑料也做过长期煮水,海水浸泡、沸海水长期破坏性比较试验,以及各种机械强度试验。大量试验结果表明,经过增强型浸润剂处理的中碱纤维玻璃钢,不但耐水性能优于造船原规定的无脂无碱玻纤玻璃钢,而且其各种机械强度,弹性模数也都符合各主要船级社的入级规定标准,因此对于使用这种材料造船提供了可行的试验证明。     

玻璃钢船艇设计中应关注的材料特性

玻璃钢船艇设计与传统的金属材质船艇不同。玻璃钢并非是一种单一材料,而是由玻璃纤维与合成树脂复合而成的新型树脂基复合材料。在建造船体时并无已成型为固体的玻璃钢,而需由形成玻璃钢的两种原材料在复合成玻璃钢的同时成型为船体,这与传统的先有材料再加工成船体的生产工艺有本质的不同。在玻璃钢船艇设计时,有关材料的物理力学性能数据及安全系数都不是定值,它们与所采用原材料的品种、性能、规格、增强材料布置和铺层设计,以及制造企业的职工技术素质和工艺技术管理水平、质检手段等有密切关系。由于目前造船专业院校尚未设置复合材料课程,文中从复合材料的专业角度介绍了玻璃钢的材料特性,以供设计时参考。     

玻璃钢如何满足高速船建造材料阻火性能要求

正玻璃钢,即玻璃纤维增强塑料(FRP),是纤维增强塑料的一种,主要特点为以玻璃纤维及制品(包括玻璃纤维布、带、毡、纱等)作为增强材料,以合成树脂作为基体的一种复合材料,具有质量轻、强度高、耐腐蚀等特点,更有优良的可设计性和工艺性能,因而通常被选择用于轻质船体及结构,为常见的船舶建造材料,尤其在小船、游艇和高速船中,更是应用广     

江苏省玻璃钢造船业现状

江苏省造船业起步较早，生产企业众多，约占我国大陆地区玻璃钢船艇生产企业总数的六分之一。玻璃钢船艇产品品种多样，销售面遍及各地，连西藏、新疆、内蒙古、广西、云南和黑龙江等边缘省区都有江苏生产的玻璃钢船艇。这使得一些地方的厂家慕名到江苏参观学习。     

考虑玻璃钢强度性能的渔船船体结构轻量化设计

论文在通过改变积层板中玻璃纤维含量提出的玻璃钢渔船的轻量化设计方案基础上,根据材料试验结果重新定义了船体积层板轻量化设计流程,再次优化玻璃钢渔船船体结构,并与之前研究结果进行比较分析。研究结果显示:考虑实际的玻璃钢强度性能定义的设计流程,纤维含量在0.47时,玻璃钢渔船获得最大的减重效果,与基于意大利船级社(RINA)设计规范中的玻璃钢强度性能理论估算结果相比,纤维含量减少17%,船体总重共减少27%。另外,当通过优化纤维含量来减轻玻璃钢船体结构的重量时,考虑理论强度性能估算式中未体现的原材料特性和铺层设计等因素也十分重要。     

关于改进有关型号救助艇防爆要求的通告

一、内容介绍 最近，在AMSA对相关船舶的损坏检验中发现，江苏佼燕船舶设备有限公司（原为江阴市玻璃钢船厂）或江阴新江玻璃钢有限公司生产的，型号为“GJ45”的救助艇是以汽油为燃料的艇外挂机．其油箱布置固定在救助艇中部的封闭空间里，同时内部布置了电池，没有任何分隔。PSCO认为在加油时，如有意外的汽油溢出．可能会在封闭的空间内产生油气，     

谈玻璃钢夹砂管在坪上应急引水工程中的应用

玻璃钢夹砂管是以树脂为基体材料，玻璃纤维及其制品为增强材料，石英砂为填充材料而制成的新型复合材料。它以其优异的耐腐蚀性能、水力性特点、轻质高强、输送流量大、安装方便、工期短和综合投资低等优点，成为化工工业及供排水工程的最佳选择。文中论述了坪上应急引水工程中玻璃钢夹砂管的设计、施工和运行管理，为同类型引排水工程提供借鉴。     

江阴港加快建设临港新城和物流园区

江阴是自上海溯江而上的第一座滨江港口城市,多年来,综合经济实力在全国县(市)一直保持领先地位。江阴港是国家一类对外开放口岸,处于长江A、B级航道的分界点,地理位置独特,交通区位优势明显,集疏运网络发达,腹地经济实力雄厚,是江海湖联运、水公铁换装的天然良港。近年来,江苏省江阴市经济规模不断扩大,2004年GDP达到638亿元,财政收入92.8亿元,是全国最富的县级市之一,主要经济指标己连续在全国县级市中名列第一,在最近揭晓的全国百强县中名列第三。经济和对外贸易的发展,使得江阴市对港口能力有着迫切扩能的需求,今年以来,江阴市委、市…