MARIC气体运输船设计又出新成果

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计、南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的3艘22000m~3液化乙烯(LEG)船中的第一艘"太平洋水星"号命名,并交付香港太平洋气体船有限公司。此举标志着MARIC研发设计的又一型气体运输船通过了实船验证,进一步丰富了该院气体运     

江南造船厂开发半冷半压式LPG船

江南造船厂在建成我国第一艘3000m~3全压式LPG船的基础上,继续开发液化气体船这一高技术产品,并已接获香港Jangtse船务工程有限公司订造的2艘4200m~3半冷半压式LPG船。其中第1艘船已开工建造。这次建造4200m~3LPG船不但尺度比3000m~3大,而且是半冷半压式,其技术难度比全压式更大,除液化气装卸设备外,还设有惰性气     

南韩船务加入气体运输行列

南韩船务最近加入液化石油气（LPG）运输行列，将向现代尾浦船厂订造2艘3．5万立方米LPG船，司能出租给一家欧洲公司。 过去南韩船务的业务主要集中的散货船、成品油船、汽车运输船和集装箱船，这次是它首次进入利润可观的LPG领域。该公司一贯保持低调，但其订造的新船已达100艘，数量上仅次于AP穆勒。订造的新船多数是成品油船、散货和汽车运输船，均在韩国、日本或中国建造。     

图片报道

近日，世界第300艘深海液化天然气运输船交付使用，这艘名为[Tangguh Jaya]号船是由互星重工制造，川崎汽船和印尼PT．MERATUS．LINE公司使用。据悉，全球投入运营的液化天然气船达到100艘时花了34年时间，突破200艘化了8年时间，而突破300艘大关只用了2年半。据悉，2011年前全球还有89艘已经订购的液化天然气船要交付。     

我国第一艘半冷半压式LPG船下水

江南造船厂在建成我国第一艘全压式3000m~3LPG船之后,继续开发技术难度更大的液化气体船。今年10月10日,我国首制出口德国的4200m~3半冷半压式LPG船又在该厂顺利下水。     

技术出口

液化气体运输船设计技术一、技术简介:现已开发的液化气体运输船包括550m~3、1570m~3、2000m~3和3000m~2全压式液化石油气运输船、4200m~3半冷半压式液化石油气运输船和 LNG 运输船。这类船     

37500 m~3双燃料乙烯船单舱装载可行性研究

37 500 m~3双燃料乙烯船是江南造船(集团)有限责任公司完全独立自主研发的全球最大型液化乙烯气体运输船。目前首批订单的四艘船已全部成功交付船东。在市场调研过程中,研发人员了解到液化气体运输市场的部分船东有单舱装载的使用需求。为了做好市场响应和后续接单的技术准备,文章对37 500 m~3双燃料乙烯船在单舱装载工况下的浮态、弯矩剪力和稳性进行了计算分析,给出合理的货物装载和压载调整建议。     

LPG船订造高峰将至

据英国剑桥能源研究协会的资料，LPG产量在2012年前将上升60％，达到每年1．594L吨的规模。雅典液化气运输公司Stealth Gas的行政总裁日前表示，中东紧张，油价飙升，加上业界担心石油供应受大西洋风暴影响，未来LPG的需求量将会大增。他估计到2010年，LPG的运输量将上升40％，每年达7000万吨。针对新加坡百特利公司最近发表的“未来两年将有35艘新的气体运输船投入市场，届时载运量达8000立方米的加压气体运输船收益很可能会大幅下降2／3”的看法，他认为，未来LPG的需求量会大增，35艘船根本不算什么。     

全球首艘液化氢运输船完成搭载液化氢罐

3月7日,川崎重工播磨工厂建造的世界首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号搭载了海上运输用的液化氢罐。之后,该船将在神户工厂进行船内配管安装等舾装工程,预计2020年10月左右竣工。该船计划在下一个财年投入试运营,将澳大利亚制造的液化氢运至日本。     

消息报导

江南造船厂造船吨位创历史记录江南造船厂坚持“自强不息,自觉奉献、自力更生”的精神,通过全厂职工的共同努力,1990年造船产量突破二十万载重吨大关,达到21.97万吨,创造了历史新记录,在上海造船行业中率先走出低谷。90年该厂共建成了5艘不同类型船舶,其中3艘为出口的6.5万吨散装货船,它们是“中国自豪号”、“心梅号”和“又梅号”,1艘是国内的2万吨散货船“宝兴号”,另一艘是国内首制高技术3000m~3LPG船“华粤号”。该船设2个压力式、容量各为1500m~3的C型独立式圆筒形液罐,液罐简体材料为屈服强度700MPa级高强度钢,且厚度大,制造这种大型液罐具有相当的难度。LPG船的建成显示了江南造船厂在建造高技术、高难度船舶方面的潜力,为该厂打入国内外特种船舶市场开创了良好的开端。     

船舶市场

大型集装箱船订购热在降温；商船三井宣布订造大批干散货船；拉斯加斯公司计划近期订购10艘LNG船；伊朗高速拓展能源船队；重庆欲建知名中小型特种船舶生产基地；韩国船企垄断国际LPG运输船市场；国产第二艘液化天然气船下水；拆船业景气度今年将高于去年；     

洋口港区顺利接卸第二艘LNG船24h完成作业卸货15．9万m^3

2011年6月3日“阿尔雷卡亚”完成洋口港区开港后LNG（液化天然气）船首次作业后，第二艘LNG专用运输船“阿尔蕾莉娅”安全卸下15．9万m^3液化天然气后，于2011年6月20日上午离泊返航。     

容量最大的LPG船

韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG（液化石油气）船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36．6米，型深22米，最大航速22节，容量为8．2万立方米级．是目前世界上容量最大的LPG船。     

现代重工接获一艘潜水支援船订单

11月22日，韩国现代重工与Subsea7公司签署了1艘潜水支援船（DSV—DiveSupportVessel）建造合同。新船安排在2015年交付，定员110人．在三个主机房里安装有6台发动机，配备DP3动力定位系统。◎看点：这是Subsea7公司的第5艘新建DSV，前2艘分别为2010年交付的“SevenAtlantic”号和2011年交付的“SevenHavila”号。     

全球最大半潜式游艇运输船交付

2022年1月4日,由中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船在龙口基地码头交付。这艘船命名为“Yacht Servant(游艇仆人)”号,由荷兰阿姆斯特丹DYT超级游艇运输公司(DYT Superyacht Transport,原Dockwise游艇运输公司)运营,是目前世界上最大的游艇运输船。     

174 000立方米薄膜型LNG系列首制船出坞

<正>2018年12月4日,由中国船级社上海分社检验的YAMAL LNG运输船项目4艘174000 m~3薄膜型LNG运输船中的首制船"LNG DUBHE"号轮顺利出坞。该系列船是我国目前自主研发建造的最大和最先进的大型薄膜型LNG运输船,总长约295 m,舱容达到174000 m~3,也是国内首例使用双燃料低速柴油机直推的     

最新环保节能型汽车运输船

近几年,航运界和造船界推出各种类型的环保节能船舶,汽车运输船作为一种特殊的船型,也在船东和船厂的努力下出现了一些具有环保节能特点的船型。＂City of Rottedam＂号纯汽车卡车运输船＂City of Rottedam＂号是日本旭洋船厂为船东Picer Marine S.A公司设计和建造的一艘环保节能型纯汽车卡车运输船（PCTC）,该船于2011年交付。     

雄伟“昆仑”，砥砺一流

<正>2023年3月24日，由中国船级社（CCS）执行审图和建造检验，沪东中华造船集团为中远海运中石油国事LNG运输项目建造的第三艘17.4万立方米大型LNG运输船“昆仑”号在上海长兴岛零号基地正式命名交付。该系列中的前两艘LNG船“少林”号、“武当”号已于2022年第四季度相继交付使用，“昆仑”号的加入进一步充实了我国LNG海上运输矩阵，为LNG能源产业链供应链安全通畅提供了更强保障。     

国内LPG水运市场分析

一、国内LPG水运现状 我国液化气(LPG)水运市场的发展起步,是从1988年3月,中国第一艘LPG船“安龙”号投入海运开始,随着LPG船运接卸码头、储库、浮仓及大型冷压气库的陆续建成投用,LPG船的数量迅速发展,船运量也得到了快速增长。现全国已有各类LPG船80余艘,年船运量达300多万吨,形成了一定的水运市场规模,为促进国民经济发展,提高人民生活水平发挥了积极作用。     

MARIC设计的38000 m~3 LEG船命名交付首制船曾入选“全球十大名船”

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)详细设计,新大洋和中集太平洋合作为Hartmann船东建造的Gaschem系列第3艘"Gas Chem Narwhal"(S1036)38 000 m3乙烯运输船顺利交付。船东Hartmann集团、中集前海租赁、中集太平洋、苏美达集团、新大洋造船、船级社以及MARIC的相关领导出席此次交船仪式。该船为MARIC设计的36 000 m3乙烯运输船系列中的第3艘,前两艘姊妹船已分别在2016和2017年交付船东,并得到了船东的高度评价。