城市道路畸形交叉口的交通改善方法

针对城市路网中存在畸形交叉口的客观事实,在分析畸形交叉口带来的交通问题的基础上,提出了畸形交叉口交通改善的基本思路和方法;通过昭通市南顺城街和月牙路交叉口交通治理工程实例及改造前、后的对比评价,证明了提出的畸形交叉口交通改善方法的有效性。     

多路交叉口交通改善方法

针对城市路网中存在多路交叉口的客观事实,在分析多路交叉口带来的交通问题的基础上提出多路交叉口交通改善的基本思路和方法。通过曲靖市张三口交通治理工程实例及改造前、后的对比,说明文中提出多路交叉口交通改善方法的有效性。     

城市道路五路交叉口交通改善方案设计

以常德市柳叶大道-紫缘路交叉口改造为例,通过调查现状流量和交通组织方式,从交通设计理念入手,以提高交叉口安全性和优化运行效率为目标,设计了交叉口渠化和信号控制优化方案,并对改善结果进行延误分析.结果表明,设计的交通改善方案使得交叉口通行能力增大了58％,车均延误减小了30％,明显改善了该路口的交通运行状况.     

城市道路交叉口改造设计

结合城市实体工程交叉口改造实体工程的成功实践,从交叉口改造设计原则与方法,交叉改造设计方案等方面详细阐述了城市交叉口改造设计,为解决同类工程提供了借鉴资料。     

城市道路交叉口改造效益评价及实践

通过对城市道路交叉口设计原理及其交通特性分析,运用系统工程的方法选择影响交叉口交通的主要因素及其指标,并给出了重要指标的量化方法。将交叉口改造前后效益值综合量化,作为城市道路交叉口改造效益评价的基本指标,得到了交叉口改造效益评价结果。介绍了以此为基础开发的效益评价软件InEv_1,并以成都市某一交叉口为例,运用InEv_1进行评价。     

城市平面交叉口通行能力改善研究

在城市道路网中,平面交叉口发挥着重要的节点作用。交叉口通行能力的改善将为整个城市路网系统的畅通提供保障。因此,梳理城市平面交叉口节点交通问题、根据工程实际提出改善对策具有重要意义。基于城市平面交叉口一般问题现状,提出了工程改造、道路渠化、完善交通标线和优化信号配时的改善对策;以呼和浩特市新城区公安厅十字路口为例,实地调查交叉口的交通现状及其存在的交通问题,提出信控和渠化相应改善对策;通过建立平均延误最小和排队长度最短的非线性模型,采用熵值法确定权重,得到较为理想的效益值,效益值下降了达80%,研究结果表明通过两种对策的有效结合显著提高了交叉口的通行能力。     

缓解城市交通拥堵的交叉口优化设计实践——以鄂尔多斯市为例

如何缓解城市中心区交通拥堵是各大、中城市关注的焦点和亟须解决的问题.围绕鄂尔多斯市东胜区交通改善设计和工程实践,提出宏观和微观两个层面的交通改善思路及策略.以微观层面的交通改善为重点,提出交叉口优化设计的方法框架.针对东胜区中心区29个高峰时段拥堵严重的交叉口,以宝日陶亥街-达拉特路交叉口为例,详细阐述优化设计步骤及内...     

宜昌市北山坡环岛交通组织改善研究

环形交叉口往往是城市交通的拥堵点和事故多发点,因此许多城市纷纷开展了针对环形交叉口的改造工程。以宜昌市北山坡环岛为例,通过分析交通组织现状存在的问题和交通流分布特征,从交通组织改善的角度提出改善措施,并利用微观仿真软件对改善前后环岛的通行效率进行对比分析。     

城市交叉口立交改造工程方案分析

文中通过对中山市博爱路翠景路交叉口的立交改造,探讨在城市现状道路交叉口范围内通过工程措施提高道路的通行能力。通过本文的分析、研究,从交通量、交通组织以及近远期结合的方式,为城市现状道路交叉口的改造提供思路和方法,同时积累一些有益的经验。     

“国省干线公路交叉口改造工程沥青路面结构与材料应用研究”成果达国际先进水平

由江苏省交通科学研究院负责的＂国省干线公路交叉口改造工程沥青路面结构与材料应用研究＂课题通过了专家评审,经鉴定研究成果总体达到国际先进水平。本课题组针对国省干线公路交叉口沥青路面车辙、推移病害严重等问题,在现场调研、理论分析、室内外试验和使用性能观测的基础上,对国省干线公路交叉口路面改造工程抗车辙沥青混合料设计方法、关键性能指标、施工工艺与质量控制标准等进行了深入的研究,取得了相应的技术成果,并应用于实体工程,     

公路平面交叉口交通安全改善策略探究

当前,公路平面交叉口交通安全存在着一些问题与不足,主要表现为交叉口位置不当,标志标线、交通信号设置不合理,交叉口交通环境复杂等。为了应对这些问题,确保公路平面交叉口交通安全,需要在明确交叉口交通安全改善目标的基础上,进行合理的交叉口几何设计,改善交通标志标线,完善交叉口交通信号设置,并设置相应的保护设施等。     

VISSIM在城市道路平面交叉口的应用

城市道路平面交叉口是道路系统中重要的组成部分,一旦交叉口发生堵塞,会影响交通的有效运行。因此,如何提高交叉路口的通行能力对城市的交通有重要意义。以南稍门十字交叉口为研究对象,借助VISSIM交通仿真软件,调查其高峰时段的现状交通量、信号配时方案及车道功能的划分,研究交叉口优化配时方案和改善交叉口车道划分方案,并对方案进行评价。结果表明该方案能有效的减少车辆延误,提高平面交叉口的通行能力,证明VISSSIM仿真软件在城市道路平面交叉口的应用达到良好的改善效果,为解决目前城市平面交叉口日趋严重的拥堵现状提供有效的参考。     

平原区农村公路交叉口交通安全分析及对策

随着农村公路的不断发展,农村公路交叉口交通问题不断攀升,目前该现象越来越普遍,必须引起高度重视。以平原区农村公路为例,介绍平原区农村公路交叉口特点,指出平原区农村公路交叉口存在的交通安全问题,通过对导致交通安全问题的分析,提出针对性的改善措施,能够改善农村公路交叉口的交通安全问题。     

基于VISSIM仿真软件的交叉口信号控制优化研究

由于各方面原因,通过交叉口的交通流量可能会不断发生变化,对定时信号控制的交叉口来说,原来的信号配时就可能不再适合交通流量改变之后的交叉口,以至产生交通拥堵。以光华-南熏交叉口为例．调查交叉口的交通流量、延误和信号配时,并运用交通流理论分析交叉口交通流量,利用VISSIM对其进行模拟仿真,找出拥堵路口,然后对其进行配时改进,再对改进后的配时进行仿真评价。实践证明,交通流被合理分配,交通拥堵得到消除。     

错位交叉口改善策略及其仿真研究

由于历史原因,在一些城市的老城区存在着一些不规则的交叉口,如错位交叉口.错位交叉口是一种特殊的平面交叉口,由于自身特性,其严重影响交叉口的通行能力和行车安全.通过对错位交叉口的研究,提出相应的改善策略,对提高交叉口的通行能力和行车安全具有非常重要的意义.     

车联网环境下信号交叉口车速控制策略

为了减轻城市道路上信号交叉口对交通流的阻断,针对车联网环境下个体车辆可 以与路侧设施及交叉口中心控制系统实时信息交互的特征,提出了信号交叉口车速控制策 略,在提高交叉口通行效率的基础上兼顾驾驶舒适性与环境友好性.为验证车速控制模型的有 效性,基于多智能体技术建立了车联网环境下信号交叉口车速控制仿真系统,以典型十字交 叉口为例,模拟对比分析了传统驾驶和车联网2 种环境下车辆通过交叉口的行程时间、燃料消 耗与污染物排放.结果表明,该速度控制策略下车辆通过交叉口的平均行程时间减少了约 60%,燃料消耗减少了约40%,污染物的排放也有显著减少.     

城市交叉口改善规划设计探析

通过实例分析,基于交通规划视角下的各种改善方法及其不同之处,提出只有把交通规划与城市规划相结合才能使畸形交叉口的改善更加合理的设计思路,对交叉口的交通改善及城市形象的提升有一定的积极意义。     

VISSIM在信号交叉口优化中的应用

以广州市东莞庄路和广园快速路交叉口为例,运用VISSIM软件进行交通流微观仿真分析,找到该交叉口交通拥堵的问题所在,从路口渠化、信号配时等角度提出多个改善方案,再进行方案的仿真对比,逐步得到最佳的改善方案。