高效焊接技术推广应用任务繁重

1998年原船舶工业总公司系统船厂焊接高效化率已达73．35％，焊接机械化、自动化率达到50．52％，每名焊工每天人均消耗焊接材料10kg，单面焊工艺应用的衬垫达63万米。高效焊接技术指导组要求两大集团系统的船厂今年平均高效化率达75％，重点船厂要达到85％，在焊接技术机械化和自动化率方面，重点船厂要达48％，一般船厂也要达到33％，     

船厂近年焊接高效化的发展

本文介绍了近年来各船厂推广高效焊接技术，以及高效化率的增长和焊接新工艺、新材料、新设备的应用情况。     

推广高效焊接技术 提高造船经济效益

本文介绍了我国造船焊接技术的发展情况,推行高效焊接技术的成果与效益。指出要在“七五”末期使焊接高效化率达到50％以上,为此提出了五点建议。     

船舶工业高效焊接技术将有较大发展

前不久,在中船总公司召开的一次关于高效焊接技术经验交流会上,代表们对我国船舶工业高效焊接技术的发展前景进行了研究和讨论,认为在“七五”期末船厂平均高效专用化率达到60%以上是有可能实现的。     

NBC—500型半自动CO_2气体保护焊机在沪通过鉴定

发展高效焊接,提高造船焊接高效化率是船舶技术进步的一个重要方面。船舶总公司有计划、有组织、有步骤地推广应用高效焊接技术,不断提高造船焊接高效化率,几年来已为造船行业研制新型军民船舶;为建造大型成品油轮、新型冷藏船、大型集装箱船、汽     

贯彻船舶工业高效焊接技术会议精神推进造船技术进步

推动焊接技术进步,大力推广应用高效焊接技术,使“七五”末期焊接合理化率平均达到50％。本文提出了为达到这一目标所必须采取的各项措施。     

国外高效焊条的发展

一、概况船舶建造中,焊接工时一般占船体建造总工时的30%左右,焊接成本约占船体建造总成本的30～50%,因此,提高造船焊接生产率是缩短船舶建造周期和降低造船成本的重要途径之一。为此国外船厂和焊接材料厂都十分重视造船焊接材料的改进、研制和推广工作,使造船焊接技术不断进步,造船焊接的自动化率(即自动焊、半自动焊的焊接材料消耗量占船厂所有焊接材料消耗量的百分比)及专用化率(即高效焊条使用率 自动化率)逐年增长,手工焊的比例逐年下降。     

消息报导

中船总公司举办“铁锚杯”高效焊接技术比赛中船总公司于1988年9月16日至20日在上海江南造船厂首次举办“铁锚杯”高效焊接技术比赛。这次比赛荟集了来自全国27个地区的38位焊接高手,经过4天的擂台角逐,决出10名技术能手。他们是:江南造船厂马仁熙、周锡庭、应伟明;川东船厂梁鹤龙;求新船厂浦金根;新港船厂江培建;新河船厂马玉春;武昌船厂张汉桥;中华船厂徐寿龙;上海船厂盛瑞祥。江南造船厂派出的3位选手荣获前三名,为江南造船厂夺得了“铁锚杯”。这次比赛是中船总公司系统推广高效焊接技术,提高生产效率的一次大检阅。比赛内容较全     

中国船舶工业总公司将于年内举办——“铁锚杯”高效焊接技术比赛

为进一步调动广大焊工应用高效焊接技术的积极性,把船舶焊接技术进步推向深入,中国船舶工业总公司决定在今年举办一次“铁锚杯”高效焊接技术比赛活动。1981年以来,船舶焊接技术水平提高较快,焊接高效化     

美国高效焊接技术一瞥

通过对美国高效焊接技术的实地考察，主要对船厂所关注的平面分段流水线，埋弧横焊，新型ＣＯ２焊机及焊材，机器人在船厂的应用等作了概略介绍。     

大力发展高效焊接技术以促进我国造船工业的发展

由中国船舶工业总公司技术部组织的“CO_2气体保护焊技术经验交流会”于1987年9月22日至25日在天津新河船厂召开。中船总公司高效焊接技术指导小组的同志及有关院,所和一些船厂的代表参加了会议。     

民营船厂的成长之路

在中国造船市场中，除了两大国有造船集团、外资船厂以及合资船厂外，还有170多家活跃的民营船厂。这其中包括规模较大的江苏熔盛重工和扬子江造船集团。在2005到2009年期间，民营船厂的数量迅速增长，在2009年其总数达到了期初的两倍。     

中小型船舶企业焊接技术现状与展望

焊接是造船过程中的重要一环,对船舶的整体质量和寿命有着重要的影响。从焊接材料、方法、设备等角度综合论述了我国中小船厂焊接技术的发展现状,并分析了中小船厂焊接技术存在的问题及其与大型船厂焊接技术的差距,并对其发展趋势做出了预测。     

简讯

“铁锚杯”高效焊接技术比赛筹备工作进展中国船舶工业总公司系统各船厂和主辅机厂对“铁锚杯”高效焊接技术比赛十分重视。目前,渤海、大连、武昌、黄埔、江南、沪东、求新造船厂,绿洲机器厂,陕西柴油机厂和大连船用柴油机厂等单位都在积极准备选拔参赛焊工。     

浅析CO2气体保护焊在修船中的应用

汉华船厂采用ＣＯ２焊接技术提高了劳动生产率，经济效益显著，本文介绍了该厂所用ＣＯ２焊接工艺参数的选取和技术分析，ＣＯ２焊接技术在现代修造船业中已是较为成熟的焊接方法。汉华船厂的成功经验可供类似的中，小型船厂作为借鉴。     

民营船厂的成长之路

在中国造船市场中,除了两大国有造船集团、外资船厂以及合资船还有170多家活跃的民营船厂.这其中包括规模较大的江苏熔盛重工和扬子江造船集团.在2005至2009年期间,民营船厂的数量迅速增长,在2009年其总数达到了期初的两倍.     

集装箱船铸钢艉柱及舵系制作安装工艺简述

宜昌船厂因地制宜，在制造安装铸钢艉柱和舵系时，通过控制焊接变形，达到技术要求的工艺过程。     

日本造船焊接近况和某些新发展

本文叙述了日本主要船厂的焊接机械化率和焊接效率水平近况，介绍了新的高速焊剂铜衬垫埋弧单面焊接法，门架式线自动焊机，简易自动焊机及焊接机器人的发展和应用，最后指出，欲达到生产效率的提高，必须同时重视对现行生产系统的改革。     

船舶焊接技术的进展及对再发展的建议

船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺技术之一。近年来，我国船舶焊接高效化率有了大幅度的提高，焊接新工艺、新技术、新材料得到了推广和应用。实现焊接机械化、自动化是进一步提高焊接生产效率的有效途径。对今后的发展提出了建议。     

江苏省数字化造船发展现状与对策研究(之三)

<正>4江苏数字化造船现状及存在问题总体上讲,数字化造船在江苏还没有达到普遍运用的程度,我省大多数大中型船厂仍处于数字化技术应用的第二阶段,部分骨干船厂达到了第三阶段,发展最好的中远川崎初步实现了第四阶段的部分功能。但与日韩相比仍存在很大差距,与两大造船集团相比也存在较大差距。大量的中小型船厂几乎还是空白,更有待发展。