大交通量夜间施工组织

工程概况 京津塘高速公路为双向四车道高速公路．于1993年全线建成通车．是国家高速公路网G2（京沪高速）的起始段。京津塘高速北京段路面维修工程维修路段长27．4km，采取铣刨旧路面面层，重新摊铺沥青混凝土的维修工艺．依次对双向四车道路面进行维修。     

水泥混凝土路面脱空注浆技术的运用与推广

对夏汾高速公路路面维修中遇到的旧水泥混凝土路面面板唧泥及脱空等主要病害进行总结分析,阐述了应用注浆技术处理此类病害的可行性。     

高速公路水泥砼路面换板维修之初探

针对高速公路水泥砼路面换板维修工艺时存在的补块区域界限问题、旧砼破碎问题、站旧砼接缝问题、修补材料问题等,从施工工艺、维修材料、设备等方面提出了改进措施与建议。     

罩面处治后的沥青路面常见病害及养护维修技术

通过对在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的高等级路面的各种病害的原因进行分析,结合高速公路养护实践,对加铺以后的路面提出了一些合理的养护维修方案。     

浅谈高速公路路面维修工程标高控制

本文阐述了高速公路路面维修工程以标高控制为主的设计及施工方法和施工注意事项，从而达到对维修后的高速公路路面平整度控制。     

泡沫沥青冷再生基层技术在佛开高速改扩建路面工程的应用

随着我国经济的发展与交通运输的繁荣,原有部分双向四车道高速公路已经不能满足现阶段国民经济的运输需求,需要对原有道路进行改扩建和旧路处治。佛开高速便是由四车道高速公路改扩建成为双向八车道高速公路,其中既有新建的路面工程又有对旧路的处治维护。旧路处治便是对旧路面层的铣刨处理后重新铺筑,旧路处治将产生大量的铣刨旧料,如不能有效处理原有旧路的铣刨料,将带来很大的资源浪费与环境污染。如何环保高效且低能耗的利用旧路铣刨料成为公路维修与处置的新课题,泡沫沥青再生技术充分研究了铣刨废料的材料特性,使之能够被重新用于新建路面的修筑。     

开放交通下的高速公路路面维修施工

太旧高速公路路面在超重交通的作用下出现了早期破坏，为了确保公路运输的畅通，对损坏路段进行维修，重点介绍在不中断交通的情况下，高速公路路面大面积维修施工过程。     

牡哈大修工程冲击破碎稳固技术施工方案

绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程于2012年3月开工,维修长度266.27 km,全线原旧路面层除单侧7.4 km的沥青路面外,均为水泥混凝土,维修方案是对旧水泥路面进行蓝派打裂后进行沥青面层加铺,采用冲压破碎稳固技术来延缓甚至部分消除旧水泥路面加铺层反射裂缝问题在技术上是有效的,具有极大的推广意义,但在作用机理及质量控制标准上尚有待进一步深入研究。     

高速公路沥青路面的预防性养护

近年来，随着我国经济的可持续发展，我国很多基础性设施的建设正在如火如荼地加快步伐，目前这几年已经达到了建设的最高峰。高速公路沥青路面的建设是基础项目建设的重要组成部分，因为新的高速公路的路面在持续性的建设，旧的高速公路的路面在不断的老化，政府的公路建设部门每年在路面养护上投入了大量的资金。从客观角度而言，高速公路养护通常分为以下两个类型：以预防为主的养护和以修补为主的养护。当前我国相当一部分高速公路的养护皆是实施以修补为主的养护，即传统意义上的“坏哪里修哪里”，这是一种极为被动的路面修补方式，当同一个时段修建好的高速公路路面达到使用寿命的终点时而在同一个时段内损坏，这样就会给我国高速公路的维修带来巨大的经费压力，更为重要是还会因为无法及时养护高速公路的路面而造成相当大的负面影响。因此，对高速公路实施以预防为主的养护是相当重要的。     

泡沫沥青冷再生层施工质量控制

泡沫沥青冷再生技术怍为对旧路面修复的一种技术,具有良好的抗疲劳和抗车辙性能,并能较好地解决铣刨旧料的堆放造成的环境污染问题。目前该技术正越来越多地被国内高速公路路面维修所采用.     

KMA220厂拌泡沫沥青冷再生施工质量控制

泡沫沥青冷再生技术作为对旧路面修复的一种技术,具有良好的抗疲劳和抗车辙性能,并能较好地解决铣刨旧料的堆放造成的环境污染问题。目前该技术正越来越多地被国内高速公路路面维修所采用。     

高速公路沥青路面养护施工中应控制的几个要点

目前,随着高速公路通车里程的迅速增长,路面病害发展迅速,各条高速公路都已经进入了路面维修养护期。本文结合多条高速公路的维修养护工作,在实践中总结了以下几点经验,希望能为今后的高速公路路面维修养护工作提供一点帮助。     

辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计研究

为提升辽宁省高速公路服务区内路面的服务质量,改善服务区内路面的行驶质量与舒适度,结合服务区内路面的实际状况,以服务区路面现场调查情况为基础,综合考虑路面维修技术的成熟性与适用性后,开展辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计工程。结合工程实例,从设计思路、病害类型、维修方案等方面入手,对辽宁省高速公路服务区路面维修设计进行了探讨,总结了服务区路面维修改造设计经验,为其他类似项目设计提供参考。     

高速公路路面结构脱空病害养护技术探讨

高速公路路面结构脱空是一种常见的病害。针对高速公路水泥砼路面结构存在的脱空等病害问题，提出了相应的防护性处理措施，认为加强高速公路维修有助于以提高整个高速公路的质量，延长高速公路的使用寿命。     

高速公路沥青路面补强设计方法初探

高速公路对路面使用品质的要求比一般等级的公路要高出许多，因此，一旦出现路面强度不足的情况，务必要及时补强，而现行高速公路路面设计规范中的旧路补强公式尚需完善。     

浅析高速公路沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

高速公路对路面的质量要求很高,笔者通过对高速公路多年的施工维修实践,简要分析了高速公路沥青混凝土路面裂缝产生的原因并对此提出了相应的防治措施,从而为高速公路沥青混凝土路面施工与维修,确保沥青混凝土路面的质量提供了参考依据.     

高速公路沥青路面养护费用模型建立及维修排序

将高速公路路面现时服务能力指数PSI与路面养护费用相联系，通过大量的典型路段的分析，建立养护费用模型，并对需要养护维修路段进行优化排序。本文为高速公路沥青路面的养护维修及路段的优化排序提供一个简捷的参考方法，为路面养护科学决策创造了条件。     

湿热地区重载交通条件下旧水泥混凝土路面加铺 沥青路面的技术研究

在重载交通下,南方湿热地区的水泥混凝土路面易出现裂缝和脱空类损坏,严重影响行车舒适性和安全性。为改善旧水泥混凝土路面的使用性能,广东地区尝试对旧水泥混凝土路面进行单层PG82改性沥青混凝土罩面。结合茂湛高速公路水泥混凝土路面维修加铺工程,对旧水泥混凝土路面加铺单层6 cm PG82改性沥青混凝土的设计、施工进行总结,并对其实施效果进行连续跟踪观测,得到:湿热地区重载交通条件下,旧水泥混凝土路面加铺单层6 cm PG82改性沥青混凝土,可较好地改善路面行驶性能,同时PG82改性沥青路面具有较好的高温稳定性和水稳定性,完全适用于南方湿热地区重载交通下的旧水泥混凝土路面加铺。     

高速公路路面病害原因和维修措施浅谈

由于交通量的逐年增加，重载车辆增多，高速公路超负荷运转，路面的平整性、抗高温性、抗疲劳性以及抗滑性等特点减弱，导致高速公路在使用几年之后出现车辙、裂缝、坑槽等多种病害。文章以G15甬台温高速公路台州一期路面维修专项工程为例，对路面病害成因进行分析，并针对性的提出维修方案和措施，使沥青路面恢复其使用功能。     

高速公路路面维修工程质量控制

近年来，我国高速公路建设得到了迅猛发展，到去年年底已达到2万多公里，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用，但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命。路面裂缝、沉陷、车辙、网裂、松散、拥包等病害陆续出现，全国多条高速公路正在维修，保证高速公路路面养护维修工程的质量就显得格外重要了。