增强铁路客运竞争能力初探

<正> 近年来,随着高速公路的兴起、民航业的迅速发展,旅客运输市场竞争日益激烈,在竞争最为激烈的经济发达地区,铁路客运更是面临着失去市场份额的危险。公路对铁路的短途旅客运输形成强烈的冲击;在中长途客运市场,民航也与铁路展开了竞争。在如此严峻的态势下,铁路客运若想保持其在客运市场中应有的地位,占有和扩大市场份额,提高经济效益,就必须实现经营观念由传统计划经济向市场经济的转变,全面提高铁路客运的竞争能力。     

京沪通道:旅客运输方式选择分析

京沪通道连接了北京和上海两大中心城市，经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市，全长约1300公里，该通道将率先建成高速铁路，在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道，旅客运输面临更多选择，运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查，其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时，把握旅客运输方式选择的影响因素，可以掌握旅客运输发展的动向，     

不同类型道路客运站选址刍议

道路旅客运输是人民群众最普遍的出行方式，虽然高铁的开通和免收节假日通行费等政策的施行对道路客运有着不小的冲击，但是营业性道路旅客运输量仍高于其它各种（铁路、民航、水运）运输方式所产生的运输量。道路客运站作为道路客运的载体，成为建立衔接顺畅、优势互补的现代综合运输体系的重要节点，为道路旅客运输经营业户提供了综合性、     

成渝高速公路客运考察与思考

<正> 成渝高速公路自1994年10月18日重庆段 开通投入试运行以来,1995年7月1日又实现了全线初通,成渝高速公路全线直达的旅客运输活动从此正式展开。 全线初通以来,一些客运企业上路经营的客车接连发生故障,烧瓦、爆胎时有发生,一般客车的发动机、底盘不能适应高速公路运行,加之高速公路沿途服务设施、生活服务区还没有投入使用,车辆在途中坏了,更苦了旅客,在高速公路上,烈日爆晒或风雨交加,吃、喝、上厕所等都是     

高速公路客流轨迹及相关因素

<正> 1990年9月沈大高速公路建成通车,揭开了我国高速公路旅客运输的序幕,目前我国已有21个省开通了高速公路,高速公路通车里程近4000公里,为高速客运注入了活力,高速公路客流的特点怎样,轨迹如何,相关因素是什么,笔者想谈谈这方面的看法。     

接驳:一种值得推广的客运模式

所谓接驳运输,就是为满足接驳点的旅客出行需求,在确保运输安全和服务质量的基础上,对直达班车实现二次及二次以上进站配载旅客,或是在公路路口、高速公路服务区等能够确保安全的地方配载旅客。为应对运输市场的不断变化,提高企业的竞争力,同时为在辽西运输市场上占领更大的份额,处在特殊地理位置的锦州增加了很多接驳线路,在这里我把近两年来参与接触接驳运输     

接驳：—种值得推广的客运模式

所谓接驳运输，就是为满足接驳点的旅客出行需求，在确保运输安全和服务质量的基础上，对直达班车实现二次及二次以上进站配载旅客，或是在公路路口、高速公路服务区等能够确保安全的地方配载旅客。     

珠三角高铁及城际轨道深远影响汽车客运市场

造成公路客运受到冲击的直接原因主要是高速公路客运在与高速铁路客运竞争时在站点设置、旅客在途时间、票价、正点率等几个关键方面失去了竞争优势。根据珠三角地区的城际高铁及城际轨道建设规划,建成后的珠三角城际高速铁路和城际轨道网络将覆盖珠三角全境,站点设置也将覆盖珠三角地区90％以上的乡镇和城市群。     

新形势下公路快速直达客运发展思路

1995年以来，随着我国高速公路和高等级公路网络的不断完善，公路快速直达客运(以下简称“快速客运”)作为一种新的客运组织形式，以其高档舒适的车型，高密度的班次，航空式的优质服务深受广大旅客的敬迎，得到了快速发展，使我国公路运输业发生了根本性的变革．交迅速成为公路运输企业新的利润增长点。但     

公铁竞争：出水才看两腿泥

随着京津、武广．郑西、沪宁高铁的先后开通，公路客运业遭遇前所未有的行业生存危机，一些长途客运线路客流量明显减少，与高铁重复的城际问公路客运票价大幅缩水，公路客运面临空前的市场压力。     

贵州省公路客运形势及应对措施

采用2018年贵阳市营业性客车专项调查数据,通过对比2015年贵阳市的调研结果,研究了高铁开通对贵阳市营业性客车旅客运输量的影响,按照客车经营范围,提出了公路营业性客车在受高铁开通、公路客运转公交客运等因素影响下的运行特点。引入了高速公路联网收费数据中车牌号字段,提出了省域非营业性客车旅客运输量的模糊推算方法,分析了营业性客车旅客运输量在省域内公路客运体系中的份额与定位。最后,有针对性地提出了营业性客车在综合客运体系新形势下的应对措施及建议。     

基于熵与回归树的票价影响因素研究

为构建统一开放的交通运输市场，航空运输早已实行了浮动票价，高铁也在逐步实行。本文以京沪高铁和航空为例，对高铁和航空票价影响因素进行了对比研究。首先使用Ward方法将票价的影响因素聚成了四类：出行需求、旅客选择、出行效率、出行路线。然后基于信息熵和Copula熵对单个因素进行分析，再借助CART树对多因素进行回归分析，使用回归树模型拟合了票价数据，回归树分析解释了73.1%的航空票价变化和93.8%的高铁票价变化，可信度较高。结果表明，航空票价主要受出行需求、旅客选择因素影响，而高铁票价主要由出行效率决定。     

运输组织管理如何顺势而为？

怎样搞好道路旅客运输，并在不断满足市场需求的同时创造更大效益、促进企业规模不断扩大？根据市场需要做好运输组织是根本，而运输组织就是把握市场需要进行投资预测分析，选择符合需要的车辆、途经线路、站点、班次时间、票价等前置条件，通过运行中的监管、调度、安全和服务等相关措施，依托政府、行业及相互合作单位的支持，针对市场实际及时进行相关动态调整，最大限度满足市场需求，既保障旅客的切身利益又保障运输经营者的最佳利益，使双方达到利益的最终和谐统一的过程。     

高速公路客运如何发展

随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求,我国公路快速地向高等级发展.随之应运而生的高速公路客运以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中地位日趋重要.到2002年底,我国高速公路通车里程已达2.52万公里.据统计,当前投入高速公路客运的中、高挡客车已达到3 700多辆,虽然其发展的历史不长,但它已显示出勃勃生机和活力,给旅客运输带来了新的变化.如何使高速公路客运健康有序的发展是当前摆在交通行业面前的又一新的课题.     

基于指数平滑法的铁路客运市场份额预测研究

当前我国的经济发展模式已由高速增长转向高质量发展,由于“碳达峰,碳中和”的提出,作为碳排放主要来源之一的交通运输行业,积极推进运输结构调整,加快建设交通强国的任务迫在眉睫。在此宏观背景下,铁路作为是资源节约型、环境友好型运输方式,可在交通运输业减排中发挥重要作用,研究如何提高铁路客运市场份额对于实现交通运输行业减排具有重要意义。本文综述了10年来我国旅客运输市场主要运输方式的客运市场份额变动总体情况,主要表现为我国旅客运输结构逐渐优化,公路虽然是我国客运市场占有率最大的运输方式,但是客运市场份额逐步减小,铁路、民航、水运市场份额不断扩大;分析了铁路客运市场占有率变动的特点,以及铁路客运市场占有率增长的影响因素;研究了铁路客运市场份额发展趋势,运用二次指数平滑法对铁路客运市场份额进行预测,预测结果表明未来3年铁路客运市场份额将稳定增加,最后从发展铁路短途旅客运输、加大政府监管力度、优化列车开行方案、加强铁路与其他运输方式的衔接等方面提出了提高铁路客运市场份额的意见建议,为铁路旅客运输市场的发展提供参考。     

不等不靠主动出击——从今年春运看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题，笔者认为，道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源，也不要把全部希望寄托在管理剂门加大力度整治运输市场上，而是应该根据市场的变化而变化，就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。     

关于沪宁杭甬高速公路发展对铁路客运的影响和对策研究

<正> 一、高速公路对铁路运输影响的分析 高速公路与铁路都是沪宁杭甬地区的主要交通工具。高速公路对铁路运输的影响可以体现在三个方面:一是高速公路转移了铁路的运量。高速公路对铁路旅客发送量的转移对铁路运输生产和效益带来很大的冲击,但分析表明,近期冲击较大,远期将趋于缓和,对近距离运输影响较大,较长距离的运输影响较小。二是转移运量的比例将趋于稳定。高速公路的门到门、发车密度高及票价灵活的优势吸引平行     

2007:春运观察之公路篇

<正>2007年2月3日,一年一度的春运正式拉开大幕,铁路、公路、水路、民航开始迎接数以亿计的客流,运力全员投入,线路加车加载。继铁路春运取消票价上浮后,今年春运公路旅客运输票价也不再上浮。今年春运北京市公路长途客运情况如何?铁路票价不再上浮,对公路长途客流有没有影响?春运第一天,本刊记者走访了北京市最大的公路长途客运站赵公口客运站。     

如何发展我国的公路快件运输业

目前，公路货物快件运输业已成为我国货运业发展的一个新的经济增长点，随着直达班车在我国的迅速发展，部分客运企业自发地以直达客运班车带货的形式发展货物快件运输，取得了良好的社会和经济效益，一些公司已发展到用货车开展快件运输。另一方面，原来零担货运企业和货物配载业户，为提高市场竞争力，并在与其他运输方式的竞争中取得先机，也不断提高整车和零担货运的速度和服务质量，并以货物快运的名义对外进行宣传。但由于目前我国还没有与之相适应的管理法规及统一的运作程序、服务规范、运价、结算等标准，使得公路快件运输在发展过…