现代坦克动力装置——柴油机与燃气轮机的对比分析

自从一九七六年美国陆军确定在XM-1主战坦克上采用AGT-1500燃气轮机以后,在世界一些国家展开了一场是柴油机还是燃气轮机更适合作为坦克动力装置的争论。虽然这场争论已持续了十多年的时间,但至今仍各持已见,没有得出一个使人信服的结论。在这种情况下,为了能够得出一个有主见的判断,必须对现代坦克动力装置——柴油机与燃气轮机进行全面的客观的对比分析,以确定目前到底是柴油机还是燃气轮机更适合作为主战坦克的动力装置。     

南朝鲜88式主战坦克改用西德MTU公司柴油机

<正> 南朝鲜XK—1主战坦克已经命名为88式主战坦克。XK—1试制样车曾安装美国大陆公司的AYCR—1790变压缩比风冷柴油机,功率1200马力。 1983年美国政府通知南朝鲜当局,大陆公司发动机不准无条件地向第三国出口。而南朝鲜打算把主战坦克作为未来的出口商品,不希望因发动机受到输出限制。于是改用西德MTU     

一、美国AVCR1360—2可变压缩比柴油机

<正>(三)概述 本发动机是15年来可变压缩比活塞和高比功率研究工作的成果;大陆公司开始这项工作约在1961年左右。此发动机的前身是AVCR1100柴油机,后者是在AVDS1100的基础上发展的,总排量比AVCR1360小3.93升(240吋~3)。 本发动机是作为主战坦克专用发动机研制的,最初曾是美德合作坦克MBT70的侯选发动机之一;在MBT70坦克流产后,又作为美国XM1坦克竞争样车发动机继续发展。     

AGT1500坦克燃气轮生产动态

<正> AGT1500燃气轮是世界上第一台经过多年研制投入批生产的带有革命性的车用发动机。所以它的成败是世界战车动力工作者很关心的事情。目前AGT1500燃气轮正一步一步地证明,它是今天统治坦克动力领域的涡轮增压中冷柴油机的强有力的竞争对手。以美国XMI主战坦克为起点,再经过若干年急剧角逐,燃气轮有可能成为独占世界的坦克动力。     

六、英国罗尔斯·罗依斯CV12TCA柴油机

<正>(三)概述 一九七四年十一月英国政府与伊朗政府签定了一项合同,由英国为伊朗提供1200辆名为“伊朗狮”的新型主战坦克。“伊朗狮”主战坦克上所采用的动力装置为罗尔斯·罗依斯公司新研制的CV12TCA型柴油发动机,该发动机是以依格尔(Eagle)车用系列发动机为基础,经过八年的时间研制成功的。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

M1主战坦克用燃气轮机

本文对AGT 1500坦克燃气轮机的研制历程、装备情况、性能、结构、控制与调节、RAM-D及发展做了详细介绍和分析;提供了对它继续深入研究、分析的一些技术数据。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

GT601—750军用车辆燃气轮机

<正>引言 GT601车用燃气轮机是由国际联合工业透平公司(TI)即美国的加勒特(Garrett)和麦克(MACK),西德的道依茨(Deutz)三家共同研制,计划用于载重汽车、客车、工业及船舶等方面。后由加勒特公司继续投资,发展了专供军用的GT601—750燃气轮机,装备于西德的“黄鼠狼”步兵战车、M48坦克。     

M1主战坦克用MTU发动机

据外刊报道，1996年底特律柴油机公司与MTU胖德烈斯哈芬公司已经进行了合作，其880系列的12缸柴油机在美国海军陆战队的水陆两栖突击车上进行了大量的考核试验。从2002年起，作为最重要的侯选动力将批量装备。在此期间，人们观察到功率为120OkW的MT883Ka－501发动机装在美国的MI主战坦克上在土耳其经历了约50个工作小时，而美国陆军对采用燃气轮机驱动亦感到不太满意。M1主战坦克用MTU发动机     

英国CV战车柴油机近况

根据《国际防卫评论》杂志1979年第6期报道及英国帝国理工学院战车专家奥格基维茨在北京讲学时的透露,英已就MBT-80战斗坦克的发动机作出决定。此坦克已选定了罗-罗公司(Rolls-Royce)CV系列内的12V1500柴油机。 罗-罗汽车公司的CV系列柴油机最近已更名为“神鹰”(Conder)柴油机。“神鹰”     

日本决定研制下一代坦克用燃气轮机

<正> 日本防卫厅技术研究所和石川岛播磨重工业公司已经决定,自1988年起共同研制拟装在下一代坦克上的燃气轮机。先列入试制品制造预算12亿日元。 计划先制造“实验性发动机”,进行燃气轮运转试验。以功率1200～1500马力为目标,同时力求结构紧凑。     

车辆燃气轮机轴流涡轮设计

车用燃气轮机的涡轮设计目前在国内比较少,为了系统详实地开发可靠产品,依据流体力学及叶轮机械原理,通过数值模拟的方式,使用ConceptsNREC软件仿真计算进行车用涡轮设计,在降低了开发成本和时间的同时,提高了设备的稳定可靠性,对我国的车用燃气轮机的涡轮设计有重要指导意义。     

未来战斗系统与高功率密度柴油机

详细论述了发达国家在发展新一代主战坦克方面战略思想的演变过程及其动力研制取得的成果 ;简要介绍了美国的未来战斗系统 (FCS)、德国的新型装甲平台 (NGP)、法国的空地一体化作战计划 (BOA)所含的主要内容 ,对高功率密度柴油机 (HPD)作了性能和技术上的介绍 ;对发展我国未来战车动力提出一些看法     

XM1坦克后备柴油机将试车

<正> 过去美陆军一直不认为XMI燃气轮坦克有研制后备柴油机的必要,对AGT1500燃气轮具有成功的信心。最近,将开始一项后备柴油机计划。     

美国加莱特公司将研究新坦克发动机

<正> 美国陆军坦克机动车辆局同加莱特公司签订了50万美金的合同,研究未来主战坦克用综合动力系统。在该项研究中,包含各种燃气轮机与传动装置     

下一代军用发动机在继续进展

<正> 在美国坦克装甲车司令部(TACOM)的主持下,为“重型装甲战斗车辆”——主战坦克研制下一代推进系统的工作正在继续进行,由整体式先进推进系统(AIPS)为动力的战斗车辆将替代目前以燃气轮机为动力的M—l坦克。 有两家公司承担此项工作:Cummins发动机公司提供柴油机,GE(通用电器)航空发动机企业集团提供燃气轮机。 此项规划始于1982年,当时有14家公司对为期一年的结构设计分析工作进行了竞争性投标。最后有6家公司被选中,同年,Cummins和GE两家公司同军方签定了研制发动机的合同,并确定于1991年进行对比试验。目前,该日期已提前到1990年。     

现代车用柴油机共轨式电喷新技术

一、车用柴油机电控系统的发展 面对无法回避的局部及全球性的环境、能源等问题，与现代车用汽油机一样。车用柴油机也不得不采用电子控制系统，以保持车用柴油机的可持续发展，更充分地发挥柴油机固有的优点（低油耗、低排放）。     

信息快递

白俄罗斯购买车用发动机近日 ,白俄罗斯明斯克汽车厂与德国道依茨公司签署了一项合同 ,向其购买 6 5 0台 6缸发动机 ,用作 10 15系列载货汽车的动力。合同总金额超过了 10 0 0万欧元 ,目前已开始陆续供货。Ｔ— 90坦克出口美国据悉 ,美国每年要花数亿美元以购买国外的先进军事装备 ,以了解潜在对手的武器发展情况 ,评估其对美国构成的威胁 ,并研究克制方法。近日 ,美国陆军正就购买最先进的Ｔ— 90主战坦克的问题与乌克兰官员谈判 ,以最后敲定购买的数量。美国购买Ｔ— 90主战坦克是基于前苏联和俄罗斯的传统做法 (精良武器装备本国部队 ,出…