基于网络的高职英语自主学习多模态环境构建

本文探讨了在网络技术不断发展的背景下,如何建立网络的多模态环境,从多个方面给予高职学生不同的学习体验,以提高高职英语自主学习的效果,最后提出了一种基于网络多模态英语自主学习模型。     

移动互联网环境下高职英语自学能力培养机制研究

"互联网+"时代的到来与教育信息化改革的深入使网络与课堂产生有机融合,大学生可以运用手中的移动终端,开展个性化自主学习。高职英语个性化学习并不是没有任何规划和约束的放任学习,因此,如何基于移动互联网环境构建高职学生英语自主学习的有效机制迫在眉睫。个性化的高职英语自主学习机制使得学生能更好地学会利用移动互联网络环境进行英语自主学习,语言能力得到锻炼。     

基于多媒体与网络环境下的高职英语听说教学探讨

本文从建构主义学习理论出发,将该理论与高职英语听说教学相结合,分析了多媒体与网络技术的优势及其在高职英语听说教学中的应用,提出应充分利用现代化教育手段和网络资源,开展基于多媒体与网络环境下的英语听说教学模式,并指出了教学中应注意的问题。     

商务英语专业学生网络自主学习平台使用效率与对策研究

本文对259名正在使用网络自主学习平台的商务英语专业学生进行调查研究,研究结果表明,学生对基于网络的课外英语自主学习持认同态度,英语基础不同的学生对课外网络自主学习的要求也不同。本文对如何开展基于网络的课外英语自主学习提出了建议。     

交互式网络英语教学模式下自主学习能力的培养

培养学生在网络环境下自主学习能力对现阶段的英语网络教学具有非常重要的现实意义。本文结合问卷调查分析了网络教学模式下学生自主学习的现状与影响因素,并提出有效的实施方案,切实提高了学生的自主学习能力和英语水平。     

高职学生英语网络自主监控现状调查与分析

在高等教育中,网络学习成为大学生自主学习的重要组成部分。便捷的学习媒介、多元化的网络学习资源、丰富的信息呈现形式以及方便的交互平台,为学生开展网络自主学习提供有利的条件。但是,研究资料表明,大学生的网络自主学习效果并不乐观。因此,通过调查与研究,以英语为例,了解高职学生的网络自主监控水平和现状,为进一步建立有效的自主监控体系提供实证依据。     

“互联网+第二课堂”的高职公共英语教学改革探索——以广东交通职业技术学院为例

高职院校学生在英语学习过程中或多或少地存在焦虑、畏惧和逃避的心理问题。高职公共英语第二课堂活动以情感过滤理论和补缺假说为理论依据,结合高职学生的学习特点,旨在为学生提供良好的语言环境。通过教学模式的改革,高职院校积极开展基于"互联网+"的高职公共英语第二课堂活动,顺应了互联网时代下学生学习方式的变化,有效帮助学生解决在英语学习过程中遇到的困难,培养了学生的学习兴趣和自主学习能力,提高学生的英语水平及综合素质。     

基于网络的高职英语互动教学模式实践研究

文中阐述了网络互动教学模式的建构主义理论基础,并根据教学实践分析了基于网络的高职英语互动教学模式的具体途径和方法,指出了该教学模式在高职英语教学中能更好地培养学生英语综合应用能力和自主学习的能力,提高教学效果,实现人才培养目标。     

“互联网+”背景下翻转课堂教学提升学生自主学习能力的探索

通过对学生自主学习能力问卷调查结果的分析,找到了现阶段制约高职学生自主学习的主要因素并建议针对性地使用"互联网+"背景下的翻转课堂教学模式。在该模式下,高职学生的学习时间、学习空间、学习方法、目标制定和学习习惯的安排与制定都得以具备更多的自主性与针对性,进而对培养和提高我国高职学生横向自主学习能力和纵向自主学习能力方面具有积极作用。     

大学英语网络自主学习平台的应用与教学实践研究

随着信息技术的迅猛发展,大学英语网络自主学习平台在大学英语教学得到了越来越广泛的应用。文中依据建构主义理论,通过大学英语网络教学实践,论证了大学英语网络学习平台的建设和应用对高职学生英语自主学习能力的提高有着显著的帮助和积极的影响。     

主动网络执行环境ANTS的扩展设计及应用研究

由于国内在主动网络操作系统和执行环境方面的研究的薄弱。主动网络的应用研究受到了一定影响。基于该现状的考虑,分析了ANTS主动网络执行环境的优势与不足。针对其不足设计开发了一种构建灵活、能满足多种移动代码加载机制的执行环境EANTS,最后利用该平台进行了主动网络的管理应用研究,并实现了主动网络管理原型系统,研究成果为进一步进行主动网络应用研究提供了一种可选择的平台。     

高速公路互通立交区综合调查

高速公路互通立交是公路交通网络中的重要节点．也是公路沿线城镇的主要进出口门户。因此互通立交的设计应体现“以人为本”设计理念,不但要满足交通需求,还要提供安全与舒适的运行条件,追求与自然环境和社会环境的和谐一致,体现在设计中则是对包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素的综合考虑和更为灵活的设计手法。要达到这一目标,就要求设计人员在测设阶段细化互通立交区的综合调查研究。     

高速公路互通立交区综合调查

高速公路互通立交是公路交通网络中的重要节点,也是公路沿线城镇的主要进出口门户。因此互通立交的设计应体现"以人为本"设计理念,不但要满足交通需求,还要提供安全与舒适的运行条件,追求与自然环境和社会环境的和谐一致,体现在设计中则是对包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素的综合考虑和更为灵活的设计手法。要达到这一目标,就要求设计人员在测设阶段细化互通立交区的综合调查研究。     

考虑群体异质性的建成环境与老年人慢行出行关系研究

健康老龄化背景下，慢行出行是提升老年人身心健康、生活品质的重要方式，而建成环境是影响老年人慢行出行的重要因素。本文以2013年南京市老年人出行实测数据为基础，利用潜在类别聚类方法对老年群体进行异质性分析，分类建立随机森林模型研究建成环境指标对不同老年群体慢行出行时间的重要度影响及两者之间的非线性关联。研究结果表明：以性别、是否退休、学历、家庭收入以及学龄前儿童这5个类别变量作为外显变量，可将老年群体划分成两类，各自建立的老年人慢行时间模型整体拟合优度较好；其中，影响第1类老年群体的关键建成环境变量有慢行路网密度、交叉口数和地铁站邻近度，第2类老年群体慢行出行时间的影响因素主要有地铁站邻近度、慢行路网密度和住宅密度，另外同一建成环境指标对两类老年群体慢行出行时间的非线性关联也不相同。研究结果可为制定差异化的老年宜居环境优化政策，提升老年人生活品质以及实现健康老龄化提供理论依据。     

公路网规划环境影响评价中的不确定性分析

公路网规划环境影响评价中的不确定主要来自公路网规划方案的不确定和环境信息的不确定。具有普遍性、传递性、累积性和可降低性，对决策者存在着较大的干扰，但是可以通过使用基于情景分析的预测方法、广泛开展公众参与以及通过多方协作的方式开展环境影响评价工作等方法来降低。     

城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述

本文阐述了城市轨道交通网络化运营的概念,分析了网络化运营的物理环境及其客流基本特征,提出了城市轨道交通公益性的3个重要标志.通过对国内外城市轨道交通网络化运营理论与实践的评述,提出了城市轨道交通网络化运营的主要目标;指出了网络化运营管理面临的三大主要问题,即断面负荷均衡、车站负荷均衡及换乘衔接改善.基于既有的多交路、多编组、快慢车及过轨运营等主要网络化运营技术,分析不同方法的技术特点及其对出行者的影响,提出了不同方法的适用性.最后,从不同角度分析了不同网络化运营技术实施过程对乘客与企业的具体效果,提出了促进我国城市轨道交通网络化技术应用的建议.     

网络环境下高校图书馆服务模式的思考与探索

文章首先对网络环境下的图书馆给出了新的定义,分析了数字化图书馆服务模式的变化及网络环境下图书馆读者服务工作的必要性,最后给出了服务模式思考与探索的建议。     

大城市中心区合理干道网密度研究

公交优先是提高城市中心区道路设施利用效率、改善交通环境的有效方法,确定中心区合理干道网密度是满足公交运行、提高运输效率的重要内容. 本文在分析城市中心区交通需求特征和公共交通发展要求的基础上,提出了从宏观系统层、设施、运输组织和交通管理四个方面分析中心区道路网密度影响因素,并探讨了公交优先下公共交通与道路网的关系,考虑公交线网布设和运行的要求,并以公交站点覆盖率和最佳公交线网密度两个主要指标为导向,研究并提出了中心区干道网合理密度和间距推荐值. 该研究提出的干道网密度能够较好地满足中心区公交运行,落实公交优先.     

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公交优先是提高城市中心区道路设施利用效率、改善交通环境的有效方法,确定中心区合理干道网密度是满足公交运行、提高运输效率的重要内容. 本文在分析城市中心区交通需求特征和公共交通发展要求的基础上,提出了从宏观系统层、设施、运输组织和交通管理四个方面分析中心区道路网密度影响因素,并探讨了公交优先下公共交通与道路网的关系,考虑公交线网布设和运行的要求,并以公交站点覆盖率和最佳公交线网密度两个主要指标为导向,研究并提出了中心区干道网合理密度和间距推荐值. 该研究提出的干道网密度能够较好地满足中心区公交运行,落实公交优先.     

PARNEM-A PARALLEL DISCRETE EVENT NETWORK EMULATION SYSTEM

Objective Network emulation system constructs a virtual network environment which has the characteristics of controllable and repeatable network conditions. This makes it possible to predict the availability and performance of new protocols and algorithms before deploying to Internet. Methods PARNEM, a parallel discrete event network emulation system described in this paper has the following characteristics： ① BREEN - a BSP based realtime event scheduling engine; ② application transparent flexible interactive mechanism; ③legacy network model reuse. Conclusion PARNEM allows detailed and accurate study of application behavior. Comprehensive case studies covering bottleneck bandwidth measurement and distributed cooperative web caching system demonstrate that network emulation technology opens a wide range of new opportunities for examining the behavior of applications.