卡赛首站:玲珑轮胎队夺冠

6月3日,"陕汽杯2014全国超级卡车越野大赛"首场分站赛——河北涞水野三坡站酣战数日,终于在拒马河畔落下帷幕。玲珑轮胎队凭借冠亚军争夺战中的超常发挥,问鼎冠军,零公里润滑油队屈居亚军,涞水野三坡景区队则获得本站比赛的季军。零公里润滑油车队的孙佳、固铂成山轮胎队的盛祝辉、e途行车记录仪车队的孟庆波三人分别获得个人前三。     

河道战歌 卡车大赛野三坡站

<正>天然形成的河道障碍,水底情况极为复杂,给赛车的各方面性能和赛手的临场应变能力带来更多挑战6月3日,"陕汽杯2014全国超级卡车越野大赛"河北涞水野三坡站在拒马河畔落下帷幕。几天里众位越野高手驾驶陕汽重卡赛车在水深、障碍多的河道里奏响了激昂高亢的战歌,最终玲珑轮胎队幸运问鼎冠军,零公里润滑油队则屈居亚军,涞水野三坡景     

玲珑轮胎队问鼎决赛冠军

9月24日，陕汽杯2013年全国超级卡车大赛最后一场分站赛在拒马河畔落下帷幕。玲珑轮胎队凭借冠亚军争夺战中的超常问鼎冠军。自由战士服饰队在冠亚军争夺之时退赛，继而屈居亚军，“黑马”涞水野三坡景区队则获得本站比赛的季军。年度分站总积分排名前四名分别是玲珑轮胎队、华夏银行ETC卡车队、自由战士服饰队、零公里润滑油队（排名不分先后）。四支队伍提前获得进入年度总决赛的资格．直接晋级2013年度的山东招远总决赛站半决赛。按照比赛规则，     

陕汽杯2013年全国超级卡车大赛涞水野三坡站落幕

2013年9月24日，陕汽杯2013年全国超级卡车大赛最后一场分站赛——涞水野三坡站酣战数日，终于在拒马河畔落下帷幕。中央电视台体育频道对该赛事进行了90min的精彩直播，     

接轨国际 驰骋疆场——陕汽重卡傲视2014全国超级卡车越野大赛

<正>全国卡车越野大赛是由国家体育总局正式批准、中国汽车运动联合会主办的全国性卡车赛事,不仅填补了中国卡车越野赛事的空白,而且以其超强的视觉冲击力和平民化的赛事特点,受到汽车爱好者和普通观众的欢迎。自2009年至今,陕汽杯全国超级卡车越野大赛转战大江南北,来自全国50多名赛手,跃马涞水野三坡据马河畔,征服风雨交加的招远肆虐台风,挑战黄尘滚滚的武城玲珑赛场,从辽宁盘锦湿     

CRC群雄逐鹿汝城站S6组竞争激烈S2组局势已定

10月12日，2014湖南·汝城CRC结束。上海大众斯柯达红牛车队获得S6组队赛冠军，联合会杯队赛亚军，林德伟车组勇夺中国车手冠军。斯巴鲁中国拉力车队夺得了全场车手冠军，并且拿下联合会杯冠军、厂商杯冠军和国际组队赛冠军。江淮和悦A30车队取得S2组别冠亚军，实现今年的四连冠。     

CRRC三水开战 五羊-本田捍卫冠军荣耀

2014年5月9日～11日，全国公路摩托车锦标赛（CRRC）首站比赛在广东三水森林公园举行，来自全国各地的摩托车队和专业摩托车选手汇集于此，共同争夺2014年CRRC开幕战的冠军殊荣。虽然受到南方降雨的影响，但三水站的赛况依旧分外激烈，吸引众多车迷和爱好者前来观赛，场面甚是热闹，五羊-本田车队首战告捷，获得了冠亚军的好成绩。     

决战到底 WRC英国站

勒布已经提前卫冕年度冠军,WRC的收官站英国拉力赛的主要看点是车队世界冠军会是谁。在此之前,尽管雪铁龙车队领先福特车队11分,但后者没有放弃,然而福特车队没有笑到最后。勒布在最后时刻追上拉特瓦拉,赢得本站冠军,并使雪铁龙车队守回了年度冠军称号。     

勒布七连冠续写传奇 雪铁龙C4三连冠称霸WRC

没有任何悬念!早在一个月前，2010年的WRC冠军归属就已揭晓。第六次车队冠军，连续七届车手冠军，雪铁龙车队与塞巴斯蒂安·勒布再次如愿收获冠军荣誉。凭借连续三次车手冠军、三次车队冠军，雪铁龙C4 WRC也成为当今WRC赛场上最成功的车型。而在大不列颠狂暴凛冽的西风中，观众热情依旧高涨。即使比赛失去悬念，但亲眼目睹雪铁龙车队成就WRC传奇，仍让人心潮澎湃。     

梦的延续,郑州日产翻开越野新篇章 郑州日产爱好者车队勇夺2014年环塔拉力赛量产组冠军

<正>2014年6月6日,总里程长达6500km、特殊赛段2600多km、历经13天的2014环塔拉力赛在新疆哈密完满落下帷幕。来自郑州日产的3名车主作为郑州日产爱好者车队的车手,驾驶3辆量产锐骐皮卡参与本次的赛事竞技。郑州日产爱好者车队凭借着其产品优质的品质、深厚的赛事底蕴与持之以恒的用户参赛体验,最终获得T2组(量产系列越野车组)冠军及T2组原厂柴油厂商队杯冠军;而郑州日产旗下参赛的锐骐皮卡,其"冠军皮卡,皮卡冠军"的称号也属实至名归。201 4环塔拉力赛虽然已经落下帷幕,但郑州日产的越野梦想仍在继续——再次展现其品质、赛事、服务冠军的蓝图,打造未来的中国越野梦。     

太空时代的概念重卡:征途是星辰大海——重卡概念设计评论系列之十

当世界仍然扁平、人类还在遥望大海的时候,是否想象过今天的我们可以在曾经未知的大陆上驰骋?而今天的我们仰望星空,又怎能不幻想未来在其他星球上开拓疆土。"我的征途是星辰大海",这是日本著名科幻小说家田中芳树笔下的人物杨威利的名言,也是人类     

德国曼“赢在路上”品牌主题活动营口站举行

德国曼的TCO架构中,除初始购买价格外,还考虑了影响总成本的其他所有因素,包括油耗、定期保养费用、故障率、安全性和车辆残值等。继2013年上海、广州站之后,2014年6月27日,德国曼2014年第1站＂赢在路上＂品牌主题活动在辽宁营口举行。作为此次活动的一个重要环节,曼恩商用车贸易（中国）有限公司举行了向营口永丰实业有限公司交付4辆曼TGS 28.440牵引车的交车仪式。     

发动机智能怠速停止起动系统控制策略的研究

在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速停止起动系统的控制策略,它能够根据交通信号灯确定的停车时间的长短来决定是否执行怠速停止。     

公交车停靠对交通流的影响

常规公交和社会车辆混行将在我国城市中长期存在,因此分析常规公交停靠对交通流的影响很有必要。该文讨论了公交车停靠对交通流的影响,提出了在低密度和高密度两种情形下不同的交通流延误模型,结果可用于量化公交车在车站停靠对其他车辆的影响程度。     

有无倒计时条件下黄灯第二类困境区域分布

为进一步论证倒计时对黄灯第二类困境区域分布的影响,以有无倒计时信号交叉口为研究对象,利用视频观测法,采集黄灯启亮时首停车和末行车至停车线的距离和速度,分析有无倒计时条件下驾驶员行驶行为决策,应用二元 Logit 回归分析方法,构建有无倒计时条件下停车概率模型,确定第二类困境区域上下边界,并探讨有无倒计时条件下第二类困境区域分布.结果显示,黄灯启亮时车辆至停车线距离和倒计时增大停车概率,但黄灯启亮时车辆速度减小停车概率;倒计时条件下第二类困境区域移向停车线,但其长度仍为24.1 m.因此,倒计时不能缩小黄灯第二类困境区域.然而,确定第二类困境区域边界过程中未考虑倒计时与其他变量之间的相互作用,这可能导致低估倒计时的效果,后续研究将予以改进.      

混合动力汽车发动机起动/停机控制

介绍了采用继电器对发动机管理系统ECU的工作进行控制,同时针对发动机管理系统原有的减速断油模式进行了重新标定,实现了发动机高转速起动功能,且降低了停机时的转速,避免了对发动机ECU频繁的通/断电操作及因频繁起动造成的发动机燃油消耗率和排放性能的不良影响。     

港湾式公交站点泊位数优化方法

为合理确定港湾式公交停靠站的泊位数,以实际公交站点交通观测数据为基础,从优化公交站点供需平衡的角度分析公交停靠需求与通行能力之间的关系,结合经典的通行能力计算模型,并在模型中添加港湾式公交出站变道造成的延误,建立单位时间内公交停靠需求大于站点通行能力的概率计算方法,在此基础上建立了港湾式公交站点泊位数优化方法.以武汉市中山大道长江二桥公交站点为例,根据站点运行情况将站点公交车排队溢出概率的上限值设定为15%,经计算得出该站点单位时间(1 min)的公交动态停靠需求大于站点通行能力的概率高于15%,通过调整泊位数提高站点通行能力后,通行能力满足公交停靠需求(p<15%),表明该方法能准确确定港湾式公交站点的泊位需求数,为港湾式公交站点泊位数设计提供依据.      

双港湾式公交停靠站的研究

针对常规公交停靠站的不足,提出双港湾式公交停靠站。该形式停靠站能够充分利用道路资源,利用横向拉伸缩短站台长度,规范公交车辆在停靠站有序停靠,从而提高站台利用率和减少乘客站内和站间的换乘距离。通过停靠站通行能力和乘客换乘距离两个方面与常规站台进行对比,指出了双港湾式公交停靠站的适用条件,并对停靠站的服务能力进行估算。该形式公交停靠站适用于公交线路较多的城市主干道,可以通过公交车辆进行分类停靠,提高公交停靠站的通行能力,并能缩短乘客换乘距离。     

用于城区交叉口闯红灯预测的车辆轨迹特征参数分析

通过对比闻红灯预测算法的性能,选择出用于区分车辆走、停行为的车辆轨迹特征参数.为实现对交叉口车辆闯红灯行为预测,根据闯红灯车辆为在红灯亮起后通过停止线的车辆这一定义,提出闯红灯预测算法的两个主要功能:估计车辆到达停止线的时刻;预测车辆到达停止线后的走、停行为.研究结果表明:在速度、加速度、行驶时间和车头时距4个物理量中...     

停机区推出共用停止点设计优化

从停机区飞机推出共用停止点设计入手,采用减少航班推出时间的方法达到减少航班延误时间的目的。分析了飞机推出过程中存在的冲突问题,提出了在保证安全的前提下将停机位分组共享推出共用停止点,设计了使用推出共用停止点的规则。建立了推出共用停止点的数量与坐标的数学模型,设计了1种满足实际设计需要的层级递进搜索算法。通过算例验证了停机位分组推出共用停止点可以减少飞机推出时间。