用PLC-5编程技术实现装船机提前取料作业

神华黄骅港是我国的一个大型现代化煤炭专业港口。其传统的装船作业流程如下:装船机臂架俯仰至工作角度对好船舱→启动悬臂皮带机→中控将地面皮带机 (BM、BC、BQ)依次启动→取料机启动悬臂皮带机、斗轮取料。由于这种作业流程是顺序启动,势必会造成装船机每次移舱完毕后都     

港口取料机悬臂皮带机驱动站改造

1悬臂皮带机驱动站存在的问题神华天津港码头公司煤炭取装线共有6台取料机,具有单向取料功能。煤炭取装流程为斗轮机构-悬臂皮带机-中心料斗-地面皮带机-装船机。悬臂皮带机布置在悬臂内侧,其驱动站布置在悬臂皮带机的尾部,即回转中心料斗处。     

斗轮机悬臂皮带机驱动滚筒轴承运行故障及改进措施

外来磨料进入斗轮堆取料机的悬臂皮带机的驱动滚筒与减速箱低速轴连接端的轴承座内,导致多种事故的发生。通过诸如改变轴承座端盖密封结构,加装轴套和叶片,改用新润滑脂,基本解决了斗轮机悬臂皮带机驱动轴承由于外来磨料侵入导致事故的问题。     

圆形料场堆取料机选型方案

圆形料场具有占地面积小、自动化程度高、能够抵抗恶劣天气等优点,其核心设备圆形料场堆取料机有多种堆料机和取料机组合形式.分析了堆料不俯仰门架式、堆料不俯仰悬臂式、堆料俯仰门架式、堆料俯仰悬臂式4种机型组合的优缺点,结合圆形料场堆取料工艺提出了圆形料场堆取料机选型方案.     

堆取料机悬臂皮带跑偏分析

斗轮堆取料机目前在专业化煤炭港口的使用较少,我公司目前使用的斗轮堆取料机堆料额定能力为7200 t/h,取料额定能力为6500 t/h,其中悬臂皮带采用配重式张紧.由于堆取料机担负着卸车、取料双重任务,因此单机作业任务量大.     

斗轮堆取料料机悬臂胶带跑偏故障分析及排除

斗轮堆取料机是我港煤矿系统装卸作业的主力设备,主要由斗轮机构、胶带机构、回转机构、俯仰机构、行走机构组成。在使用过程中悬臂胶带容易出现跑偏现象,使胶带两侧磨损,造成物料洒漏、不能承载正常流量的物料,也降低了胶带使用寿命。据统计,我港#1 ~#5斗轮堆取料机在 200     

一种斗轮堆取料机的全功能尾车形式

斗轮堆取料机是大型散装物料堆场的主力设备,借助于不同的尾车形式,可满足不同料场工艺条件下的堆取料需求。以往的尾车形式仅能实现双向堆料、双向取料、双向通过中的一种或几种工况。介绍一种新型的尾车形式,能够在1台设备上实现上述所有功能要求,使得堆取调度更加灵活,节约基建投资。     

斗轮堆取料机直通改造

我公司的2台DQ2000/1500型斗轮堆取料机具有堆料、取料及直通3种功能.现在机械性能基本能满足要求,堆取料能达到额定流量.但在直通模式下运行时,需要启动机上皮带机,将尾车运送过来的煤炭转到地面皮带机上去.这样,不仅需要司机在现场看守,而且启动机上皮带机也带来了巨大的能耗,为此我们对其进行了改造.     

装船机悬臂皮带机的调偏措施

黄骅港煤炭装船系统装船机投产运行一段时间后,其悬臂皮带机出现明显的跑偏现象。经过仔细观察和分析,发现其设计和安装过程中存在下列问题:(1)悬臂皮带机驱动装置与上料漏斗之间的距离太小,致使胶带从驱动溜筒出来后,未经过渡托辊直接进入上料漏斗下缓冲落料区,因为无过渡托辊     

斗轮堆取料机导料装置的改造

我公司煤矿装卸码头有5台1994年投产的悬臂式斗轮堆取料机,斗轮采用长轴驱动.斗轮溜斗落料口处的导料槽采用固定的结构形式,两侧的导料板固定在胶带承载面上,导料槽下边缘与胶带两边的斜面之间的距离只有10 mm(见图1),而系统设计允许通过的物料的最大粒度为30 mm,所以在堆料时经常有大煤块和石块卡在导料槽下边缘与胶带承载面的斜面之间,造成胶带撕裂.     

秦皇岛港煤三期直取流程改造

1 秦皇岛港煤三期概况 秦皇岛港煤三期是我国“七五”规划重点建设项目,1989年正式投入使用.现工艺系统计有翻卸线2条,取装线3条,翻堆线设计能力为4 860 t/h,取装线设计能力为6 000 t/h.设备包括三翻式翻车机2台,悬臂式堆料机2台,悬臂式取料机5台,堆取料机1台,移动装船机3台,皮带机21条,平面延长米13 000 m.当前采用的煤炭作业模式是翻车机→BF皮带机→BD皮带机→堆料机→堆场→取料机→BQ皮带机→BJ皮带机→BM皮带机→装船机的运行模式.从该作业模式看,带式输送机输送物料的距离长,导致驱动电机的总功率大,耗能最多,据统计约占各种设备总耗能的85％左右.     

堆取料机皮带秤流量远程监控系统

1 技术背景 日照港第二港务公司矿石装车队现有6台悬臂式斗轮堆取料机,在堆取料机取料装车作业或卸船堆料作业过程中,悬臂皮带上的水湿物料粘连皮带、堵塞中心漏斗或尾车漏斗的情况时有发生;物料中混有杂质或冻块等硬物造成的头部导料槽卡堵,落料时杂质或冻块等硬物划伤悬臂皮带等状况也频繁出现.取料装车作业和堆料作业过程中,物料状态、流量大小等信息对于堆取料机生产作业的安全保障、效率、质量,以及设备的磨损情况都有重要影响.     

广州港新沙港区装船系统改造

广州港新沙港区煤炭装船系统原设计有4台生产率为5 0 0t/h的装船机,8台带宽为1m、带速为2m/s的皮带机及1个“二入四出”的分配煤仓,年设计装船能力为32 0万t。系统装船工艺为:斗轮堆取料机→皮带机→分配煤仓→4条皮带机→转载房→4条皮带机→4台装船机。近几年来,广州港煤炭吞     

堆取料机斗轮减速箱低速端空心轴打滑应急处理

针对堆取料机在取料作业时出现斗轮停转而电机仍然运转的情况,给出了堆取料机斗轮减速箱低速端空心轴打滑故障应急修复处理方案,介绍了修复实施的主要步骤,修复完成后,可保证堆取料机的正常生产作业,对港口堆取料机的斗轮减速箱空心轴应急维修具有借鉴意义。     

一种四连杆柔性斗轮技术

针对斗轮堆取料机刚性料斗结构无法与地面接触,导致取料时残余物料多、清场效果差等问题,提出一种新型四连杆柔性斗轮技术,采用伸缩装置与连杆结合,实现斗轮堆取料机料斗的柔性伸缩;伸缩装置布置于料斗后方,可更好地防护伸缩装置在取料过程中的磨损,在减少清场作业量的同时,提高柔性斗轮的使用寿命.     

斗轮堆取料机取料控制性能提升改造

针对斗轮堆取料机取料控制系统配置不统一的问题,遵循液压驱动装置的启停控制要求和与装车流程的衔接优化,给出了对斗轮操作按钮、启停控制顺序,以及液压系统自动加热的改造措施,开发了针对取料超载问题的自动限制保护系统。应用情况表明,该改造措施可提升斗轮液压系统控制性能。     

取料机中心落料点导料槽的改进

我公司煤炭码头取料机在作业过程中经常出现洒漏煤的现象。取料作业时,物料由斗轮挖取,经导料板到皮带上,输送到中心落料点,经衬板缓冲后落到地面皮带机上,输送到装船机装船。在从中心落料点的衬板到地面皮带这个环节,洒煤现象严重。皮带机沿线两侧大量积煤,既影响环境,又增加工作量。洒落煤的原因如下:     

斗轮堆取料机悬臂横梁积料问题的处理

日照港矿石堆场有6台斗轮悬臂移动式堆取料机,其利用率高,悬臂下积料的问题一直没有解决. 堆取料机悬臂皮带需经过头部横梁,横梁宽652 mm,皮带通过的孔高150mm,由于此皮带通过处孔较大,虽然皮带回程安装了悬臂P型清扫器,但物料流量大时,回程物料仍容易在此处聚集.且此横梁处距离地面较高(悬臂处于最低点时,离地高度为4 m),造成积料清理困难.特别是冬季天冷结冰,积料形成冻块无法清理,造成悬臂皮带过度磨损,使用寿命只有4个月左右.     

斗轮堆取料机故障分析及解决办法

斗轮堆取料机作为重要的散料装卸设备,广泛应用于港口、电厂、冶金企业的大型原料场等.其工况条件比其他运输设备更为恶劣,故障率也较高.目前相关参考资料对一些故障的处理办法的论述不多,因此,做好正确的故障分析,制定合适的、安全的解决办法很有必要. 本文通过湛江某港区DQ3000/5000 -38型斗轮堆取料机使用2年过程中遇到的部分故障及解决方法进行总结与探讨.     

一种新型柔性斗轮的研究与应用

针对现有斗轮堆取料机刚性料斗为避免与凸凹堆场碰撞而无法挖取地面残余物料的问题,提出了一种新型的柔性斗轮装置,其特点为将料斗和斗轮体进行连接,料斗在斗轮体上可以柔性伸缩,使得该斗轮不仅具备常规斗轮正常取料功能,还可以自适用堆场的各种地形,料斗紧贴地面取料,实现基本无残留、高效率、低费用、安全可靠的清场作业。试验结果柔性斗轮正常取料作业,其额定效率与刚性斗轮相同;清场效率相比较于传统刚性斗轮明显提升,清场作业的成本大大降低。