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“九五”期间,我国交通运输价格改革应贯彻以下原则:第一,促进综合交通运输网络的建设,适应国民经济发展的需要。“发展以铁路为骨干,公路为基础,充分利用内河、沿海和远洋运输的资源,积极发展航空事业,形成各具不同功能、远近结合、四通八达、全国统一的综合交通运输网络体系”(李鹏,1995年4月)。第二,促进交通运输企业实现两个根本性转变,建立现代企业制度。配合《价格法》和交通运输专业法规的出台,根据运输市场的变化情况,适时调整运输价格的管理权限和管理形式;同时,兼顾下游企业的承受能力,适度进行运价结构性调整。第三,下大力气清理整顿价格外收费,规范运输企业价格行为,减轻用户的负担,端正服务态度,节约社会总运输成本费用。 相似文献
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上海港客运“八五”回顾和“九五”展望汤建义一、上海港客运“八五”回顾上海港在“七五”期末的1990年发送旅客554.7万人次,其中沿海航线发送旅客238.6万人次,长江航线发送旅客306.9万人次。“八五”期末的1995年发送旅客511.5万人次,其... 相似文献
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本文介绍了船舶总公司“八五”期间科技工作取得的成就大略情况,并对“九五”期间科技发展的主要措施提出了建议。 相似文献
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总结了船舶总公司“八五”期间船舶科技报告工作的主要成绩及尚存在的一些问题,并提出了“九五”期间继续发展船舶科技报告工作的若干意见。 相似文献
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交通运价比价关系分析周望军交通运输价格在整个国民经济价格体系中是一个相对独立的体系。在国民经济发展的一定时期内运输市场规模是一定的,各种交通运输方式存在可替代性,所以,各种运输方式运价比价关系是客观存在的。笔者的观点是:各种运输方式运价比价有其自身的... 相似文献
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《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2007,30(1):69-69
经过“十五”期间的快速发展,我国综合交通体系在设施总量规模、运输能力供给和服务质量等方面取得了较大成就。交通运输已开始进入各种运输方式协调发展、能力扩张与质量提高并进、全面建设现代综合交通体系的新发展阶段。但从适应经济发展要求、促进社会进步和改善人民生活质量来衡量,仍有相当差距。“十一五”期间,我国综合交通体系发展的基本思路是:坚持以发展为主题,全面提升综合交通体系有效供给能力和服务水平。坚持以改革促发展,突出抓好铁路体制创新和机制创新,建立综合交通运输管理部门,完善监管制度,推进运输市场化进程,促进交通… 相似文献
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基于GIS系统的水运基础设施地理信息系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
“八五”末期以来,浙江省水运基础设施建设投资逐年增大,项目数量众多,分布地域广。“九五”期间,省内河航运建设在交通部支持下,全面改造了杭嘉湖内河航道网,同时继续建设沿海陆岛交通码头。随着管理工作的 相似文献
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在2014年全国交通运输工作会议上,杨传堂部长提出,要深化改革,集中力量加快“四个交通”发展纵览“四个交通”,综合交通是核心,智慧交通是关键,绿色交通是引领,平安交通是基础。“四个交通”相互关联,相辅相成,共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。通过“四个交通”的协调发展,交通运输服务社会经济发展的基础性和先导性作用更加突出,公众出行将更加安全便捷、更加舒适满意,为实现交通运输强国目标打下坚实的基础。 相似文献
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我国公路、水路交通1996年的目标和任务1996年是“九五”计划的第一年。做好今年的工作,为今后的五年开好头,起好步,打好基础,对巩固和发展“八五”的成果,保持交通行业两个文明建设的良好势头,顺利完成“九五”的各项任务,具有重要意义。公路建设,计划年... 相似文献
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四川地处长江上游,有“千河之省”的美誉,长江流域面积占全省面积的97%。四川省委、省政府历来高度重视长江水运,“九五”期间,提出“综合利用水资源,航电结合、联合建设、滚动开发、渠化航道、发展航运”的思路,对航运实施“以陆补水”政策,“十五”期间完成投资45亿元,水运基础建设取得重大突破,嘉陵江渠化开发全面推进,水运物流蓬勃发展。长江水运作为我省综合交通运输体系的重要组成部分,作为进出川大宗物资、特种物资和旅游、短途客运的重要交通方式,对经济社会发展起到了很大的支撑作用, 相似文献