共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
本文从城市群与城际交通互动发展、区域城际客运交通体系发展、城市群客运交通发展基本特征、城市群客运交通发展思路和模式、城市群客运交通发展框架体系5个方面回顾了20世纪80年代以来我国城市群客运交通发展理论研究的重点和进展,认为城际客运交通对区域空间发展的导向作用、城市群客运交通一体化发展以及城市群区域内交通运输资源的优化配置等议题将是我国城市群客运交通发展理论新的研究重点。 相似文献
2.
3.
《青海交通科技》2017,(5)
通常城市群内部之间的关联和流动依靠交通,而城市群内部空间布局结构主要由交通与经济互动相互决定。当下中国城市化建设快速推进过程中,一些成规模的城市群也已经或正在成型中,城际交通对城市群区域经济社会发展的制约日益突出。城市群加快城镇化建设,发展集约型经济社会,促进城市群区域经济社会发展,在此过程中城际交通引导城市群空间布局结构优化的作用非常重要,故对城市群城际交通规划建设重点的探讨很有必要。本文基于城市群城际交通特征,从城市群交通走廊带的选择、综合交通网络建设、低碳可持续发展、综合运输枢纽及城际交通与城市内部之间联系的五个方面阐述了城市群城际交通规划建设的重点。 相似文献
4.
《综合运输》2017,(12)
城市群作为推进城镇化的主体形态,是促进区域协调发展的重要载体,环鄱阳湖生态城市群是江西省参与"一带一路"和长江经济带建设的重要平台。立足环鄱阳湖生态城市群区位条件及发展阶段,对其发展现状和面临问题进行分析。结合"一带一路"、长江经济带等国家战略分析了城市群发展面临的新形势和新要求,从城市群空间结构和经济发展动力角度分析新常态下城市群交通发展呈现的新特征。以支撑区域开放发展为目标提出强化城市群面向区域的互联互通网络,提升航空通达能力,优化水运效率、降低水运成本等交通发展建议;从促进城市群内聚发展角度提出优化城市群综合运输组织模式,完善城际交通网络的发展策略。 相似文献
5.
6.
本文对交通模式选择的重要性、交通模式种类及适用范围、我国城市群发展特征、空间结构和交通需求进行了分析研究,在以人为本、集约利用资源、有效满足运输需求的理念指导下,提出了未来各类城市群交通模式选择的意见建议。 相似文献
7.
8.
9.
10.
本文重新界定了广西北部湾城市群的空间范围,对城市群内的经济社会、空间结构以及交通设施等发展现状进行了分析,并对城市群未来的交通发展趋势进行了研究,在此基础上提出了城市群交通发展的基本思路。 相似文献
11.
12.
国家发展改革委交通运输司《“十一五”综合交通体系发展政策措施研究》课题组 《综合运输》2005,(9):4-7
“十一五”时期是实现党的十六大提出的“全面建设小康社会”的重要阶段,也是综合交通落实科学发展观,进入全面、协调和可持续发展的关键历史时期。总结我国交通发展的经验教训,借鉴国际先进理念,提出符合我国基本国情、适应国家发展战略的综合交通发展政策及措施,是“十一五”综合交通发展规划的重要任务。一、“十一五”时期我国综合交通的发展环境及发展要求“十一五”时期,我国经济发展对交通运输的影响主要表现在:工业化的加速为综合交通体系的发展提供强大动力;城市化进程的加快对城市、城际和农村交通形成巨大需求;经济全球化对综合… 相似文献
13.
广佛同城化区域交通一体化规划实践 总被引:1,自引:0,他引:1
文章分析了广州、佛山两市同城化区域交通存在的问题,探讨了交通一体化战略目标及发展策略;同时通过结合城市群交通规划特点及实践,提出了城市群交通一体化规划的一般方法,对今后城市群交通一体化规划开展更深入的研究提出了相关建议。 相似文献
14.
15.
《综合运输》2016,(9)
随着城市群的快速发展,相邻城市间的中短途客流需求快速增长,快速轨道交通网络中服务于中短途客流的城际铁路迎来黄金发展时期。由于跨行政区域但又属于区域性交通,城际铁路既不同于城市轨道交通又区别于干线铁路系统,良好的运营管理模式是城际铁路高效运营的关键,本文从运营和发展角度探讨我国城际铁路的运营管理模式。首先从功能定位角度明确了城际铁路及其运营管理模式的定义;其次分析了国内外各类轨道交通的运营管理模式分类,结合城际铁路特点归纳出城际铁路可采用的三类运营管理模式;最后,在分析城际铁路运营管理模式影响因素的基础上,探讨城际铁路运营管理模式的适用性问题,为我国即将开通和正在规划的城际铁路线路及网络提供运营管理模式的选择参考。 相似文献
16.
17.
长江三角洲地区城市群交通发展构想 总被引:2,自引:0,他引:2
以大城市为核心的城市群是在区域经济发展过程中自然形成的经济联合体。我国长江三角洲、京津冀和珠江三角洲三大区域的城市群已初现雏形。长江三角洲地区作为我国区域经济发展的龙头,以区域城市群的概念构筑完善的客运交通体系是促进该区域经济联动发展必不可少的基础和前提条件,是实现区域城市群“同城效应”重要保障。作为未来区域交通发展的战略着眼点,也是实现长江三角洲地区交通运输现代化的重要内容。 相似文献
18.
为适应和引导城镇化健康发展,我国交通运输应在完善区际骨干网络的基础上,重点发展城市群交通网络,同时注重都市圈交通网络建设,在大中城市切实落实公交优先,加快小城镇交通改善,推动城乡交通一体化,构建区际、城际、城市和城乡四位一体的综合交通运输网络。 相似文献
19.
20.
随着我国新型城镇化战略、区域协同发展战略、交通强国战略等国家战略的进一步贯彻落实,都市圈和城市群逐步成为我国国民经济发展新的增长极。在跨市域、跨行政边界通勤规模日益扩大的同时,通勤者对于城际高速铁路的通勤需求也在不断增长。目前我国仍然缺乏相关的长距离快速通勤交通运输管理评价体系,本文通过对国内外相关研究和铁路服务标准的深度挖掘以及对我国城际高速铁路通勤现状的调查分析,构建了城际高速铁路通勤服务评价指标体系,包含3个一级指标、11个二级指标、35个三级指标,有助于我国目前城际高速铁路通勤水平的进一步研究和改善我国城际高速铁路通勤现状。 相似文献