土工格栅加筋路堤涵洞垂直土压力特性分析

依托厦门至成都国家高速公路湖南省宁远至道县(湘桂界)公路K292+ 745钢筋混凝土盖板涵工程,进行现场原位观测试验,并结合测试结果,通过数值模拟和理论分析,探讨土工格栅加筋路堤涵洞垂直土压力的分布特征及其随涵洞顶平面处内外土柱间沉降差δ的变化规律并结合现有理论得到较适用加筋路堤涵洞土压力的计算公式.经分析,土工格栅加...     

安楚公路新老路结合部施工技术

新老路结合部如果施工处治不当，容易产生工后不均匀沉降，致使结合部出现纵向裂缝、横向滑移、路面不均匀沉降等病害。从技术准备、新老路边坡土方利用翻挖压实、挖土质台阶、土工格栅处治、接长侧涵洞施工等5个方面论述了安楚高速公路新老路结合部施工技术。     

不良地质下高液限黏土路基改扩建粉喷桩处治数值分析

为研究软土地基上含圆管涵高液限黏土路基改扩建差异沉降,通过室内试验及改良试验,分析高液限黏土作为路基填料的工程特性,确定路基结构,并利用ABAQUS软件建立软土地基上设置涵洞的高液限黏土路基改扩建模型,探究粉喷桩处理后不同填土加载高度下填土应力及路基沉降变化情况。结果表明,40%碎石改良高液限黏土满足路床(96区)填筑要求;随着填土加载高度的增加,周围土体会对涵洞产生应力集中,涵洞对路基有应力分散的作用;新路基的填筑会导致老路基的附加沉降;经过粉喷桩处理后,新老路基差异沉降为2.7 cm,软土地基处置恰当。     

荒漠区公路野生动物通道利用效果评价

2004年1月~2015年5月,项目组对G216线五彩湾至大黄山公路沿线13处桥梁、涵洞和通道的野生动物利用情况进行了监测研究。结果表明:公路沿线野生动物已经开始尝试利用桥梁、涵洞、通道等穿越公路,并且大中型食草动物偏向于利用高度3m且人为活动较小的通道。     

基于客货分行模式的乌奎高速公路改扩建路面研究

结合乌奎高速公路现有老路现场检测试验,对老路使用状况、路面强度、病害类型及严重程度分析评价,通过对道路交通量、交通组成、车辆轴载的深入分析,提出乌奎高速公路改扩建工程路面设计以老路病害检测结果和实测路表弯沉值为主要控制指标,新、老路面结构设计方案基于分车道、分车型的交通流运行管理模式,结合老路使用状况,选择适宜的加铺、补强方案,为落实老路充分利用、提升路面结构整体耐久性提供了依据。     

基于老路分类的山区二级公路改扩建工程路线设计探讨

山区2级公路改扩建工程路线设计时,充分利用老路是节约工程投资的有效途径,故如何利用老路是方案设计中需重点考虑的内容。针对山区老路的特性,将其划分为几种基本路段,并根据各路段的特点,结合地形地质条件、运行速度等控制因素对路线方案设计进行探讨。     

高速公路中通道及涵洞施工的质量监理

分析高速公路工程中通道、涵洞等构造物构筑过程中易发生施工质量的环节，并表述在施工中进行质量监督理的具体做法。     

钢波纹管在公路涵洞工程中的应用研究

钢波纹管是利用一定厚度的钢板经过压制制成的带波纹状的管件。工程应用中,钢波纹管以其易于施工、便于调节施工工期、利于环保等优点渐渐为工程人员所熟悉和接受。分析国内外现有钢波纹管涵洞的研究状况、施工工艺,总结钢波纹管在公路工程中应用的优缺点,提出钢波纹管未来的研究方向。     

长白山区两栖类动物对公路涵洞穿越行为的试验研究

为研究两栖类动物对公路涵洞的行为响应,更好地为两栖类动物通道建设提供科学依据,于2018年4月,在毗邻长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路选取2个洞口微环境不同的涵洞,对中国林蛙Rana chensinensis和中华大蟾蜍Bufo gargarizans的行为响应进行了试验。结果显示,中国林蛙与中华大蟾蜍行为差异显著,中国林蛙对涵洞有明显的倾向性,而中华大蟾蜍则回避涵洞(P0.05);2种两栖类动物对洞口有水体和植被覆盖的涵洞穿越发生频次多于洞口裸露且无水体分布的涵洞,表明涵洞口附近的水体和植被覆盖,对两栖类动物利用涵洞有一定程度吸引效应。     

吉林引松工程超长有压隧洞关键技术

目前国内输水工程线路穿越浅埋沟谷段进行后张法无黏结预应力环锚隧洞结构和涵洞结构的现场原位试验工程实例不多,节省工程投资和加快施工进度采用TBM开挖的Ⅰ、Ⅱ类花岗岩隧洞不衬砌技术的成功案例较少。吉林引松工程在规模大、地质条件复杂、技术难度高建设条件下采用超长有压引水隧洞,利用BQ法进行长大隧洞岩石质量分级对比分析,通过理论研究、数值计算、模型试验和生产性原位试验,解决了超长有压隧洞关键技术问题。工程建设中采用的岩溶地质勘察和可靠的技术手段,可为大直径TBM穿越灰岩岩溶地区方案布置提供借鉴意义。     

公路小型构造物分布与设计的体会

介绍一般公路建设过程中涵洞、通道等小型构造物的分布位置与设计方法。并对涵洞、通道构造物的功能要求、分布原则以及设计方法等提出了看法。     

公路涵洞地基处理有限元分析及工程应用

以广东大潮高速公路某涵洞工程为例,运用有限元分析软件MARC建立模型,分析了不同地基条件及填土高度作用下公路涵洞的力学特性;根据有限元分析结果,通过对比分析三种不同涵洞地基处理方式工况对涵洞的影响,综合考虑结构的安全性、合理性、经济性等因素,最终给定合理的涵洞地基处理方案,为其他同类型涵洞地基处理工程提供借鉴与参考。     

高填土路堤下涵洞受力特性与减荷研究

针对高填土涵洞出现的工程病害和设计难题,通过有限元计算分析和大型工程试验检测,对高填土涵洞的结构与填土和地基间的变形规律、涵洞结构的受力特性及减荷措施进行了系统研究,其结论对高填土涵洞的设计、施工具有实用价值。     

波纹钢管(板)在麻城至武穴高速公路上的应用

波形钢板在国外已有百年的研究及应用历史,技术非常成熟。近年来,随着我国交通事业的飞速发展,波纹钢板已逐步用于国内公路涵洞、通道、小桥等工程。而它所带来的经济效益和社会效益也越来越明显。文中通过麻城至武穴高速公路率先大规模使用波纹钢板涵,分析其设计和工程特点,总结施工质量控制要点及施工经验。     

老路改建路面的几个问题

改建老路,应该按照规定的技术标准进行测设。在测设中首先要解决的一个问题,是怎样才能使改建以后的老路既能符合规定的技术标准,又能最合理地利用老路上已有的各项工程。因为老路改建的测设,比起新路来,虽然有许多有利条件,但也存在着许多特殊问题,特别是在路面设计方面,要比新路复杂得多。下面介绍我们在工作中的一些作法和看法:     

装配式涵洞施工技术研究

依托云茂高速装配式管形涵洞与装配式箱形涵洞工程,从施工工艺流程、预制施工及构件运输与拼装3个方面阐述装配式涵洞施工工艺,从构件预制及构件安装两方面分析装配式涵洞施工技术难点,并针对各难点提出解决措施。最后,从进度、质量、安全、经济和局限等方面分析装配式涵洞与传统涵洞间的区别。     

涵洞、通道上水泥混凝土路面结构研究

应用有限元数值方法，详细地研究了涵洞、通道上水泥混凝土路面的结构性能，并和实验测试结果进行对比，得出了一些改进涵洞，通道上水泥混凝土路面设计与施工的重要结论。     

芜湖-合肥高速公路路基拼宽方式研究

以芜湖-合肥高速公路陇西至林头枢纽段改扩建工程为例,结合老路路基防护、超高排水、通道净空不足及路面良好、交通量大等主要特点,进行造价、交通组织便捷性、施工效率等对比,得出单侧拼接优于两侧拼接的结论,并提出单双拼的适用性条件。     

工程地质雷达检测技术在道路改造工程中的应用

在老路利用改建工程中,一般对原路面采取弯沉测试和钻芯取样等方法进行检测。而采用公路地质雷达检测技术,可以弥补现有检测手段的不足,有利于更全面地掌握老路面、路基的状况,更好地指导道路的改造。     

通道、涵洞两侧及桥头跳车的病害机理及防治措施

针对通道、涵洞两侧及桥头跳车现象，分析了产生病害的机理，并提出了相应的预防措施。